Qui ne l'a jamais fait, ou ne l'a jamais vu faire ? Une auto qui roule au-dessus de la limite de vitesse, qui freine devant le radar, et remet les gaz juste après ? C'est monnaie courante. Mais en Espagne, un radar expérimental "anti-freinage" flashe justement si vous ralentissez fort devant lui, ou accélérez après.
La mainmise du privé, « l’opacité », des dépenses hors de contrôle… C'est tout cela que révèle la Commission d'enquête du Sénat sur l'influence croissante des cabinets de conseil privés sur les politiques publiques qui vient de rendre son rapport. Grâce à elle, il apparaît au grand jour que les dépenses de certains contrats relatifs aux radars et à la Sécurité routière ont littéralement explosé ! Décryptage et révélations…
C’est une drôle d‘histoire qui nous vient tout droit de Belgique. Lassé de voir des véhicules passer bien trop vite devant ses fenêtres, Peter a installé dans son jardin un faux radar qu’il a lui-même bricolé afin de dissuader les agités du volant ou de la poignée. Et cela en toute légalité.
Les 30 km/h à Paris n'en finissent plus de susciter la grogne des automobilistes. Seulement voilà, cette limitation est en réalité très mal indiquée aux usagers, ouvrant la voie à des constestations en cas de PV. On en parle avec Stéphanie Fontaine, qui a signé notre enquête de la semaine.
La nouvelle limitation de vitesse de 30 km/h, en vigueur dans la capitale depuis l'été dernier, est-elle correctement signalée aux usagers ? Caradisiac a multiplié les virées dans Paris, entre novembre 2021 et février 2022, pour en juger… Voici notre verdict, y compris en images !
En 2020, autant l'impact du Covid s'est fait sentir sur les chiffres de l'accidentalité, autant c'est loin d'être évident sur ceux de la répression routière. Le nombre de PV issus des radars a même légèrement progressé (+2,5 %). En un an, l'efficacité du système s'est grandement améliorée, alors que le rendement des machines ne cesse de décliner. Les premières données perceptibles sur les tourelles sont loin d'affoler les compteurs, même si celui de la rocade intérieure de Bordeaux compte parmi les 10 radars fixes les plus flasheurs.
Une nouvelle phase de test va commencer dans les prochains jours. Les premiers PV seront envoyés courant 2022.
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Le contrôle automatisé est certes voué à s'étendre à d'autres infractions que les seuls excès de vitesse et les non-respects des feux… Encore faut-il une vraie volonté politique, et faire évoluer les textes le cas échéant. Dans ces conditions, rien ne permet de penser que le défaut de contrôle technique par les radars se mettra très vite en place. Même la verbalisation qu'on pense déjà automatisée pour le défaut d'assurance ne l'est pas…
Depuis que sa voiture a été saisie et remise à un service de police, une conductrice se retrouve très régulièrement destinataire de PV. Cela fait presque quatre ans que cela dure. Et elle risque gros : en plus des frais induits (avocat, consignations, perte de la jouissance de son véhicule), c'est son permis de conduire qui est en danger… Aperçu de cette affaire pour le moins ubuesque !
Les radars tronçons, il y en a juste un tout petit peu moins de 100 en service sur notre territoire. Problème : selon l'administration et la sécurité routière, ils manquent d'efficacité et ne sont pas rentables, car ils flashent peu. Las, plutôt que de se féliciter que les automobilistes roulent à la bonne vitesse, elles lancent un appel d’offres pour imaginer un système plus rentable, ce que dénonce 40 millions d'automobilistes.
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