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2. Sur route : loin d’être ridicule

Essai vidéo - Dacia Logan restylée : cure de modernisme

Quand Dacia fait un restyling, tous les aspects de la voiture sont concernés. Ainsi, la Logan reçoit un nouveau moteur d’entrée de gamme essence. Il s’agit d’un 3 cylindres de 75 ch qui commence sa carrière chez Dacia. Une grande première dans le groupe. Il devrait prochainement se retrouver sur d'autres modèles et notamment la Twingo. Le reste des motorisations demeure inchangé avec le TCE 90 en essence et les dCi 75 et 90 ch en essence.

Essai vidéo - Dacia Logan restylée : cure de modernisme

Pour ce premier essai, nous avons opté pour une valeur sûre, à savoir le dCi 90 ch. Moteur très connu et équipant de très nombreux modèles chez Renault et Dacia, il n’est pas forcément le dCi le plus brillant mais convient parfaitement à cette Logan. Avec ses 220 Nm de couple, il donne même du dynamisme à la berline. La raison : cette Logan est très légère avec seulement 1 075 kg sur la balance. Aucun problème donc de reprise ou d’accélération même si elles sont loin d’être canon mais la sportivité n'est pas la priorité de la Logan, vous en conviendrez. Plaisant dans la plupart des cas, il conviendra parfaitement à toutes les situations, donnant même une certaine polyvalence à la Logan. Ainsi, aucun problème pour aborder l’autoroute à une vitesse de croisière de 130-140 km/h. Enfin, dernier atout particulièrement agréable : sa sobriété. Sur notre essai, nous avons relevé une moyenne de seulement 4,9 l/100 km.

Les routes croates n’étant pas d’une qualité extraordinaire, nous avons pu nous rendre compte assez rapidement de son confort. Et c’est dans ces conditions que l’on se rappelle que la Logan a été conçue au départ pour des pays dont les réseaux routiers sont perfectibles. Mission accomplie ! Mais cela ne signifie pas pour autant qu’elle manque de dynamisme. Loin de là. Bien sûr, quand on hausse le rythme, des mouvements de caisse importants apparaissent, mais cela ne dégrade en rien la sécurité. Au final, le compromis confort/dynamisme est plutôt probant. A titre de comparaison, il est légèrement inférieur à celui d’une Fiat Tipo, plus récente mais largement au-dessus d’une Citroën C-Elysée.

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Commentaires (40)

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Par

ah tiens... dans la série j'essaye quasi toutes les caisses de roumain dans un endroit où les gens sont guère payés plus, on avait échappé à celle là....

ben c'est la même chose que l'autre avec un coffre non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

ah tiens... dans la série j'essaye quasi toutes les caisses de roumain dans un endroit où les gens sont guère payés plus, on avait échappé à celle là....

ben c'est la même chose que l'autre avec un coffre non ?

J'en connais un qui va venir nous pomper avec sa technologie F1 :ange:

Par

Vraiment dommage de ne pas avoir put essayer le nouveau petit trois cylindres essence de 75 ch.

Sinon vraiment dommage aussi que Dacia maintienne l’excellent Medianav à une position trop basse sur la console.... alors qu'il était enfin bien placé sur la Kwid pourtant bien moins chère..

A part ca , la precedent Logan etait et de loins la meilleure voiture posssible à son prix...

les dernieres mises à jour ne font que renforcer cet etat de fait et laisse encore la Fiat Tipo

nettement derriere....

Par

On va tous se les farcir les essais de ces cerceuils roulants?

Par

Au moins c'est fiable et discret, ça nous change des cousines Rno...

Par oka76pmn

On dirais une Ferrari :eek:

Par

et encore une note entre 14 et 15.... désolant.

Par

je trouve la logan vraiment pas mal pour le prix ... l'intérieur m'a l'air bien plus qualitatif et je trouve limite plus sympa que la oui-oui mobile (clio).

Par

En réponse à nous75

Vraiment dommage de ne pas avoir put essayer le nouveau petit trois cylindres essence de 75 ch.

Sinon vraiment dommage aussi que Dacia maintienne l’excellent Medianav à une position trop basse sur la console.... alors qu'il était enfin bien placé sur la Kwid pourtant bien moins chère..

A part ca , la precedent Logan etait et de loins la meilleure voiture posssible à son prix...

les dernieres mises à jour ne font que renforcer cet etat de fait et laisse encore la Fiat Tipo

nettement derriere....

la tipo a un excellent moteur et une présentation un peu plus moderne mais elle est un poil plus cher certe, mais elle fait quand même un poil moins low cost.

Je me souviens des différences R21 / Fiat Tipo :) la R21 faisait luxe à comparer, mais la tipo en GT mazout 90ch était terrible.

Par

"aucun problème pour aborder l’autoroute à une vitesse de croisière de 130-140 km/h"

Quand Cara pousse au délit... :buzz:

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