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2. Sur route : juste dans la moyenne

Essai vidéo - Mitsubishi Space Star restylée 2016 : une question d'image

Depuis le mois de juillet, la Space Star ne dispose plus que d’un seul moteur, un essence 1.2 de 80 ch. Avec 106 Nm de couple, ce n’est évidemment pas un foudre de guerre mais il s’en sort finalement pas trop mal, notamment en ville, son terrain de prédilection, avec un excellent diamètre de 9,2 m. Sans trop de surprise, il manque de souffle sur les grands axes comme le prouve le 0 à 100 km/h abattu en 12,8 secondes. Discret, il brille surtout par son association avec la boîte CVT (boîte automatique à variation continue), une option facturée 1 000 €. Habituellement, les boîtes CVT sont loin de me séduire en raison de leur tendance à monter dans les tours et surtout à émettre une sonorité importante des plus déplaisantes. Et pour une fois, c’est tout le contraire. La boîte CVT de Mitsubishi est plaisante à manier. Elle se révèle discrète et réactive. Sans aucun doute possible, l’une des meilleures boîtes de ce genre sur le marché.

Mitsubishi a profité de ce restyling pour apporter quelques retouches au niveau du tarage des suspensions et du ressenti de direction. Pour être transparent, cela ne change pas grand-chose. La direction est peu informative avec un sentiment de flou, qui gomme les impressions de conduite.

Le confort est appréciable. Les suspensions filtrent bien les défauts de la chaussée mais souffrent d’une souplesse excessive qui se ressent lors des changements d'appui. Une impression renforcée par les sièges qui manquent de maintien. Attention aux jantes alu de 15 pouces, elles augmentent la stabilité mais dégradent un peu le confort avec des passages de saignées fermes.

Portfolio (23 photos)

En savoir plus sur : Mitsubishi Space Star 2

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Commentaires (28)

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Par ron04ts

pour sûr mieux vaut une Micra ou une Panda, qui beneficient a la fois de tarifs agressifs et d'un supplement d'image en France.

ou même une Ka+, qui est aussi une caisse d'émergent et donc sa plus proche concurrente sauf sur le prix.

Par

Vouée à faire de la figuration, et à acheter en occasion récente pour la garder longtemps, car impossible à revendre :beuh:

Par

J'apprécie beaucoup le modèle de débuts années 2000 mais celle-ci semble ne rien avoir pour elle... Faudrait changer le nom (entre autres)...

Par

Une voiture vouée à l’anonymat le plus total en Europe. Quelques centaines ou quelques milliers seulement en France en 2015 il me semble. Et le prix agressif s'explique pas la qualité des assemblages, des matériaux et de la protection des soubassements. L'enquête qualité auto la place en dernière position de sa catégorie... en gros dans 10 ans bonjours les bruits parasites, les plastiques qui auront une sale tronche et la corrosion sous le chassis. Et puis toujours ce design des plus fades qui détruit toute velléité d'achat chez le quidam moyen. Qui a envie de mettre plus de 10k€ dans cette horreur...

Par

enquête auto plus pardon

Par

Sur le papier elle ne semble pas si mal, un rapport poids puissance honnête qui permet de sortir de la ville en tout cas mieux que la concurrence avec un moteur de 0,9 L. L'équipement dispose de l'essentiel même davantage puisque les autres modèles de base n'ont pas la climatisation.

Par

Y'a que moi que ça choque "Etagement de CVT" en "qualité" ?

Il nous explique que la CVT a de bons rapports que c'est discret et tout, donc qu'elle se comporte comme une boite de vitesse 5/6rapports traditionnelle ?

En gros, parce qu'on a une CVT qui ruine absolument tout l'intérêt d'une CVT, c'est positif.

Ou alors j'ai pas tout compris. Mais dans ce cas je veux bien des explications.

Par

En réponse à Moukeaf

Y'a que moi que ça choque "Etagement de CVT" en "qualité" ?

Il nous explique que la CVT a de bons rapports que c'est discret et tout, donc qu'elle se comporte comme une boite de vitesse 5/6rapports traditionnelle ?

En gros, parce qu'on a une CVT qui ruine absolument tout l'intérêt d'une CVT, c'est positif.

Ou alors j'ai pas tout compris. Mais dans ce cas je veux bien des explications.

Pas étonnant si la puissance est suffisante et la voiture pas trop lourde on peut éviter d'emballer le moteur, on a peut être aussi, mais il ne le dit pas, la possibilité de passer en mode manuel sur des rapports bien sûr virtuels mais qui, si bien calibrés, donnent l'impression d'une automatique classique lorsque l'on veut prendre la main. Le même système je crois que l'ancienne classe A.

Par

En réponse à ron04ts

pour sûr mieux vaut une Micra ou une Panda, qui beneficient a la fois de tarifs agressifs et d'un supplement d'image en France.

ou même une Ka+, qui est aussi une caisse d'émergent et donc sa plus proche concurrente sauf sur le prix.

Elle est juste trop chere pour ceux qui cherchent une grosse citadine habitable et economique

et pas assez sexy face aux ténors actuelles des marques leaders du marchés....

Le genre de voiture qu'une Sandero , la future Ka+ voir meme la Tipo

concurrenceront tres durement...

Par

Elle me fait penser à une micra.

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