Vous l’aurez compris, la personnalisation ne sert à rien mais elle est devenue indispensable. Véritable manœuvre marketing, elle est avant tout une façon de flatter l’ego de l’acheteur en lui permettant de réaliser une voiture unique. À ce petit jeu, c’est l’Opel Adam qui s’impose facilement avec une plus grande variété mais également certaines originalités. Le fait qu’elle soit l’une des dernières arrivées joue également beaucoup car les clients dans ce domaine sont très sensibles à la nouveauté. Elle devance aisément la Mini et la Citroën DS3. La Fiat 500 qui commence à dater ferme la marche. Jusqu’ici réservée aux citadines chics, la personnalisation franchit aujourd’hui une nouvelle étape puisqu’elle s’étend à d’autres segments comme celui par exemple des crossovers urbains à l’image du Renault Captur.