Elle devait s'appeler Mirage, mais ce sera finalement Space Star. Avec cette citadine (oui, vous l'aurez remarqué, ce n'est plus un monospace), Mitsubishi cherche à revenir dans ce segment à succès, qui représente 44 % des ventes totales en France. Avec des arguments pour trouver une place au soleil ? Réponse.

En bref :
Citadine de 3,71 m de long
Moteurs 3 cylindres 71 et 80 ch
Prix à partir de 9 690 €
Présentée au Mondial de Paris l'année dernière et baptisée Mirage, la dernière citadine de Mitsubishi a dû en catastrophe changer de patronyme, pour d'obscures raisons de propriété intellectuelle. Elle s'appellera donc Mirage partout dans le monde, sauf en Europe, où elle adopte un nom déjà connu du public, celui de l'ancien monospace compact de la gamme : Space Star.
Et Mitsubishi de nous expliquer que si sa dernière née ne fait manifestement plus partie de cette catégorie, elle en reprend les fondamentaux, à savoir offrir un espace maximal, dans un gabarit minimal, promesse dont nous verrons plus loin si elle est tenue.


La nouvelle Space Star est donc une citadine, qu'il est déjà difficile de classer. Un peu à la manière d'une Nissan Micra ou d'une Suzuki Swift, ses 3,71 m de longueur nous font hésiter. Est-ce une "grande minicitadine", ou bien une "petite citadine polyvalente", si ce n'est la plus petite ? Son constructeur penche pour la deuxième solution. Nous serons moins catégoriques, et la comparerons avec des représentantes de l'une comme de l'autre.
Esthétiquement, il est bien clair qu'elle ne fera pas tourner les têtes. Sa plastique est quelconque, et si le joli rouge de notre version d'essai lui allait mieux que le "vert pop" de l'exemplaire du salon, il n'a pas réussi à la rendre sexy. Cela dit cette sobriété des lignes a un unique but : améliorer l'aérodynamique. Avec succès puisque la Space Star revendique un Cx de 0,27, ce qui est un record pour une voiture aussi courte. Une pénétration dans l'air efficace donc, grâce également à des voies de largeur différentes (plus large à l'avant qu'à l'arrière, ce qui donne une forme de goutte d'eau), des enjoliveurs ultra-plats, ou un pavillon dont l'angle de chute se fait plus raide derrière la tête des passagers arrière. Le tout au bénéfice de la consommation au final. Le capot est court et haut, pour garantie une bonne protection en cas de choc avec un piéton. Les flancs sont un exemple de la technique du "tension effect", à savoir utiliser le style pour créer de la rigidité. Ils sont donc doublement nervurés, ce qui les rend plus résistants et permet d'éviter de recourir à des renforts internes.
Autre caractéristique majeure de la Space Star, son poids. Il est compris entre 845 kg et 865 kg selon les moteurs et équipements. Une valeur que l'on n'avait plus rencontrée sur une voiture de cette taille depuis… les Peugeot 106 ou Citroën Saxo par exemple !
Il faut dire que l'auto repose sur une toute nouvelle plateforme, baptisée "Global Small", allégée de 120 kg par rapport à la Colt (certes plus grande). La caisse est plus légère de 40 kg grâce à l'emploi d'aciers à haute limite d'élasticité, le châssis perd lui aussi 40 kg (gain au niveau des suspensions, du système de freinage), tout comme les tout nouveaux moteurs 3 cylindres. Encore une fois, la consommation et les émissions s'en ressentiront positivement, évidemment.
Un habitacle sobre et spacieux

Passons les portes, pour pénétrer dans un intérieur où la sobriété est également de mise. La planche de bord offre un dessin des plus classique. Elle peut, à partir du deuxième niveau de finition, adopter un revêtement bi-ton, qui égaye cependant un peu l'ambiance. Mais ce n'est toujours pas la fête. Par contre l'ergonomie est d'une simplicité enfantine, tout est à portée de main. On sera juste surpris de trouver, sur le haut de gamme, le bouton de démarrage sans clé à gauche du volant. Les tirettes du système de chauffage et de recyclage d'air nous ramènent également à une autre époque, mais sont finalement tout aussi efficaces que les contrôleurs ronds auxquels nous sommes désormais habitués, et que l'on retrouve d'ailleurs avec la clim auto du haut de gamme.
Les matériaux utilisés sont de qualité très moyenne. Les plastiques sont durs, sonnent creux, mais les assemblages sont sans reproche. Pour résumer, la qualité perçue est moyenne, mais la qualité réelle va certainement s'avérer très correcte dans le temps. Une VW Up! présente beaucoup mieux, les citadines polyvalentes type 208 ou Polo aussi, mais la Micra par exemple, ne fait pas beaucoup plus cossu à ce chapitre.

Le point fort de cet intérieur, et qui ne fait pas mentir le nom de Space Star, est son habitabilité. Force est de reconnaître que malgré le gabarit contenu, l'espace dévolu aux passagers est respectable. Aucun souci à l'avant, où l'on dispose même de réglages de grande amplitude des sièges. Et à l'arrière, l'espace aux jambes est étonnant. Siège conducteur réglé pour un conducteur de taille moyenne, il reste de l'espace aux genoux à un passager adulte. Et la garde au toit est suffisante jusqu'à 1,85 m. Par contre si l'on sera à l'aise à 4, un cinquième passager sera de trop, c'est la largeur qui coince.
Abordons enfin le volume de coffre. Avec 235 litres, il boxe plus dans la catégorie des minicitadines que celle des polyvalentes, qui tournent plus aujourd'hui autour de 280 litres. Mais il restera suffisant pour la plupart des usages citadins. La banquette rabattue (dossier uniquement), on arrive à un volume de 912 litres.
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Par abasc
Stop&Start, 850kg et Cx de 0.27, belles performances !
Et les équipements (sans clé, grand GPS à écran tactile, etc) sont séduisants !
Et à moins de 9000€ en finition de base, avec ESP, direction assistée, vitres AV électriques, et 6 airbags, elle se révèle bien plus intéressante qu'une Dacia Sandero 1.2 75ch, moins performante, et pas moins chère (8800€ en Ambiance, avec la radio mais 2 aribags de moins).
Et en version haut de gamme Intense, à environ 13000€ en 80ch, est une vraie bonne affaire si on compare à une vieillissante Skoda Fabia par exemple, qui réclame carrément 16300€ avec un 1.2 TSI de 85ch Elegance, sans ESP ! Quant à la Nissan Micra, elle n'est pas plus intéressante : 13800€ en Connect Edition 80ch, moins bien équipée.
Bref, une vraie bonne affaire cette Space Star, pour qui recherche une auto fiable qu'il gardera longtemps.
Par abasc
Quant à la VW Up dont vous parlez, elle coute quasiment 15000€ en HighUp 75ch BVM, avec moins d'équipements ...
Par ColtiMAx
En réponse à abasc
Quant à la VW Up dont vous parlez, elle coute quasiment 15000€ en HighUp 75ch BVM, avec moins d'équipements ...
C'est ce que je me suis dit
Par roc et gravillon
14,7 pour cette caisse ?
Allez, on regarde juste les photos : de l'avant, de l'arrière, de trois-quart, de partout :
C'est un nouveau modèle Tata conçu pour l'Europe ?
Et puis, matte l'intérieur :
Oui, ça doit bien être ça, avec une planche de bord des années 90 pour la vendre pas cher.
Le coffre ?
Super, mettez la photo sur "voir en taille réelle" et voyez les faux plis du revêtement, une merveille. Et comme il doit tenir longtemps. Et on peut pas mettre grand chose dedans, mais pourquoi faire ? Quand on choisit Tata, c'est qu'on ne doit pas avoir grand chose.
Et puis, on regarde de plus près : mince, c'est pas une Tata, mais une Mitsu ! Un constructeur qui savait encore faire des caisses correctes y'a pas si longtemps... Mäkinen, le Dakar, les vieilles Colt, tout ça quoi...
Et puis, on lit l'article du Manu, un gars compétent : on y voit que la caisse est légère, mais j'ai comme l'impression qu'on s'y attendait un brin.
Et puis, on voit que ça vaut tout de même de 9 700 à 14 000 €.
Décidément plus du tout une Tata.
Amateurs de Yougtimer : ça fait drôlement cher pour un truc des années 90.
Amateur d'autos indiennes : ça n'en est pas une.
Amateur de bonnes affaires : allez taper à la porte de n'importe quel constructeur généraliste en ce moment, 3 mots à dire et vous repartirez avec une micro-citadine top niveau ou avec une citadine moderne et habitable( 208, Polo, Fiesta, Corsa, Yaris etc...) qui se revendra sans souci aucun.
Et si t'es trop timide, ou simplement muet pour négocier un brin, la nouvelle Sandero fera ton bonheur...
14,7... quelle poilade. C'est son pourcentage de décote semestriel ?
Par Anonyme
On dirait une voiture du début des années 90.
Par abasc
En réponse à roc et gravillon
14,7 pour cette caisse ?
Allez, on regarde juste les photos : de l'avant, de l'arrière, de trois-quart, de partout :
C'est un nouveau modèle Tata conçu pour l'Europe ?
Et puis, matte l'intérieur :
Oui, ça doit bien être ça, avec une planche de bord des années 90 pour la vendre pas cher.
Le coffre ?
Super, mettez la photo sur "voir en taille réelle" et voyez les faux plis du revêtement, une merveille. Et comme il doit tenir longtemps. Et on peut pas mettre grand chose dedans, mais pourquoi faire ? Quand on choisit Tata, c'est qu'on ne doit pas avoir grand chose.
Et puis, on regarde de plus près : mince, c'est pas une Tata, mais une Mitsu ! Un constructeur qui savait encore faire des caisses correctes y'a pas si longtemps... Mäkinen, le Dakar, les vieilles Colt, tout ça quoi...
Et puis, on lit l'article du Manu, un gars compétent : on y voit que la caisse est légère, mais j'ai comme l'impression qu'on s'y attendait un brin.
Et puis, on voit que ça vaut tout de même de 9 700 à 14 000 €.
Décidément plus du tout une Tata.
Amateurs de Yougtimer : ça fait drôlement cher pour un truc des années 90.
Amateur d'autos indiennes : ça n'en est pas une.
Amateur de bonnes affaires : allez taper à la porte de n'importe quel constructeur généraliste en ce moment, 3 mots à dire et vous repartirez avec une micro-citadine top niveau ou avec une citadine moderne et habitable( 208, Polo, Fiesta, Corsa, Yaris etc...) qui se revendra sans souci aucun.
Et si t'es trop timide, ou simplement muet pour négocier un brin, la nouvelle Sandero fera ton bonheur...
14,7... quelle poilade. C'est son pourcentage de décote semestriel ?
Non, je ne suis pas du tout d'accord, cette Space Star est une très bonne affaire, avec un prix encore moins élevé que prévu.
Moins de 9000€ pour une citadine polyvalente de 71ch avec 6 airbags, vitres AV électrique et ESP, c'est unique sur le marché ! Pour info, une Twingo 75ch Authentique, avec 2 portes et 2 airbags de moins et sans ESP, coûte officiellement 11000€ !
Et la finition est apparemment correcte, en tout cas faite pour durer.
Par abasc
En réponse à Anonyme
On dirait une voiture du début des années 90.
Ça roule et c'est pas cher. Comme une Dacia ... Avec la sécurité en plus !!!
Par clement001
Le moteur ! Mon dieu !
Le couple à 5000 tr/min et seulement 88 nm :ptdr:
Après l'argument du 3 cylindre qui ressemble à un 6 au niveau du son, c'est vrai que c'est sympa un moment, après ça devient vraiment désagréable.
Autre chose, le design et la qualité perçue c'est du maxi bas de gamme. Même une sendero présente mieux.
Claquer 10 000€ la dedans c'est du viol pur et simple
Par roc et gravillon
Allez, arrête ton cher Abasc, tu vas vraiment pas marquer de points là :
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/ford-6/fiesta-nouvelle-5351.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/opel-24/corsa-4864.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/seat-27/ibiza-5116.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/volkswagen-7/polo-4325.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/citroen-3/c3-4404.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/fiat-5/punto-5090.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/207+-5369.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/208-5091.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/dacia-73/sandero-5356.html
Et ne me reproche pas d'afficher des prix d'un mandataire, ils reflètent parfaitement le prix réel que tout à chacun peut obtenir. Et l'on trouve des offres très similaires en concession, vertu de la crise et des stocks qui débordent. Sans parler des VD et occasions très faiblement kilométrées.
Bref, autant de raison de ne surtout pas acheter ce laideron, qui sera absolument invendable en occasion, et tu le sais TRES BIEN.
Par abasc
En réponse à roc et gravillon
Allez, arrête ton cher Abasc, tu vas vraiment pas marquer de points là :
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/ford-6/fiesta-nouvelle-5351.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/opel-24/corsa-4864.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/seat-27/ibiza-5116.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/volkswagen-7/polo-4325.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/citroen-3/c3-4404.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/fiat-5/punto-5090.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/207+-5369.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/208-5091.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/dacia-73/sandero-5356.html
Et ne me reproche pas d'afficher des prix d'un mandataire, ils reflètent parfaitement le prix réel que tout à chacun peut obtenir. Et l'on trouve des offres très similaires en concession, vertu de la crise et des stocks qui débordent. Sans parler des VD et occasions très faiblement kilométrées.
Bref, autant de raison de ne surtout pas acheter ce laideron, qui sera absolument invendable en occasion, et tu le sais TRES BIEN.
Mandataire mon cher, mandataire ...
Invendable cette Space Star ? C'est sur que ce ne sera pas facile, mais elle dispose d'une garantie 3 ans, et puis c'est une voiture que l'on achète pour la garder des années et des années.
Et puis Mitsu, c'est gage de Fiabilité.
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