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13. Lexus CT 200h : 2010

La version définitive de la Lexus CT 200h est présente au Mondial de Paris 2010.
Il s'agit de la première auto 100% hybride du segment compact premium, au gabarit intermédiaire entre les Toyota Auris HSD et Prius III. Elle reprend de ces deux là toute la mécanique, du moteur thermique au système Full Hybrid, y compris le moteur électrique et les batteries Ni-Mh (toujours pas de lithium-ion !). En toute logique, à poids égal à celui de la Prius, performances et consommation seront quasi-identiques malgré une aérodynamique moins léchée (Cx de 0,28).
Les commandes seront ouvertes à partir de novembre 2010, pour une livraison au début du printemps suivant, juste après un premier essai sur Caradisiac début mars. Son prix d’entrée en France sera tout juste inférieur à 30 000 euros, moins le bonus de 2 000 euros.
Elle bénéficie d’une nouvelle plate-forme (avec une suspension arrière inédite, indépendante à double triangulation) qui devrait garantir une synthèse confort/comportement meilleur que pour la Prius III.
Cette nouvelle Lexus CT 200h est évidemment un véhicule totalement hybride, pouvant fonctionner soit en mode essence, soit en mode électrique ou en associant les deux. Le moteur électrique se comporte comme un générateur haute puissance lors de la décélération et le freinage, et permet un freinage régénératif. Quand le mode EV est activé, elle peut circuler pendant 2 km à une vitesse maximale de 45 km/h.
Elle embarque aussi les solutions suivantes : système précollision et régulateur de vitesse adaptatif (en version haut de gamme), climatisation économe équipée d’un compresseur électrique, capteur hygrométrique avec contrôle automatisé de l’entrée d’air et chauffage proactif des sièges, diodes électroluminescentes, système audio avec amplificateur à haut rendement énergétique et haut-parleurs à charbon de bambou et recours systématique à des matériaux biosourcés.
Les sièges arrière sont fractionnables (60/40) et rabattables afin de disposer d’un volume maximal de 985 litres. Banquette en place, le volume du coffre est de 375 litres, soit 70 l de moins que la Prius...
Fiche technique de la Lexus CT 200h :
= type de véhicule : berline compacte, 5 portes, 5 places
= dimensions mm - longueur / largeur / hauteur / empattement : 4320 / 1765 / 1430 / 2600
= poids à vide : 1370 kg
= moteur : essence 1,8 litre VVT-i 99 ch DIN (73 kW / 142 Nm à 4000 tr/min) 1798 cm³ / électrique synchrone à aimant permanent 82 ch DIN (60 kW 207 Nm) / puissance combinée de 136 ch DIN (100 kW)
= batteries : hybride nickel métal (Ni-Mh) 202 V 27 kW 37 ch
= boîte de vitesses : transmission hybride à rapport variable en continu (E-CVT)
= consommation moyenne : de 3,8 à 4,1 l/100 km selon les finitions
= taux de CO2 moyen : de 89 à 96 g/km selon les finitions
= vitesse maximale : 180 km/h
= le 0-100 km/h : 10,3 secondes
= volume du coffre : 375 l
Commentaires de l'article (9)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 13 Octobre 2010 à 23h27

    D'ici à ce quelle sorte, BMW fera mieux en CO2 avec sa 320d...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Octobre 2010 à 09h35

    Comparer l'agrément d'un V6 essence hybride avec un poêle à mazout même allemand relève de l'hérésie... Ne serait-ce que par le silence qui règne à bord de la marque japonaise. Quant aux hybrides porsche/VW, ils misent plus sur la performance qu'un gain de consommation. Quant à celui qui consomme 11L en moyenne avec un 450h, c'est qu'il conduit n'importe comment, car en bon utilisateur d'un 400h je consomme en moyenne entre 7,5L et 8L/100kms. Et notez que ce dernier est techniquement obsolète.
    A noter également, c'est le plus fiable et de loin de toutes les marques citées dans cet article. Et je ne parle pas de cette gro... da... de Touareg qui m'a fait plus passer de temps au garage que sur la route....

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 18 Octobre 2010 à 20h14

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    La lexus 200h est de la categorie de la serie 1 et non de la 3, et ce n'est pas demain (ou même l'année prochaine) que BMW va reussir a contrer Lexus car l'ecart s'est bel et bien creusé sur le coté technique. il en est de mêmme pour la M3 "le monstre technologique" de BMW face l'ISF... :ptdr:

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    Par Anonyme le 05 Novembre 2010 à 19h36

    :ange:oui...tu crois:lol...ben attend un peu voir que Honda sorte certaines sportives hybride qui risque meme de laisser la NISSAN GTR sur le tapis!!:tourne:

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    Par Anonyme le 05 Novembre 2010 à 19h40

    oui il parait que chez HONDA, ça bosse dure pour des sportives plus propres mais les difficultées de mise auxpoints sont de taille!!

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    Par Anonyme le 06 Novembre 2010 à 12h39

    moi le look des TOY ou des LEXUS, j'ai un peu de mal...

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    Par Anonyme le 06 Novembre 2010 à 19h10

    Moi je n'ai pas du tout de mal avec le look original des Lexus. Mais c'est autre chose avec le design lassant et sans charmes des taudis et autres daubes germaniques:peur:

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    Par Anonyme le 12 Juin 2011 à 11h09

    ":confused:audis et autres daubes germaniques":colere: ce sont des voitures haut de gamme classes et raffinées, quelque chose que tu ne peux pas comprendre avec tes sous marques LOW-COST à la finition inférieur à un Kinder surprise au look de boite à godasse des années 30:ptdr:

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    Par Anonyme le 12 Juin 2011 à 11h14

    OUI CAR FRANCHEMENT ON SE DEMANDE BIEN QUAND TOYOTA VA ENFIN SORTIR UNE VOITURE HYBRIDE BELLE A REGARDER, DE CE COTE MÊME C'EST HONDA QUI S'EN SORT LE MIEUX AVEC SON CRZ

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