Les chiffres clés
| Renault Clio 4 IV (2) GENERATION 0.9 TCE 90 | Renault Clio 5 V 1.0 TCE 100 ZEN | |
|---|---|---|
| Général | ||
| Date de début de commercialisation | 04/06/2019 | 02/04/2019 |
| Date de fin de commercialisation | 04/02/2020 | NC |
| Garantie pièce et main d'œuvre : en km | Kilométrage illimité | Kilométrage illimité |
| Garantie pièces et main d'œuvre : en mois | 24 mois | 24 mois |
| Intervalle d'entretien : en mois | 24 mois | 24 mois |
| Moteur | ||
| Cylindrée | 898 cm3 | 999 cm3 |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Puissance fiscale | 5 CV | 5 CV |
| Couple | 140 Nm à 2250 trs/min | 160 Nm à 2750 trs/min |
| Motorisation | Essence | Essence |
| Boîte de vitesses | Mécanique | Mécanique |
| Nombre de vitesses | 5 | 5 |
| Puissance Din | 90 Ch à 5500 trs/min | 100 Ch à 5000 trs/min |
| Dimensions | ||
| Longueur | 4062 mm | 4050 mm |
| Largeur | 1732 mm | 1798 mm |
| Hauteur | 1448 mm | 1440 mm |
| Volume de coffre mini | 300 L | 391 L |
| Volume de coffre maxi | 1146 L | 1069 L |
| Nombre de places assises | 5 | 5 |
| Performances / consommation | ||
| Emissions de CO2 | 114 g/km | 100 g/km |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 12.1 s | 11.8 s |
| Consommation extra-urbaine | 4.3 Litre / 100 km | 3.7 Litre / 100 km |
| Consommation mixte | 5 Litre / 100 km | 4.4 Litre / 100 km |
| Consommation urbaine | 6.1 Litre / 100 km | 5.6 Litre / 100 km |
| Vitesse maximum | 178 km/h | 187 km/h |
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Par thebounce
Avec une petite reprise, la 4 peut-être une bonne solution.
Mais je pense, seulement si on compte garder la voiture quelques années.
Par dilemblue
j'ai toujours cru que le 0.9 Tce était trop gourmand ?
Par dilemblue
il manque le 1.0 117 cv boite 6 sur les clio !
Par exclioboy
En réponse à dilemblue
il manque le 1.0 117 cv boite 6 sur les clio !
Si c'est pour qu'il coute 500€ de moins que le TCE 130 c'est pas l'affaire du siècle...
Par JF2
5500 Euros ce n'est pas rien, par contre au moment de la revente l'acheteur de la version la plus récente retrouvera une partie de cet investissement, c'est donc une somme à relativiser pour conduire le temps d'un leasing une voiture plus moderne et agréable.
Par Enzodesign
Un bon plan cette clio génération ! Quand la nouvelle vien prendre plus le coup de coeur, celle-ci se place un peut au-dessus de la sandero et en offre plus !
Par Franck-L
Sandero - Clio IV - Clio V finalement l'offre est complète et plutôt bien étagée notamment en terme de precision de conduite et de qualité perçue. Une Sandero est nettement moins précise et agréable côté direction et guidage du train ar qu'une Clio IV, également moins bien isolée phoniquement. Sur ces 3 points toute la presse dit que la Clio V est en progrès vs la IV, donc chacun choisira en fonction de son budget et ses priorités.
Mais en tenant compte que Clio IV est une offre provisoire, et que lors de la revente une bonne partie du surcoût de la V sera récupéré. La IV est sûrement une bonne affaire pour celui qui aura du mal à acheter la V et qui la revendra avant qu'elle ne se démode trop. Mais comme il y en a plein les rues et avec une V qui lui ressemble, elle ne va pas se demoder trop vite.
Par gotomtom
Pour le coffre, j'ai quand même du mal à croire qu'il y a 90 litre de différence dans une voiture quasiment identique. D'ailleurs, l'ADAC indiquait 285 litres pour la Clio 4 (300 litres selon Renault) contre 250 litres pour la Clio 5 (390 litres selon Renault).
Pour l'ADAC, 285 litres est un excellent score dans cette catégorie. 250 litres est la moyenne des citadines.
Pour bcp de citadines récentes, le volume de coffre a tellement augmenté qu'on se doute bien que c'est la méthodologie pour mesurer le volume de coffre qui a changé. Il n'y a pas 30% ou 40% plus d'espace dans le coffre d'une génération à l'autre.
Par Moukeaf
En réponse à dilemblue
j'ai toujours cru que le 0.9 Tce était trop gourmand ?
J'ai aussi entendu beaucoup.
Un ancien collègue avec qui je covoiturais a fini par acheter une Clio 4 intens avec le 90ch essence, boite manu. Il avait une conduite "normale" (pas eco, pas nerveuse), il avait quelque chose comme 6L/100 sur un mixte autoroute/bouchons. Raisonnable.
Par gotomtom
En réponse à Franck-L
Sandero - Clio IV - Clio V finalement l'offre est complète et plutôt bien étagée notamment en terme de precision de conduite et de qualité perçue. Une Sandero est nettement moins précise et agréable côté direction et guidage du train ar qu'une Clio IV, également moins bien isolée phoniquement. Sur ces 3 points toute la presse dit que la Clio V est en progrès vs la IV, donc chacun choisira en fonction de son budget et ses priorités.
Mais en tenant compte que Clio IV est une offre provisoire, et que lors de la revente une bonne partie du surcoût de la V sera récupéré. La IV est sûrement une bonne affaire pour celui qui aura du mal à acheter la V et qui la revendra avant qu'elle ne se démode trop. Mais comme il y en a plein les rues et avec une V qui lui ressemble, elle ne va pas se demoder trop vite.
Il paraît que la Sandero rouille vite, comme les Dacia en général. Les Dacia ne sont d'ailleurs garantie que 6 ans contre l'anti-corrosion (contre 12 ans en général pour toutes les autres voitures). Bref, Dacia possède un prix agressif, mais c'est des voitures avec un équipement faible (ça plait à certaines personnes), un petit moteur peu puissant, une qualité low cost contre la rouille, un qualité low cost au niveau de la sécurité (seulement 3 étoiles Euro NCAP).
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