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Toyota C-HR : désormais uniquement hybride

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Le SUV compact de Toyota n'est plus proposé avec le moteur essence 1.2. Dans la gamme C-HR, il ne reste donc que la variante hybride.

Toyota C-HR : désormais uniquement hybride

Toyota a quasiment fait la chasse au diesel dans sa gamme, ce type de moteur ne restant proposé que sur les Land Cruiser et Pro Ace. Ce choix peut sembler risqué pour un grand constructeur généraliste. Si le japonais peut déjà se passer du diesel, c'est évidemment grâce à ses moteurs hybrides. Le C-HR, lancé fin 2016, a ainsi démontré qu'on peut être un succès commercial en Europe sans diesel, mais avec un hybride pour compenser.

Le SUV compact proposait tout de même depuis son lancement un moteur turbo essence "classique". Cet 1.2 de 116 ch permettait de profiter du look original du C-HR avec un tarif plus abordable, puisque le prix de départ était de 23 400 €, alors que la variante hybride réclame au moins 29 000 €. Mais preuve que l'hybride chez Toyota, c'est quasiment automatique dans l'esprit des clients, le 1.2 représentait à peine 10 % des ventes.

Résultat, la firme japonaise a décidé de le passer à la trappe. Il ne reste donc plus que la variante hybride, dotée d'un ensemble essence/électricité de 122 ch. Forcément, le nouveau prix de base du C-HR s'envole, avec maintenant 29 300 €.

En plus de la Prius, Toyota a donc trois véhicules uniquement hybrides dans sa gamme : le C-HR, le nouveau RAV4 et la nouvelle Corolla. À cela s'ajoutera bientôt la grande berline Camry.

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Commentaires (47)

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en même temps, Toyota ne sait que faire des hybrides...

Par

1.2 atmo 105 NM de couple plus Cvt :beuh:

Par

En réponse à Wurchtsalat

en même temps, Toyota ne sait que faire des hybrides...

je t'invite à voir ce qu'ils font aux USA

Par

En réponse à Wurchtsalat

en même temps, Toyota ne sait que faire des hybrides...

Non Toyota ne fait pas que de l'hybride, par contre avec la motorisation proposée sur le C-HR, et la clientèle visée (majoritairement urbaine), l'intérêt était proche de 0.

Par

En réponse à charly_chine

je t'invite à voir ce qu'ils font aux USA

pardon, en Europe, c'est vrai que quand je me faisait doubler par un toundra ou c'est écrit ''v8 5.4l i force '' sur l'aile, ça change des Prius pouraves de chez nous

Par

A l'heure où même les constructeurs d'hypercars (Porsche, McLaren, Ferrari, Lamborghini...) ne planifient plus que des hybrides, il faudrait être particulièrement aveugle ou de mauvaise foi pour acheter une autre technologie en 2018.

Par

J'ai essayé ce CHR car j'aime beaucoup le look et même le tableau de bord.

Mais je me fais vraiment pas à cette hybridation : le moteur essence se met à ronfler dès que tu accélère un peu et après l'essai, je me suis demandé ou étaient passé les 122 cv annoncés car c'est vraiment pas violent comme accélération. Même ma Laguna 3 Estate dci 110 cv me parait plus performante, c'est dire.

Sinon à vitesse stabilisée, c'est nickel par contre elle a un petit coffre et les passagers arrières n'ont pas intérêt à être clostro car tu ne vois pas à l'extérieur sur les côtés en raison de la carrosserie qui remonte au milieu de la porte.

Par Profil supprimé

30k€ en prix de base pour ce truc de 122cv ... :beuh:

Ca marge bien chez Tata Yoyo.

Par

En réponse à Wurchtsalat

en même temps, Toyota ne sait que faire des hybrides...

Tu as le droit de préférer le diesel....

C'est pas mon cas.

Par

En réponse à Profil supprimé

30k€ en prix de base pour ce truc de 122cv ... :beuh:

Ca marge bien chez Tata Yoyo.

Rapelles nous le prix d'un Tiguan TDI deja ?

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