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2. Sur route : un modèle de polyvalence

Essai video - Volkswagen Amarok restylé : le pick-up premium

L’Amarok troque ses quatre cylindres diesel pour un V6 Tdi de nouvelle génération. Ce moteur Euro 6 est proposé en trois niveaux de puissance (163, 204 et  224 ch). Seul le plus puissant sera importé à la commercialisation, en octobre. Les autres suivront dans le courant de l’année.

Ce V6 peut compter sur un couple maousse costaud (550 Nm) pour déplacer les 2 tonnes du mastodonte avec vigueur (0 à 100 km/h en 7,9 s). Sa sonorité est plus envoûtante qu’un « vulgaire » 4 cylindres diesel mais un peu trop présente en phase d’accélération. Son appétit aussi avec une moyenne de 11 l/100 km relevée lors de notre test. Ce V6 est associé exclusivement à une boîte auto DSG à 8 rapports. L’idéal pour tailler les routes, pourvu qu’aucun virage ne se dessine à l’horizon. L’Amarok ne peut passer outre les lois de la physique du haut de ses 5 mètres et avec ses deux tonnes. Sa conduite nécessite d’anticiper les virages et les freinages. L’allemand est toutefois aidé par une tripotée d’aides à la conduite et surtout la présence d’une transmission intégrale.

À ce propos, l'Amarok est le seul du marché à proposer trois types de transmission : une transmission intégrale permanente (4Motion), une transmission intégrale enclenchable et une propulsion (4x2) disponible exclusivement sur le 163 ch. L’Amarok reçoit en parallèle toute l’artillerie propre à la pratique du tout-terrain comme un blocage de différentiel arrière, un réducteur et une aide à la descente.

Malgré une architecture typée utilitaire (châssis en échelle, amortisseurs à lames), l’Amarok offre un bon niveau de confort. Ce gros bébé dispose d’une filtration correcte pour un véhicule de cette catégorie, et rouler la benne vide n’entraîne pas trop de trépidations. VW propose pour les pros une version Heavy duty (à 5 lames) capable de supporter jusqu'à 1 160 kg.

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Commentaires (51)

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Bien , le v6 va venir motivé la concurrence à sortir eux aussi des v6 voir des v8 (toyota v8 ) et cela est bon pour la clientèle !!!

l'amarok est le pick-up le plus confortable mais aussi le plus coûteux , une réussite en tout cas

Par Min71fk

ça y est le mot premium est laché pour un VU ...

Par

Une bombe!!!

Les rageux, ranger vos slips mdrrr

Par big73tc

j'aime ce journalisme très objéctif .... par contre si on cherche un peu a la concurrence on trouve un Navara en V6 230 ch dci ... ha zut VW n'est donc pas le seul ... et le Ford Ranger en 3.2l 5 cylindres 200 ch aussi .... ok vous allez me dire que VW c'est mieux pour tout un tas de raison mais si je devais prendre un Pick up je prendrai soit un japonais pour la réputation de leur véhicules soit le Ford car point de vu pick up ils fabriquent juste le pick up le plus vendu ...

Par

En réponse à big73tc

j'aime ce journalisme très objéctif .... par contre si on cherche un peu a la concurrence on trouve un Navara en V6 230 ch dci ... ha zut VW n'est donc pas le seul ... et le Ford Ranger en 3.2l 5 cylindres 200 ch aussi .... ok vous allez me dire que VW c'est mieux pour tout un tas de raison mais si je devais prendre un Pick up je prendrai soit un japonais pour la réputation de leur véhicules soit le Ford car point de vu pick up ils fabriquent juste le pick up le plus vendu ...

Sauf erreur de ma part le V6 n'est plus à la gamme depuis la sortie du NP300 Navara.

Je crois que le moteur le plus puissant est le dCi 190.

Par big73tc

En réponse à HiOfficer

Sauf erreur de ma part le V6 n'est plus à la gamme depuis la sortie du NP300 Navara.

Je crois que le moteur le plus puissant est le dCi 190.

oui autant pour moi sur la derniere génération on s'arrete a 2.3l 190ch pour le moment. mais bon VW n'est donc pas le premier a le faire

Par

Super classe ce pick-up, il a une bonne gueule en + & avec enfin un V6, se sera plus confortable pour tracter une remorque bien chargée.

La concurrence a du soucis a se faire :wink:

A oui, j'oubliais ; Niveau intérieur y a pas photo face a la concurrence (n'en déplaise aux anti-VW habituel, sans objectivité) :lol:

Par

"Considérés comme des utilitaires, ils échappent au malus automobile"...

Ah bon ? Même en version 5 places comme le modèle de cet essai ? :voyons:

Par Min71fk

" La présentation s’éloigne de l’univers utilitaire par l’apport de plastiques valorisants, et sur les finitions hautes de matériaux nobles comme le cuir ou l’alu. " Il faut traduire, par "matériau imitant le cuir" et 'plastique peint en gris" pour être exact ...

Par ron04ts

En réponse à Min71fk

" La présentation s’éloigne de l’univers utilitaire par l’apport de plastiques valorisants, et sur les finitions hautes de matériaux nobles comme le cuir ou l’alu. " Il faut traduire, par "matériau imitant le cuir" et 'plastique peint en gris" pour être exact ...

:biggrin::biggrin:

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