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2. Sur la route : la Clio IV, mais en mieux.

Salon Caradisiac - Retour sur le comparatif Renault Clio IV Génération VS Renault Clio V : gloire aux anciens

Même sur la route, la Clio V n’a pas révolutionné son genre, la Clio IV ayant toujours fait partie des bons élèves de la catégorie. Son confort de bon niveau et son comportement routier plutôt dynamique restent très actuels malgré son âge.

Confort et insonorisation sont les plus gros progrès réalisés par la Clio V.
Confort et insonorisation sont les plus gros progrès réalisés par la Clio V.
Trépidante, la suspension arrière n'arrange pas le sort des passagers du deuxième rang.
Trépidante, la suspension arrière n'arrange pas le sort des passagers du deuxième rang.

Les plus gros progrès à bord de la nouvelle Clio concernent l’insonorisation, nettement plus poussée, la direction à la consistance plus solide et rassurante, et les trépidations du train arrière mieux maîtrisées. Encore plus stable et rassurante, mieux armée pour affronter les longs trajets, la nouvelle Clio ne pouvait faire que mieux.

Le moteur 1.0 TCe remplace avantageusement l'ancien 0.9, même s'il reste moins performant que ses concurrents.
Le moteur 1.0 TCe remplace avantageusement l'ancien 0.9, même s'il reste moins performant que ses concurrents.
La direction légère et artificielle de la Clio IV dessert la confiance à son volant.
La direction légère et artificielle de la Clio IV dessert la confiance à son volant.

 C’est aussi le cas en ce qui concerne son moteur. Loin d’être le plus vaillant du genre (1.0 TCe à injection indirecte), il affiche un couple moins costaud que ses rivaux. Pas exempt de défauts (léger creux, quelques à-coups en ville), il offre tout de même un bilan, et c’est heureux, du 0.9 TCe qu’il remplace.

La nouvelle plateforme de la Clio V lui permet de prendre ses distances par rapport à sa devancière...
La nouvelle plateforme de la Clio V lui permet de prendre ses distances par rapport à sa devancière...
Mais la Clio IV reste une excellente élève et sait cacher ses quelques rides.
Mais la Clio IV reste une excellente élève et sait cacher ses quelques rides.

 

Sur la route Renault Clio V 1.0 TCe Zen Renault Clio IV Génération 0.9 TCe 90
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Agrément boîte
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Amortissement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Dynamisme
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Emissions polluantes à l'usage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 14,2 /20 12,7 /20
Sécurité Renault Clio V 1.0 TCe Zen Renault Clio IV Génération 0.9 TCe 90
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Systèmes de sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14,4 /20 12,8 /20

 

 

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