5. Mercedes S 400 Hybrid : 2009
Première hybride à batteries lithium-ion sur le marché, la
Mercedes S 400 Hybrid est commercialisée en France depuis la fin du printemps 2009.
Son prix de vente ? A partir de 93 600 euros (malus écologique de 750 euros).
Elle ne peut pas circuler en mode 100% électrique (sauf quand elle redescend sous 15 km/h).
Cette Classe S à motorisation hybride dispose d'un petit bloc de batteries lithium-ion qui sont implantées sous le capot qui permet de conserver une grande capacité de coffre. Le rapport puissance stockée/encombrement est six fois meilleur que celui des batteries nickel-métal-hydrure de chez Toyota/Lexus, mais exige un circuit de refroidissement spécifique.
La 400 Hybrid est animée par un V6 essence de 3,5 l retravaillé (adoption du cycle de combustion Atkinson comme sur la Toyota Prius, où la phase de détente des gaz allongée améliore le rendement) qui gagne 7 ch pour développer un total de 279 ch, accouplé à un petit module hybride qui apporte 20 ch supplémentaires ainsi qu’un couple additionnel au démarrage de 160 Nm. Au final, la puissance totale est de 299 ch pour un couple de 385 Nm. Le moteur électrique logé entre le moteur et la boîte de vitesses (7G-Tronic) comme chez Honda. assiste le thermique lors des démarrages et des fortes accélérations. Il fait aussi office de démarreur pour la fonction de coupure/redémarrage du V6 aux feux, et enfin il joue le rôle de générateur lors des phases de freinage puisqu’il récupère l'énergie cinétique. La sensation à la pédale particulière et pas très facile à doser peut surprendre.
Les performances sont correctes avec un 0 à 100 km abattu en 7,2 secondes (contre 7,3 pour la S350 et 7,1 pour la diesel S350 BLUE Tec), mais inférieures à la chère Lexus 600h de gabarit comparable. Mais la vraie rivale de la Mercedes est la BMW ActiveHybrid 7.
Le tout pour une consommation annoncée très alléchante avec une moyenne de 8,0 l/100 km contre plus de 10 l/100 km pour la S350. Toutefois la moyenne réelle sera rarement inférieure à 11 litres. Ajoutez à cela des rejets de C02 nettement inférieurs avec 187 g/CO2 contre 242 g/CO2 pour la S350, ce qui signifie un malus de 750 € contre 1600 €, de quoi séduire de nombreux particuliers mais aussi certaines entreprises en raison d’une TVS réduite.
Fiche technique de la Mercedes S 400 Hybrid :
= type de véhicule : berline, 4 portes, 5 places
= dimensions mm - longueur / largeur / hauteur / empattement : 5206 / 2120 / 1473 / 3165
= poids à vide : 1955 kg
= moteur : essence V6 3,5 3498 cm³ 220 kW 299 ch 385 Nm / électrique de 20 ch
= batteries : lithium-ion
= boîte de vitesses : automatique à 7 rapports
= consommation moyenne : de 7,9 l/100 km à 8,2 l/100 km
= taux de CO2 moyen : de 186 à 191 g/km
= vitesse maximale : 250 km/h
= le 0-100 km/h : 7,2 secondes
= volume du coffre : 560 dm³
![[vidéo]Insolite : la Prius GT300 s'enflamme](http://images.caradisiac.com/logos/3/3/2/9/163329/S2-video-Insolite-la-Prius-GT300-s-enflamme-77285.jpg)
Par Anonyme le 13 Octobre 2010 à 23h27
D'ici à ce quelle sorte, BMW fera mieux en CO2 avec sa 320d...
Par Anonyme le 18 Octobre 2010 à 09h35
Comparer l'agrément d'un V6 essence hybride avec un poêle à mazout même allemand relève de l'hérésie... Ne serait-ce que par le silence qui règne à bord de la marque japonaise. Quant aux hybrides porsche/VW, ils misent plus sur la performance qu'un gain de consommation. Quant à celui qui consomme 11L en moyenne avec un 450h, c'est qu'il conduit n'importe comment, car en bon utilisateur d'un 400h je consomme en moyenne entre 7,5L et 8L/100kms. Et notez que ce dernier est techniquement obsolète.
A noter également, c'est le plus fiable et de loin de toutes les marques citées dans cet article. Et je ne parle pas de cette gro... da... de Touareg qui m'a fait plus passer de temps au garage que sur la route....
Par Anonyme le 18 Octobre 2010 à 20h14
En réponse à : Anonyme (voir le message)
La lexus 200h est de la categorie de la serie 1 et non de la 3, et ce n'est pas demain (ou même l'année prochaine) que BMW va reussir a contrer Lexus car l'ecart s'est bel et bien creusé sur le coté technique. il en est de mêmme pour la M3 "le monstre technologique" de BMW face l'ISF...
Par Anonyme le 05 Novembre 2010 à 19h36
Par Anonyme le 05 Novembre 2010 à 19h40
oui il parait que chez HONDA, ça bosse dure pour des sportives plus propres mais les difficultées de mise auxpoints sont de taille!!
Par Anonyme le 06 Novembre 2010 à 12h39
moi le look des TOY ou des LEXUS, j'ai un peu de mal...
Par Anonyme le 06 Novembre 2010 à 19h10
Moi je n'ai pas du tout de mal avec le look original des Lexus. Mais c'est autre chose avec le design lassant et sans charmes des taudis et autres daubes germaniques
Par Anonyme le 12 Juin 2011 à 11h09
"
audis et autres daubes germaniques"
ce sont des voitures haut de gamme classes et raffinées, quelque chose que tu ne peux pas comprendre avec tes sous marques LOW-COST à la finition inférieur à un Kinder surprise au look de boite à godasse des années 30
Par Anonyme le 12 Juin 2011 à 11h14
OUI CAR FRANCHEMENT ON SE DEMANDE BIEN QUAND TOYOTA VA ENFIN SORTIR UNE VOITURE HYBRIDE BELLE A REGARDER, DE CE COTE MÊME C'EST HONDA QUI S'EN SORT LE MIEUX AVEC SON CRZ