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Volkswagen : le T-Roc R se prépare

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Devant les pressions et contraintes permanentes autour de l'automobile aujourd'hui, Volkswagen a décidé de faire dans le sportif, et dans le SUV. Et tant qu'à faire, le groupe allemand va mélanger les deux, avec un T-Roc R qui sera bientôt dans les concessions.

Volkswagen : le T-Roc R se prépare

Prix des carburants, normes de plus en plus dures, restrictions de circulation et radars sont autant de choses que les Européens ont à faire face dans leur vie d'automobiliste. Et dans tout ça, il semble rester un peu de place pour la performance puisque le groupe Volkswagen avait annoncé une vague de SUV sportifs à venir dans un futur proche. L'immersion a déjà commencé avec le Cupra Ateca, mais elle va rapidement se poursuivre.

Le Volkswagen T-Roc R est en effet l'une des nouveautés à venir chez la marque allemande qui teste actuellement son produit sur le fameux circuit du Nürburgring. L'on attend toujours, en revanche, la venue d'un Tiguan R, qui devrait finalement se faire voler la vedette par ce T-Roc musclé reprenant le bloc 2.0 turbo EA888 des Golf R et autres Audi S3 pour une puissance qui irait certainement tout juste au dessus des 300 ch.

Il ne manquera plus qu'un T-Cross GTI (sur la base de la Polo GTI), et Volkswagen serait presque paré à toutes les éventualités.

En savoir plus sur : Volkswagen T-roc

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Commentaires (23)

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Pour voir un truc plus inutile que ça sur circuit , il faudra probablement attendre un voilier monté sur un châssis de bus .... :jap: Ou des rollers à pédale ..... :jap:

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Le génie de VAG est de proposer à la vente des versions que presque personne n'achètera mais qui flattent l'égo de ceux qui s'offriront les versions inférieures !

Par

En réponse à smartboy

Le génie de VAG est de proposer à la vente des versions que presque personne n'achètera mais qui flattent l'égo de ceux qui s'offriront les versions inférieures !

Ça s'appelle simplement avoir le choix.

Par

Après on aura le VW "p'tit rocker". Et le "Roc&GravillionR" :ddr:

Par

En réponse à halffinger

Après on aura le VW "p'tit rocker". Et le "Roc&GravillionR" :ddr:

le ptit roquet c'est pas mal non plus

Par

En réponse à jojozuf1

Ça s'appelle simplement avoir le choix.

NON, VAG n'est pas altruiste …

Il ne propose pas plus de choix que les autres pour répondre à toutes les demandes, mais parce qu'il a bien compris que proposer des versions " hors norme " permet de tirer toute la gamme et de vendre plus cher les modèles achetés par monsieur tout le monde.

Cela a très bien fonctionné pour Audi et Vw et est dorénavant appliqué à Seat ( euh Cupra) et même à Skoda...pour justifier l'augmentation des prix des marques "acces généraliste" du groupe ?!!!

Par

En réponse à smartboy

Le génie de VAG est de proposer à la vente des versions que presque personne n'achètera mais qui flattent l'égo de ceux qui s'offriront les versions inférieures !

C'est pas forcément rentable pour une marque généraliste de proposer un modèle avec une telle motorisation mais ça le mérite d'exister , d'autant plus que si on prend comme exemple le cupra ateca il fait l'éloge de la presse entière

Par

En réponse à smartboy

NON, VAG n'est pas altruiste …

Il ne propose pas plus de choix que les autres pour répondre à toutes les demandes, mais parce qu'il a bien compris que proposer des versions " hors norme " permet de tirer toute la gamme et de vendre plus cher les modèles achetés par monsieur tout le monde.

Cela a très bien fonctionné pour Audi et Vw et est dorénavant appliqué à Seat ( euh Cupra) et même à Skoda...pour justifier l'augmentation des prix des marques "acces généraliste" du groupe ?!!!

Comme DS ou la 508 chez PSA ?

Par

En réponse à nicotdi

Comme DS ou la 508 chez PSA ?

Sauf que là … le succès reste à prouver :wink:

Par

En réponse à smartboy

Sauf que là … le succès reste à prouver :wink:

PSA ne propose justement pas de versions " hors norme" capable d'esbaudir le chaland … Un Ds7 Crossback de 500ch - même vendu à 100 exemplaires - ça ferait parler et signer plus de chèques de 50 000€ pour des versions plus roturières.

La démarche d'Alfa Roméo est davantage conforme aux codes imposés par vag : une version très performante et très chère sur Giulia et Stelvio, avec des retombées positives sur les modèles destinés au tout venant. Lorsque l'on regarde les chiffres de ventes européens de ces deux modèles on peut se dire que pour une marque moribonde la formule est la bonne et que psa serait bien inspiré de faire de même.

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