7. Lexus RX 450h : 2009
Le RX, crossover 5 portes de Lexus SUV domine les vente mondiale de SUV premium. En France, on ne trouve que le
RX 450h commercialisé depuis l'été 2009. A partir du Mondial 2010, en plus de la version à 4 roues motrices disponible à partir de 58 900 euros (bonus/malus écologique : zone neutre), le client peut choisir une nouvelle version 2WD qui démarre à partir de 56 200 euros. Cette version à traction avant perd son moteur électrique arrière et s'allège ainsi d'une soixantaine de kilos qui lui permettent de rejeter quelques grammes de CO2 en moins (140 g CO2/km).
Le poids à vide du RX 450h 4WD, en nette hausse sur son prédécesseur, va de 2 110 à 2 205 kg selon le niveau d'équipement. Ses dimensions : 4.77 m/1.89 m/1.69 m (L/l/h), soit le gabarit du Nissan Murano.
Il est doté d'un moteur essence V6 3,5l 249 ch et de deux moteurs électriques (167 ch à l’avant et 67 ch à AR) portant la puissance cumulée à 299 ch. Le RX 450h autorise un roulage 100 % électrique en mode EV du démarrage jusqu’à 40 km/h. sur un trajet de 3 à 4 km au mieux.
Sa vitesse maximale est de 200 km/h (bridée électroniquement) et il atteint le 0-100 km/h en 7,9 secondes. Bien que suffisantes, ses performances sont un peu décevantes compte tenu de la puissance annoncée, très proches d’un Nissan Murano V6 essence de 265 ch. Et naturellement bien inférieures à celles du duo Volkswagen Touareg Hybrid/Porsche Cayenne S Hybride commercialisé en 2010, nettement plus chers à l'achat.
En revanche, il peut se targuer d’être le crossover essence de prestige le plus sobre au monde avec une consommation de carburant en cycle mixte, de 6,3 l/100 km (8,1 l/100 pour l'ancien RX 400h, soit une baisse de 22 %, et 12,3 l/100 pour un Murano à essence !!!). La consommation réelle oscille entre 6 l l/100 km en condition « economy run » jusqu’à 22 litres à fond absolu où l’intérêt de l’hybridation reste quasi nul. En conduite normale sur route, la consommation tourne autour de 9 l /100 km, et se révèle encore plus intéressant en ville, entre 8 et 12 litres. Globalement, il faut tabler sur une moyenne de 10 à 11 litres au cent. C’est un peu moins que la consommation moyenne réelle des SUV de luxe de moyen gabarit équipé de Diesel 6 cylindres de 3 litres de cylindrée aux performances et à l'agrément comparables. En définitive, le RX hybride affiche un rapport performances/consommation effectivement imbattable dans la catégorie des SUV pour peu qu’on ne roule pas trop vite sur autoroute et qu’on effectue plus d’un quart de ses déplacements en circulation urbaine. Là où la victoire de l’hybride japonais est encore plus écrasante, c’est bien pour les émissions de CO2 limitées à 148 g/km en cycle mixte (192g/km pour le RX 400h) et à 155 g en cycle urbain, contre plus de 200 grammes à tous ses rivaux, essence ou Diesel, et supérieurs à 180 grammes pour les hybrides. Ses NOx limitées à 0,012 g/km représente aussi un réel avantage écologique face à ses concurrents Diesel qui avoisinent généralement 0,18 grammes.
Son volume de coffre mini est de de 496 litres, le maxi de 1570 litres, dans la moyenne de la catégorie. Par ailleurs, le RX 450h fait partie des SUV de luxe recommandable si on excepte sa place centrale arrière inconfortable, une tenue de cap à haute vitesse passable et une capacité à remorquer moyenne. Le poids tractable se limite à deux tonnes, loin des 3 à 3,5 tonnes des vrais 4x4 ou même le Touareg Hybrid.
![[vidéo]Insolite : la Prius GT300 s'enflamme](http://images.caradisiac.com/logos/3/3/2/9/163329/S2-video-Insolite-la-Prius-GT300-s-enflamme-77285.jpg)
Par Anonyme le 13 Octobre 2010 à 23h27
D'ici à ce quelle sorte, BMW fera mieux en CO2 avec sa 320d...
Par Anonyme le 18 Octobre 2010 à 09h35
Comparer l'agrément d'un V6 essence hybride avec un poêle à mazout même allemand relève de l'hérésie... Ne serait-ce que par le silence qui règne à bord de la marque japonaise. Quant aux hybrides porsche/VW, ils misent plus sur la performance qu'un gain de consommation. Quant à celui qui consomme 11L en moyenne avec un 450h, c'est qu'il conduit n'importe comment, car en bon utilisateur d'un 400h je consomme en moyenne entre 7,5L et 8L/100kms. Et notez que ce dernier est techniquement obsolète.
A noter également, c'est le plus fiable et de loin de toutes les marques citées dans cet article. Et je ne parle pas de cette gro... da... de Touareg qui m'a fait plus passer de temps au garage que sur la route....
Par Anonyme le 18 Octobre 2010 à 20h14
En réponse à : Anonyme (voir le message)
La lexus 200h est de la categorie de la serie 1 et non de la 3, et ce n'est pas demain (ou même l'année prochaine) que BMW va reussir a contrer Lexus car l'ecart s'est bel et bien creusé sur le coté technique. il en est de mêmme pour la M3 "le monstre technologique" de BMW face l'ISF...
Par Anonyme le 05 Novembre 2010 à 19h36
Par Anonyme le 05 Novembre 2010 à 19h40
oui il parait que chez HONDA, ça bosse dure pour des sportives plus propres mais les difficultées de mise auxpoints sont de taille!!
Par Anonyme le 06 Novembre 2010 à 12h39
moi le look des TOY ou des LEXUS, j'ai un peu de mal...
Par Anonyme le 06 Novembre 2010 à 19h10
Moi je n'ai pas du tout de mal avec le look original des Lexus. Mais c'est autre chose avec le design lassant et sans charmes des taudis et autres daubes germaniques
Par Anonyme le 12 Juin 2011 à 11h09
"
audis et autres daubes germaniques"
ce sont des voitures haut de gamme classes et raffinées, quelque chose que tu ne peux pas comprendre avec tes sous marques LOW-COST à la finition inférieur à un Kinder surprise au look de boite à godasse des années 30
Par Anonyme le 12 Juin 2011 à 11h14
OUI CAR FRANCHEMENT ON SE DEMANDE BIEN QUAND TOYOTA VA ENFIN SORTIR UNE VOITURE HYBRIDE BELLE A REGARDER, DE CE COTE MÊME C'EST HONDA QUI S'EN SORT LE MIEUX AVEC SON CRZ