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Volkswagen Golf 8 : GTD, GTI, R, la liste de tous les moteurs confirmée

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

, mis à jour

Certains préparateurs ont déjà, dans leur base de données, la liste de ce qui semble bel et bien être les moteurs des Golf GTD, GTI, TCR et R. La grosse nouveauté serait le 2.0 diesel porté à 200 ch sur la GTD.

Volkswagen Golf 8 : GTD, GTI, R, la liste de tous les moteurs confirmée

L'année sera sportive pour la Volkswagen Golf 8, dont la totalité de la gamme, ou presque, reste encore à découvrir. Et tout particulièrement les modèles sportifs, toujours très nombreux sur la Golf. En attendant le salon de Genève, certains semblent avoir des informations intéressantes au sujet de la gamme Golf 8.

A commencer par les préparateurs, qui lisent déjà les puissances de l'ensemble des modèles. Une information à prendre évidemment avec des pincettes, mais les chiffres semblent malgré tout cohérents avec les données récemment annoncées par nos confrères de la presse britannique.

La gamme commence donc avec la GTD qui passe de 184 à 200 ch, toujours à partir du 2.0 TDI dans sa version "Evo". Un modèle qui devrait être apprécié, notamment de ceux qui souhaitent éviter de trop gros malus. Pour la GTI, la gamme s'articule autour de deux versions : la base, à 250 ch et la TCR à 300 ch. Les plus exigeants se tourneront ensuite vers la Golf R, dont le moteur 2.0 TSI sera partagé avec l'Audi S3. Il développerait 330 ch, et sera toujours associé à une transmission intégrale.

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Commentaires (68)

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Pour le 200cv tdi on le savait quand skoda en a parlé pour l'octavia.

Par

La seule version que j'ai toujours trouvé intéressante est la version Gti ( Golf 6, Golf 7 )

GTD mettre sport et diesel dans la même phrase j'ai toujours trouvé ça un bizarre (avis personnel)

Et pour la R je préfère aller voir ailleurs

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Peut-être trop malussé !!!!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

La seule version que j'ai toujours trouvé intéressante est la version Gti ( Golf 6, Golf 7 )

GTD mettre sport et diesel dans la même phrase j'ai toujours trouvé ça un bizarre (avis personnel)

Et pour la R je préfère aller voir ailleurs

Et pourtant, les 908 HDI et R10 TDI avaient raflées bon nombre de succès durant la demie-décennie de leurs activités.

Donc diesel et sport peuvent très bien aller ensemble.

De toute façon le mot "sport" est utilisé à toute les sauces et est devenu un terme marketing avant tout.

Un 1.2L essence sur compressé de 130 cv n'est pas plus ou pas moins "sportif" qu'un 2.0 tdi de 200 cv.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

La seule version que j'ai toujours trouvé intéressante est la version Gti ( Golf 6, Golf 7 )

GTD mettre sport et diesel dans la même phrase j'ai toujours trouvé ça un bizarre (avis personnel)

Et pour la R je préfère aller voir ailleurs

Pour la clientèle ciblée, rien de choquant. Les jeunes issus de l'immigration (et n'y voyait rien de péjoratif, merci) sont très adeptes des diesels "premium" (A180D, CLA220d, A3 TDI, 120d, et Golf GTD du coup).

Je pense que c'est, pour cette cible, avant tout, l'image du véhicule (de la marque) qui importent ainsi que les options. Donc que la voiture ait réellement un châssis sportif, un moteur sympa, etc... ce n'est pas la priorité.

De plus, le diesel c'est l'illusion de faire des économies pour certains, encore, malgré les nombreux articles qui prouvent le contraire. Et quand on a une LLD ou un crédit sur le dos, le diesel apparaît (parfois à tord) comme plus économique.

L'éthanol n'a pas encore touché cette clientèle. (question de temps ?)

Par

En réponse à Corvintetö

Et pourtant, les 908 HDI et R10 TDI avaient raflées bon nombre de succès durant la demie-décennie de leurs activités.

Donc diesel et sport peuvent très bien aller ensemble.

De toute façon le mot "sport" est utilisé à toute les sauces et est devenu un terme marketing avant tout.

Un 1.2L essence sur compressé de 130 cv n'est pas plus ou pas moins "sportif" qu'un 2.0 tdi de 200 cv.

"Un 1.2L essence sur compressé de 130 cv n'est pas plus ou pas moins "sportif" qu'un 2.0 tdi de 200 cv."

La sportivité ce définis par le réglage du chassis de la voiture avant tout, puis sont poids, et enfin sont caractères moteurs.

Donc un Diesel, typé sous vireur, qui pèsent 1,5T, ce n'est pas sportif.

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Trop polluant petit, c'est le sens de l'évolution... :redface:

Par

En réponse à Axel015

Pour la clientèle ciblée, rien de choquant. Les jeunes issus de l'immigration (et n'y voyait rien de péjoratif, merci) sont très adeptes des diesels "premium" (A180D, CLA220d, A3 TDI, 120d, et Golf GTD du coup).

Je pense que c'est, pour cette cible, avant tout, l'image du véhicule (de la marque) qui importent ainsi que les options. Donc que la voiture ait réellement un châssis sportif, un moteur sympa, etc... ce n'est pas la priorité.

De plus, le diesel c'est l'illusion de faire des économies pour certains, encore, malgré les nombreux articles qui prouvent le contraire. Et quand on a une LLD ou un crédit sur le dos, le diesel apparaît (parfois à tord) comme plus économique.

L'éthanol n'a pas encore touché cette clientèle. (question de temps ?)

Les conneries que tu débites à chaque post t'en tiens vraiment une couche, entre les ouinouin sur l'écologie et les jeunes issus de l'immigration qui sont le coeur des consommateurs de Golf GTD... (Heureusement que t'as précisé de ne rien y voir de péjoratif, mais t'aurais pu préciser que t'avais un ami issu de l'immigration pour la forme quand même !)

Par

Quant à la blague GTD, rigolo qu'ils remettent le couvert après le bide de la première, pourtant sortie en des temps bien plus favorables au mazout... :beuh:

Ils doivent avoir trouvé une nouvelle méthode pour tricher, cette marque est géniale de candeur à croire qu'ils passeront au travers des mailles du filet et que le lobbying suffira à infléchir à long terme les décisions de l'UE en matière environnementale ! :areuh:

Par

En réponse à Corvintetö

Et pourtant, les 908 HDI et R10 TDI avaient raflées bon nombre de succès durant la demie-décennie de leurs activités.

Donc diesel et sport peuvent très bien aller ensemble.

De toute façon le mot "sport" est utilisé à toute les sauces et est devenu un terme marketing avant tout.

Un 1.2L essence sur compressé de 130 cv n'est pas plus ou pas moins "sportif" qu'un 2.0 tdi de 200 cv.

les diesels qui ont gagné les courses d'endurances, ont été privilégié par un règlement qui voulait promouvoir le diesel et ca a marché aujourd'hui on veut faire gagné l'hybride et demain ça sera autre chose.

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