
Lorsque l'on tourne la clé dans le barillet (ou que l'on appuie sur le bouton de démarrage, selon), ce sont deux nouveaux 3 cylindres qui s'ébrouent. Nous avons eu l'opportunité de conduire successivement le 1.0 71 ch et le 1.2 80 ch. Les deux blocs ont la sonorité typique des 3 cylindres. Un grondement qui rappelle de loin les Flat 6 Porsche, et qui peut plaire. Dans tous les cas si les mécaniques se font entendre à l'accélération, elles restent discrètes à vitesse stabilisée et en ville.
Le 1.0 71 est plein de bonne volonté, mais il faut le cravacher un peu pour obtenir des accélérations convaincantes. Il est donné pour 13,6 secondes au 0 à 100 km/h et 172 km/h en vitesse de pointe. Mais il est un peu mou sous les 4 000 tours/min., et les reprises sont laborieuses, déjà avec 2 passagers seulement. On n'ose imaginer en charge. Cela dit les chiffres sont un peu meilleurs que ceux d'une Peugeot 208 1.0 VTI de 68 ch, par exemple.
Avec le 1.2, cette mollesse disparaît. Les 80 ch sont bien plus présents et le couple supérieur, obtenu à un régime plus bas (106 Nm à 4 000 tours, contre 88 Nm à 5 000 tours), permet de meilleures reprises et de se fondre plus naturellement dans la circulation.
Pour ceux qui se cantonneraient à la ville, le 1.0 pourrait suffire, mais ceux qui tenteront des escapades seront plus tranquilles avec le 1.2.

L'agrément de conduite général est tout à fait convaincant dans l'ensemble. La voiture est facile de prise en main, la position de conduite aisée à trouver, même si le volant ne se règle pas en profondeur.
La direction, à assistance électrique, est douce. Elle manque un peu de consistance et gomme un peu les sensations de conduite mais reste réactive. Il faut ici souligner l'excellent rayon de braquage de la Space Star. Avec 9,2 m de diamètre, elle fait demi-tour dans un mouchoir de poche et sa maniabilité en ville, son terrain de prédilection, est exceptionnelle. Un bon point. Le système AS&G (Auto Stop and Go) est discret. Il coupe le moteur sans vibration et le redémarre en douceur, il se fait donc oublier. Il est accompagné d'un intéressant indicateur de conduite économique qui vire à l'orange si l'on appuie trop sur le champignon, et affiche de plus en plus de barrettes vertes à mesure que la conduite se fait douce…

Le confort lui, est appréciable, les suspensions filtrent bien les défauts de la chaussée, mais ont en contrepartie une souplesse qui se ressent lors des changements d'appui rapides. Ceux qui opteront pour des jantes alu de 15 pouces, disponibles en accessoire contre 409 €, gagneront en stabilité, mais perdront un peu en confort (même s'il reste correct). La sellerie, très plate, n'offre que peu de maintien latéral, ce qui limitera les tentatives de conduite olé olé, pour laquelle la Space Star n'est pas vraiment faite.
Le freinage n'appelle aucune critique, même si nous n'avons pu sur notre parcours d'essai en tester les limites.
Autre point fort avec la maniabilité, la visibilité. On n'a aucun mal à cerner les limites de la voiture, et la surface vitrée est exempte d'angles morts vicieux. On accepte alors mieux l'absence de radars de recul en série (sur aucun niveau de finition). Ils sont malgré tout disponibles en accessoire, contre 258 € à l'arrière et 443 € pour les deux extrémités.
Finissons par la consommation. Le 1.0 71 ch est donné pour 4.0 litres en mixte (4,2 sans le stop&start), et le 1.2 80 ch pour 4,1 litres. Des consommations records qui vont de paire avec des émissions de CO2 très basses, respectivement de 96, 92 et 96 grammes par kilomètres.
Dans la réalité, et sur le parcours très exigeant de notre boucle d'essai, essentiellement urbain, nous n'avons pu descendre sous les 6,5 litres de moyenne. Et un parcours plus conforme devrait pouvoir faire descendre sous les 5,5 litres, ce qui est une excellente valeur, équivalente à ce que l'on peut obtenir avec une Up! 1.0 60 ch par exemple.
Pour résumer, la Space Star n'est pas excitante à conduire, mais elle fait réellement bien son boulot. Elle est maniable, confortable, facile à prendre en main, et sobre. Mais cela suffira-t-il ?
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Par abasc
Stop&Start, 850kg et Cx de 0.27, belles performances !
Et les équipements (sans clé, grand GPS à écran tactile, etc) sont séduisants !
Et à moins de 9000€ en finition de base, avec ESP, direction assistée, vitres AV électriques, et 6 airbags, elle se révèle bien plus intéressante qu'une Dacia Sandero 1.2 75ch, moins performante, et pas moins chère (8800€ en Ambiance, avec la radio mais 2 aribags de moins).
Et en version haut de gamme Intense, à environ 13000€ en 80ch, est une vraie bonne affaire si on compare à une vieillissante Skoda Fabia par exemple, qui réclame carrément 16300€ avec un 1.2 TSI de 85ch Elegance, sans ESP ! Quant à la Nissan Micra, elle n'est pas plus intéressante : 13800€ en Connect Edition 80ch, moins bien équipée.
Bref, une vraie bonne affaire cette Space Star, pour qui recherche une auto fiable qu'il gardera longtemps.
Par abasc
Quant à la VW Up dont vous parlez, elle coute quasiment 15000€ en HighUp 75ch BVM, avec moins d'équipements ...
Par ColtiMAx
En réponse à abasc
Quant à la VW Up dont vous parlez, elle coute quasiment 15000€ en HighUp 75ch BVM, avec moins d'équipements ...
C'est ce que je me suis dit
Par roc et gravillon
14,7 pour cette caisse ?
Allez, on regarde juste les photos : de l'avant, de l'arrière, de trois-quart, de partout :
C'est un nouveau modèle Tata conçu pour l'Europe ?
Et puis, matte l'intérieur :
Oui, ça doit bien être ça, avec une planche de bord des années 90 pour la vendre pas cher.
Le coffre ?
Super, mettez la photo sur "voir en taille réelle" et voyez les faux plis du revêtement, une merveille. Et comme il doit tenir longtemps. Et on peut pas mettre grand chose dedans, mais pourquoi faire ? Quand on choisit Tata, c'est qu'on ne doit pas avoir grand chose.
Et puis, on regarde de plus près : mince, c'est pas une Tata, mais une Mitsu ! Un constructeur qui savait encore faire des caisses correctes y'a pas si longtemps... Mäkinen, le Dakar, les vieilles Colt, tout ça quoi...
Et puis, on lit l'article du Manu, un gars compétent : on y voit que la caisse est légère, mais j'ai comme l'impression qu'on s'y attendait un brin.
Et puis, on voit que ça vaut tout de même de 9 700 à 14 000 €.
Décidément plus du tout une Tata.
Amateurs de Yougtimer : ça fait drôlement cher pour un truc des années 90.
Amateur d'autos indiennes : ça n'en est pas une.
Amateur de bonnes affaires : allez taper à la porte de n'importe quel constructeur généraliste en ce moment, 3 mots à dire et vous repartirez avec une micro-citadine top niveau ou avec une citadine moderne et habitable( 208, Polo, Fiesta, Corsa, Yaris etc...) qui se revendra sans souci aucun.
Et si t'es trop timide, ou simplement muet pour négocier un brin, la nouvelle Sandero fera ton bonheur...
14,7... quelle poilade. C'est son pourcentage de décote semestriel ?
Par Anonyme
On dirait une voiture du début des années 90.
Par abasc
En réponse à roc et gravillon
14,7 pour cette caisse ?
Allez, on regarde juste les photos : de l'avant, de l'arrière, de trois-quart, de partout :
C'est un nouveau modèle Tata conçu pour l'Europe ?
Et puis, matte l'intérieur :
Oui, ça doit bien être ça, avec une planche de bord des années 90 pour la vendre pas cher.
Le coffre ?
Super, mettez la photo sur "voir en taille réelle" et voyez les faux plis du revêtement, une merveille. Et comme il doit tenir longtemps. Et on peut pas mettre grand chose dedans, mais pourquoi faire ? Quand on choisit Tata, c'est qu'on ne doit pas avoir grand chose.
Et puis, on regarde de plus près : mince, c'est pas une Tata, mais une Mitsu ! Un constructeur qui savait encore faire des caisses correctes y'a pas si longtemps... Mäkinen, le Dakar, les vieilles Colt, tout ça quoi...
Et puis, on lit l'article du Manu, un gars compétent : on y voit que la caisse est légère, mais j'ai comme l'impression qu'on s'y attendait un brin.
Et puis, on voit que ça vaut tout de même de 9 700 à 14 000 €.
Décidément plus du tout une Tata.
Amateurs de Yougtimer : ça fait drôlement cher pour un truc des années 90.
Amateur d'autos indiennes : ça n'en est pas une.
Amateur de bonnes affaires : allez taper à la porte de n'importe quel constructeur généraliste en ce moment, 3 mots à dire et vous repartirez avec une micro-citadine top niveau ou avec une citadine moderne et habitable( 208, Polo, Fiesta, Corsa, Yaris etc...) qui se revendra sans souci aucun.
Et si t'es trop timide, ou simplement muet pour négocier un brin, la nouvelle Sandero fera ton bonheur...
14,7... quelle poilade. C'est son pourcentage de décote semestriel ?
Non, je ne suis pas du tout d'accord, cette Space Star est une très bonne affaire, avec un prix encore moins élevé que prévu.
Moins de 9000€ pour une citadine polyvalente de 71ch avec 6 airbags, vitres AV électrique et ESP, c'est unique sur le marché ! Pour info, une Twingo 75ch Authentique, avec 2 portes et 2 airbags de moins et sans ESP, coûte officiellement 11000€ !
Et la finition est apparemment correcte, en tout cas faite pour durer.
Par abasc
En réponse à Anonyme
On dirait une voiture du début des années 90.
Ça roule et c'est pas cher. Comme une Dacia ... Avec la sécurité en plus !!!
Par clement001
Le moteur ! Mon dieu !
Le couple à 5000 tr/min et seulement 88 nm :ptdr:
Après l'argument du 3 cylindre qui ressemble à un 6 au niveau du son, c'est vrai que c'est sympa un moment, après ça devient vraiment désagréable.
Autre chose, le design et la qualité perçue c'est du maxi bas de gamme. Même une sendero présente mieux.
Claquer 10 000€ la dedans c'est du viol pur et simple
Par roc et gravillon
Allez, arrête ton cher Abasc, tu vas vraiment pas marquer de points là :
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/ford-6/fiesta-nouvelle-5351.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/opel-24/corsa-4864.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/seat-27/ibiza-5116.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/volkswagen-7/polo-4325.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/citroen-3/c3-4404.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/fiat-5/punto-5090.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/207+-5369.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/208-5091.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/dacia-73/sandero-5356.html
Et ne me reproche pas d'afficher des prix d'un mandataire, ils reflètent parfaitement le prix réel que tout à chacun peut obtenir. Et l'on trouve des offres très similaires en concession, vertu de la crise et des stocks qui débordent. Sans parler des VD et occasions très faiblement kilométrées.
Bref, autant de raison de ne surtout pas acheter ce laideron, qui sera absolument invendable en occasion, et tu le sais TRES BIEN.
Par abasc
En réponse à roc et gravillon
Allez, arrête ton cher Abasc, tu vas vraiment pas marquer de points là :
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/ford-6/fiesta-nouvelle-5351.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/opel-24/corsa-4864.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/seat-27/ibiza-5116.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/volkswagen-7/polo-4325.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/citroen-3/c3-4404.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/fiat-5/punto-5090.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/207+-5369.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/208-5091.html
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/dacia-73/sandero-5356.html
Et ne me reproche pas d'afficher des prix d'un mandataire, ils reflètent parfaitement le prix réel que tout à chacun peut obtenir. Et l'on trouve des offres très similaires en concession, vertu de la crise et des stocks qui débordent. Sans parler des VD et occasions très faiblement kilométrées.
Bref, autant de raison de ne surtout pas acheter ce laideron, qui sera absolument invendable en occasion, et tu le sais TRES BIEN.
Mandataire mon cher, mandataire ...
Invendable cette Space Star ? C'est sur que ce ne sera pas facile, mais elle dispose d'une garantie 3 ans, et puis c'est une voiture que l'on achète pour la garder des années et des années.
Et puis Mitsu, c'est gage de Fiabilité.
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