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Comparatif vidéo : Opel Adam, Citroën DS3, Mini, Fiat 500 : les reines de la personnalisationLa personnalisation est devenue un argument de vente incontournable. Aujourd’hui, beaucoup de constructeurs ont recours à cette subtilité pour augmenter le pouvoir de séduction de leurs modèles mais également leur chiffre d’affaires respectif. Nous avons donc réuni sur un même plateau, les quatre modèles qui surfent le mieux sur cette mode à savoir les Citroën DS3, Mini, Fiat 500 et la toute nouvelle Opel Adam.

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Vous auriez pu également intégrer le 4x4 rustique Mercedes Classe G dans cet essai puisque lui aussi est personnalisable jusqu'à 300 000€ d'option

Par §eri103wU

Quand on regarde un peu les photos ça fait quand même très très mal à la mini, d'autant que c'est la plus chère de la bande (ce que les photos de l'intéreur ne laisseraient pas présager a priori)

Par

par contre quand on regarde celles qu'ont croise dans la rue (exepté l'adam car ce sont encore les modèles démo flashy de lancement), la perso est très rare et on les voit surtout en blanc/gris/noir

dommage d'ailleurs ces petites voitures au look sympa supportent bien les couleurs vivent, ça va avec leur design "sympa"

donc pour l'image ok mais pour le CA on repassera 200€ de sticker par véhicule sur 5% des ventes, mouais

par contre niveau marge ça doit être le gavage à 200€ le sticker :)

Par §jbt525Uu

En terme de Perf & de Conso/Emission la comparaison n'est vraiment pas flatteuse pour la 500 et l'Adam....

Par

Et ils oublient les initiateurs du concept, même si elle commence à dater, la Fabia bien moins chère ... Mais comme sur Cara, les skoda c'est politiquement incorrecte ...

Par

Le volume du coffre est impressionnant sur ds3!

Par

En réponse à Chataigner

Et ils oublient les initiateurs du concept, même si elle commence à dater, la Fabia bien moins chère ... Mais comme sur Cara, les skoda c'est politiquement incorrecte ...

la Fabia initiateur du concept? euh.. j'ai un sérieux doute. :beuh:

autrement, l'intérieur de l'adam est juste HORRIBLE, surtout au niveau de la console centrale. on dirait un jouet playskool (nez bouche oreille)

Par Anonyme

la mini & la 500 et basta....la novelle cox aussi.....les autres next

Par

je ne comprends pas trop le gars qui dit que l'intérieur de la mini est peu personnalisable.. alors que c'est l'inverse. portière, tableau de bord, siège, planche de bord, ciel de toit...

euhh plus tu veux quoi?

Par

En réponse à Chataigner

Et ils oublient les initiateurs du concept, même si elle commence à dater, la Fabia bien moins chère ... Mais comme sur Cara, les skoda c'est politiquement incorrecte ...

A ce moment là on pouvait aussi rajouter la Clio 4 et la Twingo, après tout elles aussi peuvent être personnalisées. :ange:

Par Anonyme

En réponse à Parisbe

je ne comprends pas trop le gars qui dit que l'intérieur de la mini est peu personnalisable.. alors que c'est l'inverse. portière, tableau de bord, siège, planche de bord, ciel de toit...

euhh plus tu veux quoi?

En parlant d'habitacle à la sauce FisherPrice, Mini est le champion. Matériaux bas de gamme, plastoc dur qui s'abîme en 5min... Une honte vu le prix de l'engin. Même chose pour le design intérieur, du Playmobil.

Par Anonyme

Exact!

Perso je suis déjà entré dans une mini, et franchement, la qualité des matériaux de la planche de bord m'ont étonné. ça fait bas de gamme. Quand on sait que c'est BMW qui est derrière, j'ai du mal à comprendre. Quand on voit ça, c'est cher pour ce que c'est! A ce prix, les matériaux et assemblages doivent être de bien meilleure qualité. Merci BMW....

Par

quelle partie de la planche de bord est bas de gamme? de face et sur le dessus, c'est du très bon niveau...

Par Anonyme

En réponse à §jbt525Uu

En terme de Perf & de Conso/Emission la comparaison n'est vraiment pas flatteuse pour la 500 et l'Adam....

En même temps comparer deux motorisations essence et deux diesel ce n'est pas génial.. je ne parle pas pour toi mais du rédacteur

Par Anonyme

Je roule en MINI mais vu les soucis sur les moteurs THP et les moqueries du SAV en tout genres sur des autos à 30 000€ no comment. A vouloir prendre les gens pour des cons, les cons vont ailleurs....

Par §eri103wU

En réponse à Parisbe

quelle partie de la planche de bord est bas de gamme? de face et sur le dessus, c'est du très bon niveau...

Rien que le rétroéclairage rouge de l'autoradio qui n'éclaire pas au milieu (dans les premières photos) les boutons en plastique chromé, les commandes de clim ... l'horrible compteur central tout plastique ... les sièges arrière, les commandes d'ouverture de portes, le pédalier ... enfin presque tout en fait ... en fait...

Par §Pol320xe

En réponse à 777555

Vous auriez pu également intégrer le 4x4 rustique Mercedes Classe G dans cet essai puisque lui aussi est personnalisable jusqu'à 300 000€ d'option

??

C'est de l'humour ?

Par Anonyme

En réponse à Parisbe

la Fabia initiateur du concept? euh.. j'ai un sérieux doute. :beuh:

autrement, l'intérieur de l'adam est juste HORRIBLE, surtout au niveau de la console centrale. on dirait un jouet playskool (nez bouche oreille)

L'intérieur de l'Adam horrible ? Et ben putain t'a un grave problème de lunettes à moins que ça ne soit un problème du cerveau...

Par §lit347tU

"La personnalisation ne sert à rien"

Merci Caradisiac.

Par Anonyme

Je prends la Mini, les autres ca fait trop voiture de coiffeur!!! :bien:

:bien:

Par

Essence 69ch et 13900€ pour la Fiat ;

VS

Essence 87ch et 15250€ pour l'Opel ;

VS

Diesel 115ch et 28200€ pour la Citroen ;

VS

Diesel 112ch et 23800€ pour la Mini.

Ca ne choque personne ??

Par §Nix342TH

C'est pas pour faire le cocorico mais sérieux c'est frappant la différence esthétique entre la DS3 et les autres!!

En plus avec moteur THP (corrigé mi 2011) 155 pour 0-100 en moins de 7 secondes et consommation retenue MIAM :love:

Par

En réponse à abasc

Essence 69ch et 13900€ pour la Fiat ;

VS

Essence 87ch et 15250€ pour l'Opel ;

VS

Diesel 115ch et 28200€ pour la Citroen ;

VS

Diesel 112ch et 23800€ pour la Mini.

Ca ne choque personne ??

Les comparos Caradisiac et leurs surprises, personnellement ça ne m'étonne plus. La DS3 est en finition Ultra Prestige, la mieux équipée donc, les Opel et Fiat sont des essences quand les Mini et Citroën sont en diesel, la 500 fait 3 mètres 54 quand la DS3 fait 3 mètres 94, etc.

J'ai bien compris le sens de l'article, comparer les possibilités de personnalisation offertes sur le segment des petites voitures, mais nettement moins la liste des participantes... Il manque la Volkswagen Coccinelle et l'Audi A1 au passage. On les a oublié parce qu'elles étaient moins personnalisables ? :voyons:

Par

En réponse à §Nix342TH

C'est pas pour faire le cocorico mais sérieux c'est frappant la différence esthétique entre la DS3 et les autres!!

En plus avec moteur THP (corrigé mi 2011) 155 pour 0-100 en moins de 7 secondes et consommation retenue MIAM :love:

Finalement elle vieillie pas si mal que ça la DS3. Il lui manque un bon GPS et une tablette tactile mais apparemment c'est prévu pour le restylage... :ange:

Par §Nix342TH

En réponse à abasc

Essence 69ch et 13900€ pour la Fiat ;

VS

Essence 87ch et 15250€ pour l'Opel ;

VS

Diesel 115ch et 28200€ pour la Citroen ;

VS

Diesel 112ch et 23800€ pour la Mini.

Ca ne choque personne ??

13 198 € La DS3 VTI 82 chevaux

http://www.comparemandataire.fr/citroen/ds3/

Abasc, pris la main dans le sac pour manipulation, mauvaise foi et traitrise!

Par Anonyme

Ds3 moche et chère, voiture de filles!!! :eek: :eek: :eek:(pas d'épaule,et une bouche à bouffer de kilomètre de q....)Un peu de maquillage et ca passe... :pfff: :pfff: Vous voulez quelle couleur aujourd'hui??? :lol: :lol:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ds3 moche et chère, voiture de filles!!! :eek: :eek: :eek:(pas d'épaule,et une bouche à bouffer de kilomètre de q....)Un peu de maquillage et ca passe... :pfff: :pfff: Vous voulez quelle couleur aujourd'hui??? :lol: :lol:

Si la DS3 est moche, cher et que c'est une voiture de fille, qu'est ce qu'on devrait dire de la 500 et surtout de la Mini... :ptdr:

Par Anonyme

C'est vrai qu'elle fait P..te ta DS3 !!! :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Par

En réponse à §Nix342TH

13 198 € La DS3 VTI 82 chevaux

http://www.comparemandataire.fr/citroen/ds3/

Abasc, pris la main dans le sac pour manipulation, mauvaise foi et traitrise!

"Citroen Ds3 1.6 E-HDI 115 AIRDREAM ULTRA PRESTIGE" nous dit la fiche technique de Caradisiac.

Prix Config Citroen 28200€ hors options.

Par

En réponse à abasc

"Citroen Ds3 1.6 E-HDI 115 AIRDREAM ULTRA PRESTIGE" nous dit la fiche technique de Caradisiac.

Prix Config Citroen 28200€ hors options.

A voiture haut de gamme, prix haut de gamme... Grosso merdo c'est les tarifs de la Mini.

Par

En réponse à max13410

A voiture haut de gamme, prix haut de gamme... Grosso merdo c'est les tarifs de la Mini.

Oui mais on n'a pas idée de comparer des voitures aussi éloignées ! Et j'espère en effet que la DS3 est vraiment mieux que la Fiat 500 vu qu'elle coûte le double du prix !

Par

En réponse à max13410

A voiture haut de gamme, prix haut de gamme... Grosso merdo c'est les tarifs de la Mini.

Et puis franchement 30k€ dans une DS3, il faut pas être bien dans sa tête. Pour ce prix on a une belle berline ou un SUV ...

Par

Ouais Abasc. Moi je préfèrerai mettre 30000€ dans une picanto, ça c'est de la caisse!

Par

En réponse à abasc

Oui mais on n'a pas idée de comparer des voitures aussi éloignées ! Et j'espère en effet que la DS3 est vraiment mieux que la Fiat 500 vu qu'elle coûte le double du prix !

Ah ça, pour comparer des voitures incomparables la presse française est la reine incontestée... :ange:

Par

En réponse à abasc

Et puis franchement 30k€ dans une DS3, il faut pas être bien dans sa tête. Pour ce prix on a une belle berline ou un SUV ...

Les goûts et les couleurs... Si les constructeurs proposent des citadines à 30 000 € c'est que manifestement il y a un marché pour ça. :voyons:

Par

En réponse à max13410

Les goûts et les couleurs... Si les constructeurs proposent des citadines à 30 000 € c'est que manifestement il y a un marché pour ça. :voyons:

Non, ces versions se vendent très peu, et c'est logique.

Par §cha482zp

Mini et Fiat 500 sont semblables dans le concept et l'esprit et il faudrait y ajouter la coccinelle de VW.

Toutes trois sont, pour la plupart, des secondes voitures d'un ménage ou des voitures de jeunes qui existent en de multiples versions et qui bénéficient d'un capital sympathie lié non seulement à leur silhouette reconnaissable entre toutes mais aussi à leur nom et leur histoire.

Curieusement, le rapport financier entre ces voitures reste à peu près le même que celui de leurs illustres prédécesseurs des années 60 .

La Fiat 500 est la moins chère la mini plus chère et la Cox la plus chère .

Citron et Opel n'ont rien à voir dans cette affaire parce qu'ils ne procèdent pas du tout du même esprit.

De plus, comparer essence et diesel ne rime à rien....

Par Anonyme

@abasc Décidément ça t'arrive jamais de réfléchir !

1) La DS3 est en version HdG maximum contrairement aux 3 autres (pour preuve la config de l'Adam HdG ne dépasse pas les 19000)

2) La DS3 est sur le segment au dessus de la 500 & de l'Adam. La seul chose qui rapproche la 500 c'est là personnalisation, sans ça c'est ni plus ni moins une concurrente de la C1 (que ce soit en prix, taille, moteur etc)

Par

En réponse à §cha482zp

Mini et Fiat 500 sont semblables dans le concept et l'esprit et il faudrait y ajouter la coccinelle de VW.

Toutes trois sont, pour la plupart, des secondes voitures d'un ménage ou des voitures de jeunes qui existent en de multiples versions et qui bénéficient d'un capital sympathie lié non seulement à leur silhouette reconnaissable entre toutes mais aussi à leur nom et leur histoire.

Curieusement, le rapport financier entre ces voitures reste à peu près le même que celui de leurs illustres prédécesseurs des années 60 .

La Fiat 500 est la moins chère la mini plus chère et la Cox la plus chère .

Citron et Opel n'ont rien à voir dans cette affaire parce qu'ils ne procèdent pas du tout du même esprit.

De plus, comparer essence et diesel ne rime à rien....

Faire un tel comparatif est possible. Mais il faudrait le faire de manière cohérente. Déjà, s'arranger pour trouver un coin où il ne pleut pas des cordes durant tout l'essai, histoire de ne pas tout gâcher (genre faire quelques km et aller bronzer sur une plage), ou alors de prendre un cadre original. Ensuite, comparer les modèles avec des motorisations proches, sachant déjà que ces 4 autos sont disponibles en motorisation essence. Et évidemment, prendre des versions pour un tarif donné que l'on prendra comme base : ici, ce serait autour des 20000€. Cela permettrait de nous dire ce que l'on peut avoir comme voiture différente et personnalisable pour 20k€. Et surtout, mettre toutes les prétendantes sur le tapis, et aller jusqu'au bout de l'originalité ! Fiat 500, Opel Adam, Audi A1, Citroen DS3, Mini, VW Coccinelle, et pourquoi pas Smart ED (ElectricDrive), Lancia Ypsilon, Suzuki Swift et même Renault Zoé, Honda CRZ, Kia Soul et Fiat 500L ! Je vois d'ici vos têtes ébahis, mais au moins on aurait un vrai comparatif avec des voitures vraiment différentes et/ou personnalisables et/ou originales ! Et là ce serait intéressant ! Car là franchement comparer des autos aussi différentes (essence 69ch VS diesel 115ch, de 13k à 28k€) ça n'a aucun sens. Autant les essais de Caradisiac sont souvent rondement menés, autant les comparatifs sont rares, baclés, et bien souvent inappropriés ou répétitifs.

Par

Pour le design intérieur (tableau de bord):

1- DS3

2-Adam

3-Cooper

4-500

Par

Vous allez trouvez ma remarque hors sujet, bizarre ou peu importante mais une question me taraude.

Pourquoi personne n'appelle la mini, Cooper? Tout le monde dit la mini (dans l'article aussi d'ailleurs) mais personne n'ose citer le nom du modèle.

Cooper c'est pas une insulte à ce que je sache!?!

Par

En réponse à knucker

Vous allez trouvez ma remarque hors sujet, bizarre ou peu importante mais une question me taraude.

Pourquoi personne n'appelle la mini, Cooper? Tout le monde dit la mini (dans l'article aussi d'ailleurs) mais personne n'ose citer le nom du modèle.

Cooper c'est pas une insulte à ce que je sache!?!

Officiellement, le nom du modèle est "Mini". Les termes "One", "Cooper" et "JWC" désignent la motorisation du modèle, et sont souvent accompagnés des termes "S", "D", ou "SD".

Par Anonyme

La ds3 est un leger echec commercial :

En 2012 dans le monde ds3 : 68 000 N ° 5

500 : 232 907. N°2

A1 : 111 837. N ° 4

Mini cooper. : 199 276 sans compter countryman et paceman : 102 250 . N°3

Fabia: 240 500 N°1

La ds3 bonne derniere , audi A1 juste devant , se vend pratiquement 2 fois plus ( A1 plus chere que la ds3 )

Si quelqu un a les chiffres de ventes de la ds3 en france en 2012 , je suis preneur .

J en suis sur que plus de 30 000 ds3 sont vendus en france en 2012 , ce qui representerait la moitié du chiffre de vente monde .

Comme quoi , a part les franchouilles ( dont beaucoup sur cara ) le reste du monde n aiment pas la ds3

Par Anonyme

Moi aussi j'ai une question HS : la marque Mini est anglaise vraiment ? au sens le directoire se trouve en UK ?

Par Anonyme

@20h21 La DS3 n'a rien d'un échec même léger car

1) Ce n'est pas le seul modèle de la gamme contrairement à Mini ou à la futur stratégie de Fiat. C'est pas un modèle primordial

2) Contrairement à l'A1, la Fabia, la DS3 n'a pas de version 5p. Si tu compare il faut mettre les ventes de la C3 avec. Sans compter que Audi ment car ce sont les chiffres 3p

3) Absence du marché américain pèse lourd (rien que pour la 500 c'est 65000ventes) mais vu les contraintes pas sur que Fiat gagne de l'argent

4) Le prix de la 500 & la stratégie de la 500 (tout tourne autour de la 500) n'en fait pas une concurrente

5) Tu oublies de parler de futur production pour le marché chinois

6) Citroen avait prévu d'en vendre 50000 & ils en vendent 68000, il est ou l'échec surtout que ce sont les versions HdG qui se vendent (prix moyen 21000€, c'est élevé)

7) La DS3 se permet le luxe de battre la Mini en Angleterre

8) 102 250 C'est juste la contryman (la paceman n'étant pas vendu), donc derrière tes 199 276 faut que tu retires le coupé, le cabrio, le roadster, le clubman et le clubvan)

Bref il ne reste pas grand chose des ventes de la Mini 3portes

9) Contrairement à la Mini, la DS3 a encore des marchés sur lequel s'installer

Par Anonyme

La DS3 était une étude pour la marque DS et elle a bien fonctionné c'est pour ça qu'il y a eu les DS4 et DS5. Puis la gamme DS sera une marque à part entière justement grâce au succès de l'engouement des gens pour la DS3 et les DS en général.

Par §Pia250pg

La opel Adam et la Mini sont mes préférés dans ce comparatif.la adman est très migonne,un petit cocon très élégant.Quant a la Mini,elle demeure vraiment originale surtout au niveau de l'intérieur.

Les autres me laisse sur ma faim...

Par §Pia250pg

adam je voulais dire:areuh:

Par Anonyme

20 h 53 .

Ds4 : 34 827

Ds5 : 28 000

Wouah quel engoument , ca fait rever ces chiffres , sachant que les ds sont moins cheres que leurs non concurrentes allemandes

20h48 :

Aucun de tes arguments ne est valable , le principal se sont les chiffres de ventes et là , la ds3 est bonne derniere car loin derriere les autres .

Mais si tu veux te voiler la face , et en plus de te rajouter des oeuilleres , tu as le droit .

Les chiffres mini 199 276 comme je l ai dis , concerne la mini cooper et clubman uniquement , ne rajoutes pas 30 versions .

Une C3 n a rien a voire avec une ds3 , rajoutes aussi 207 et 208 vue que c est les memes , donc rajoutes aussi la polo et l ibiza avec l A1 .

Le n ° 1 : rien a voir

Le marché americain pour la 500 ok , mais pour le reste ?? Et crois moi meme si presente aux usa , la ds3 ne se vendrait pas plus , sinon psa serait deja aux usa , mais ils savent que les ricains n aiment pas ces mer...

50 000 prevus pour la 1ere annee c est tout , maintenant c est 2 ou 3 eme annee .

Ect ect , arretes ton baratin , merci .

Par

En réponse à Anonyme

20 h 53 .

Ds4 : 34 827

Ds5 : 28 000

Wouah quel engoument , ca fait rever ces chiffres , sachant que les ds sont moins cheres que leurs non concurrentes allemandes

20h48 :

Aucun de tes arguments ne est valable , le principal se sont les chiffres de ventes et là , la ds3 est bonne derniere car loin derriere les autres .

Mais si tu veux te voiler la face , et en plus de te rajouter des oeuilleres , tu as le droit .

Les chiffres mini 199 276 comme je l ai dis , concerne la mini cooper et clubman uniquement , ne rajoutes pas 30 versions .

Une C3 n a rien a voire avec une ds3 , rajoutes aussi 207 et 208 vue que c est les memes , donc rajoutes aussi la polo et l ibiza avec l A1 .

Le n ° 1 : rien a voir

Le marché americain pour la 500 ok , mais pour le reste ?? Et crois moi meme si presente aux usa , la ds3 ne se vendrait pas plus , sinon psa serait deja aux usa , mais ils savent que les ricains n aiment pas ces mer...

50 000 prevus pour la 1ere annee c est tout , maintenant c est 2 ou 3 eme annee .

Ect ect , arretes ton baratin , merci .

Les ventes de la DS3 sont conformes aux objectifs de Citroën, c'est ce qui importe. Contrairement aux Mini et A1 elle n'est pas distribuée en Amérique du Nord, ça n'aide pas non plus pour les ventes... Elle sera bientôt montée en Chine donc sans doute se vendra t-elle mieux d'ici quelques mois.

Quant à comparer la DS3 à la Fabia, ce sont des deux voitures qui ne sont pas sur le même segment et qui ne s'adressent pas à la même clientèle donc...

Par

En réponse à abasc

Officiellement, le nom du modèle est "Mini". Les termes "One", "Cooper" et "JWC" désignent la motorisation du modèle, et sont souvent accompagnés des termes "S", "D", ou "SD".

Ok merci pour l'info. Apparement on peut tout de même mini 2 même si ce n'est pas forcément évocateur pour tout le monde.

Par Anonyme

Mini et DS3 sans contestation. Le reste dégage trop de féminité. Et puis à part dans le haut voire très haut de gamme je ne vois pas le but de ces soi-disant personnalisations, comme le dit le journaliste ça fait plus kitsch qu'autre chose. Bon point néanmoins pour la DS3 avec le motif particulier du cuir. Pour le reste, que mes clés soient noires ou grises je dormirai pareil la nuit...

Par Anonyme

@21h24 Aucun argument valable ? tu compares des voitures qui n'ont rien avoir & c'est moi qui donne des arguments non valable?

Tu compare une voiture sans déclinaison à cette époque avec une voiture qui en a 6

"Les chiffres mini 199 276 comme je l ai dis , concerne la mini cooper et clubman uniquement"

Faux, c'est bien marqué sur le communiqué de BMW. La preuve voici le communiqué BMW : "La MINI Countryman a enregistré une croissance à deux chiffres, avec un total de 102 250 livraisons en 2012 (+14,8 % ; année précédente : 89 036)"

Donc je te pose la question ou sont les chiffres des déclinaisons car 102 250 + 199 276 = 301 526 (soit le total de 2012)

Donc pour toi ils ont vendu zéro déclinaison ?

"Une C3 n a rien a voire avec une ds3"

Ah bon c'est pas vendu dans les mêmes concessions. Les DS n'ont pas eu vocation de vendre des Citroens dans des secteurs peu vendeur pour les généralistes ? Tes exemples sont en plus ridicule car elles existent toutes en 3 & 5p

C'est vrai que Fiat sans la 500 pète la forme ! à tel point qu'on vient d'apprendre qu'ils viennent de renoncer à la futur Punto

Trop fort les américains, ils arrivent à juger une voiture à distance

"50 000 prevus pour la 1ere annee c est tout , maintenant c est 2 ou 3 eme annee ."

Là encore c'est faux la première année c'était 65000. Les 50000 c'était les prévisions pour cette année. Bref le succès de la DS3 ne sait jamais démenti

Enfin histoire d'enfoncer le clou, si la DS3 est un échec comment ce fait-il que Citroen investisse autant dedans ? surtout dans des versions HdG qui n'était pas prévu à l'origine ?

Enfin si les DS n'étaient pas rentable pourquoi alors s'acharner à en faire une marque indépendante ?

Par Anonyme

J'ai dis une erreur la dernière Fabia n'est pas vendu en 3p mais ça n'enlève en rien au fait qu'elle n'ai pas vendu dans les concessions VW

Par Anonyme

la ds 3 conforme à la mentalité française: une buze arrogante, hors de prix et sans aucune classe, juste du bling bling sans pédigré, minable......la mini et la 500 jouent la légende avec maestria, l'opel est sympa et pas trop chère

Par

Chiffres de Ventes Citroen DS3 France en 2012 : 25108 exemplaires.

Chiffres de ventes Citroen DS3 Europe en 2012 : 64164 exemplaires ; contre 98000 Audi A1, et 104000 Mini.

Par Anonyme

Voitures de :rs: et de coiffeuses, je vous les laisse volontiers.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Chiffres de Ventes Citroen DS3 France en 2012 : 25108 exemplaires.

Chiffres de ventes Citroen DS3 Europe en 2012 : 64164 exemplaires ; contre 98000 Audi A1, et 104000 Mini.

Le même bambin qui compare encore des carottes et des navets. :areuh:

La DS3 est un modèle et tu compares un modèle avec une gamme.

Mais bon, c'est pas la première fois que tu fais cette erreur élémentaire.

J'espère que tu n'es pas encore dans la vie active, sinon ça doit être une vraie cata. :pfff:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A part les chevrons et le fait qu'elle soit française, objectivement qu'est ce qui vous déplait tant sur la DS3 ? :voyons:

Par Anonyme

En réponse à max13410

A part les chevrons et le fait qu'elle soit française, objectivement qu'est ce qui vous déplait tant sur la DS3 ? :voyons:

enfin un commentaire pertinent dans ce délire vulgaire!:bien:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

abasc a pour seule horizon dans l'existene la liste d'option Mercedes. Ayez donc l'obligeance de compatir.

Par

Salut

Perso j'aime beaucoup la mini et la DS3, moins les deux autres mêmes si elles sont sympa., la ds3 pour son habitabilité et son coffre généreux ses moteurs son agrément sa tenue de route aisi que son allure générale, dommage pas de xénons disponibles, la mini pour son histoire son look unique ses moteurs , son comportement, options néanmoins très chères et habitabilité mini, ma fille qui en a une depuis 1 an, la trouve trop ferme en confort mais adore sa ligne et son comportement .

Par Anonyme

@abasc Je doute de la pertinence de tes chiffres, ils sous-entendent que Audi n'a vendu que 12000 A1 5p. Pas très crédible quand on sait qu'une 5p se vends nettement mieux qu'une 3p quelque soit le type de véhicule

Je te rappels au passage que le premier marché de la DS3 n'est pas la France mais la grande Bretagne

Au premier trimestre :

GB: 5 588

F: 5 177

Par Anonyme

On croit rêver, encore des commentaires subjectifs( ds3 polyvalente?, intérieur de la 500 pas très originale? , exterieur de l'adam qui impressionne? , mini sage avec quelques fioritures? ). La mini et la 500 peuvent compter sur leur forme, pas l'adam et la ds3(très banales). Monter dans une mini, même avec quelques fioritures, est toujours un bon moment

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et bien mon grand je te félicite.

Tu arrives à déterminer la sexualité en fonction du véhicule choisi.

Je pense que grâce à ce don, l'année prochaine tu l'aura ton prix Nobel!

Sinon méfie-toi quand même car si quelqu'un porte plainte contre toi : tu as beau poster en anonyme, ton adresse ip est liée aux merveilleux messages que tu as écrit.

Par Anonyme

o faite, le surnom du THP 150 donné par les mecano qui equipe les ds3 et autre mini: 28000km...sa laisse songeur...

Par Anonyme

les commentaires sont affligeants de franchouillardise, j'exclus rien pour ça la ds3, voiture de cave par excellence

Par Anonyme

De la jaquette tous ça !hahaha

Par

En réponse à Anonyme

De la jaquette tous ça !hahaha

Toi t'es un vrai dur ça se voit !

Par

Ces constructeurs ont trouvé un bon filon avec les stickers; des autocollants qu'ils parviennent à vendre quinze à vingt fois leur prix!

Par

C'est quoi cette grosse horloge à l'intérieur de la mini ??

Par Anonyme

En réponse à Chataigner

Et ils oublient les initiateurs du concept, même si elle commence à dater, la Fabia bien moins chère ... Mais comme sur Cara, les skoda c'est politiquement incorrecte ...

Personnalisable la Fabia ?

1) Pas sur toutes les finitions

2) Uniquement le toit qui peut être blanc, gris ou noir...

Cela fait 3 possibilités. Je n'appelle pas ça de la personnalisation. On est loin des 500.000 à 1.000.000 des autres concurrentes...

Par Anonyme

Extérieurs : Mini sympa, DS3 réussie, 500 mignonne, Adam masquant bien sa laideur sous sa personnalisation (comme une vilaine qui se maquille bien).

Intérieurs : Mini mal ajustée, DS3 détails mal finis (boite à gants...), 500 en carton, Adam masquant bien sa laideur sous sa qualité de fabrication.

Bilan : j'attends la prochaine sortie dans la catégorie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La ds3 est un leger echec commercial :

En 2012 dans le monde ds3 : 68 000 N ° 5

500 : 232 907. N°2

A1 : 111 837. N ° 4

Mini cooper. : 199 276 sans compter countryman et paceman : 102 250 . N°3

Fabia: 240 500 N°1

La ds3 bonne derniere , audi A1 juste devant , se vend pratiquement 2 fois plus ( A1 plus chere que la ds3 )

Si quelqu un a les chiffres de ventes de la ds3 en france en 2012 , je suis preneur .

J en suis sur que plus de 30 000 ds3 sont vendus en france en 2012 , ce qui representerait la moitié du chiffre de vente monde .

Comme quoi , a part les franchouilles ( dont beaucoup sur cara ) le reste du monde n aiment pas la ds3

Comme quoi, à part les "franchouilles" pas grand monde ne peut l'acheter puisqu'elle n'est pas aussi bien distribuées que les autres!

t'avais pas oublié ça aussi?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

20 h 53 .

Ds4 : 34 827

Ds5 : 28 000

Wouah quel engoument , ca fait rever ces chiffres , sachant que les ds sont moins cheres que leurs non concurrentes allemandes

20h48 :

Aucun de tes arguments ne est valable , le principal se sont les chiffres de ventes et là , la ds3 est bonne derniere car loin derriere les autres .

Mais si tu veux te voiler la face , et en plus de te rajouter des oeuilleres , tu as le droit .

Les chiffres mini 199 276 comme je l ai dis , concerne la mini cooper et clubman uniquement , ne rajoutes pas 30 versions .

Une C3 n a rien a voire avec une ds3 , rajoutes aussi 207 et 208 vue que c est les memes , donc rajoutes aussi la polo et l ibiza avec l A1 .

Le n ° 1 : rien a voir

Le marché americain pour la 500 ok , mais pour le reste ?? Et crois moi meme si presente aux usa , la ds3 ne se vendrait pas plus , sinon psa serait deja aux usa , mais ils savent que les ricains n aiment pas ces mer...

50 000 prevus pour la 1ere annee c est tout , maintenant c est 2 ou 3 eme annee .

Ect ect , arretes ton baratin , merci .

"mais ils savent que les ricains n aiment pas ces mer..."

Et ben t'es du en faire des études de commerce international!

Les ricains achètent des "merdes" (allusions au bas de gamme) asiatiques et n'achèteraient pas des DS?

Mais peut-être faudrait il encore leur proposer?

Mais bon Mossieur je-sais-tout dit que ça vaut pas le coup

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

dis donc tu en as de la culture automobile.

Traction, DS, SM, CX et mini pendant ce temps.... ah oui Mini était mourante avant que BM n'en refasse quelquechose.

Et rappelle nous comment une marque meure?

Pas assez de vente!

Shocking isn't it!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

les commentaires sont affligeants de franchouillardise, j'exclus rien pour ça la ds3, voiture de cave par excellence

Parce que des "c..s" (je résume ta pensée) en parlent c'est donc que c'est de la merde! Tu pourrais pas plutôt te faire une idée par toi-même.

Y a plein de trucs que tu dois refuser d'acheter alors parce qu'on est qu'on le veuille ou non et subjectivement entourés de cons.

D'ailleurs tu viens de rentrer dans ma liste.

Par

Salut

pour moi le meilleur compromis me semble la DS3, toutefois les xénons n'existent même pas en option, mais objectivement toutes les quatres sont séduisantes, il n'y a pas de quoi polémiquer !

Par

Pourquoi tant de haine ? TOUTES ces autos sont intéressantes et apportent un peu de diversité à ceux qui les achètent et à ceux qui les croisent.

Honneur à la Mini qui est à l'origine de la personnalisation sur un véhicule de grande série : initialement destinée à intégrer la gamme Rover, le groupe BMW a sans doute eu un coup de génie en distribuant - dans un premier temps - l'auto dans le réseau BMW ... quitte à sacrifier Rover (pour le plus grand plaisir des actionnaires). Une clientèle un brun snob et avide de montrer sa réussite (relative...) , un produit sympathique et vendu au prix fort(sans rapport avec sa qualité de fabrication) et la mayonnaise a pris : clients comme constructeur et actionnaires y ont trouvé leur compte.

Il aurait été idiot pour d'autres constructeurs de ne pas suivre cette recette lucrative.

VW avait initié le mouvement du "revival" avec la new beetle, mais la personnalisation était bien moindre et le succès mitigé sur notre continent.

Fiat a eu la brillante idée de s'inspirer du succès de la mini pour nous sortir une craquante 500, aussi légitime que l'Anglaise, et tout aussi personnalisable. La survie de la marque et son avenir semblent aujourd'hui liés à la 500, tout comme cela est le cas pour Mini.

La DS 3 et l'Adam abordent le marché d'une manière un peu différente, bien que la cible soit assez proche : exit la nostalgie et le rappel à un modèle populaire jadis culte (mini, 500 ou cox étaient à l'origine des voitures qui permettaient d'accéder à l'automobile, tout comme la 2cv ou la 4L par exemple). Par contre, l'une comme l'autre ont bien compris que la personnalisation et le "design +" permettent de valoriser le produit et la marque, et donc de vendre plus cher !

Citroen, qui n'a pas à rougir de son histoire, a le plus vite compris ( chez les constructeurs généralistes) que nous étions rentrés dans une aire ou le paraitre était devenu très important, pour le consommateur comme pour le constructeur. La gamme DS, créée de toute pièce (avec comme seule référence historique le nom d'un modèle haut de gamme mythique et très novateur à l'époque : la citroen DS) est en cela une réussite : proposer des modèles valorisants construits sur une plateforme connue, tout comme le fait avec succès le groupe VAG qui propose des VW, Audi, Seat et Skoda (!) issus de plateformes et mécaniques communes. Chacun s'y retrouve : l'égo du conducteur et la marge du constructeur.

La légitimité d'Opel sur ce segment " premium" est moindre que les 3 autres, mais il faut admettre que l'Adam pousse encore plus loin le concept de la personnalisation, malgré des prix relativement contenus. Cette initiative est intéressante à suivre, car si l'Adam est un succès nous assisterons sans doute à la démocratisation généralisée de la personnalisation, toutes marques confondues.

Seule réserve : je ne connais pas les commandes d'Adam à ce jour, mais je dois avouer que bien qu'habitant une des 3 plus grandes villes de France, je n'ai pas encore eu le plaisir d'en croiser une !

Par

En réponse à smartboy

Pourquoi tant de haine ? TOUTES ces autos sont intéressantes et apportent un peu de diversité à ceux qui les achètent et à ceux qui les croisent.

Honneur à la Mini qui est à l'origine de la personnalisation sur un véhicule de grande série : initialement destinée à intégrer la gamme Rover, le groupe BMW a sans doute eu un coup de génie en distribuant - dans un premier temps - l'auto dans le réseau BMW ... quitte à sacrifier Rover (pour le plus grand plaisir des actionnaires). Une clientèle un brun snob et avide de montrer sa réussite (relative...) , un produit sympathique et vendu au prix fort(sans rapport avec sa qualité de fabrication) et la mayonnaise a pris : clients comme constructeur et actionnaires y ont trouvé leur compte.

Il aurait été idiot pour d'autres constructeurs de ne pas suivre cette recette lucrative.

VW avait initié le mouvement du "revival" avec la new beetle, mais la personnalisation était bien moindre et le succès mitigé sur notre continent.

Fiat a eu la brillante idée de s'inspirer du succès de la mini pour nous sortir une craquante 500, aussi légitime que l'Anglaise, et tout aussi personnalisable. La survie de la marque et son avenir semblent aujourd'hui liés à la 500, tout comme cela est le cas pour Mini.

La DS 3 et l'Adam abordent le marché d'une manière un peu différente, bien que la cible soit assez proche : exit la nostalgie et le rappel à un modèle populaire jadis culte (mini, 500 ou cox étaient à l'origine des voitures qui permettaient d'accéder à l'automobile, tout comme la 2cv ou la 4L par exemple). Par contre, l'une comme l'autre ont bien compris que la personnalisation et le "design +" permettent de valoriser le produit et la marque, et donc de vendre plus cher !

Citroen, qui n'a pas à rougir de son histoire, a le plus vite compris ( chez les constructeurs généralistes) que nous étions rentrés dans une aire ou le paraitre était devenu très important, pour le consommateur comme pour le constructeur. La gamme DS, créée de toute pièce (avec comme seule référence historique le nom d'un modèle haut de gamme mythique et très novateur à l'époque : la citroen DS) est en cela une réussite : proposer des modèles valorisants construits sur une plateforme connue, tout comme le fait avec succès le groupe VAG qui propose des VW, Audi, Seat et Skoda (!) issus de plateformes et mécaniques communes. Chacun s'y retrouve : l'égo du conducteur et la marge du constructeur.

La légitimité d'Opel sur ce segment " premium" est moindre que les 3 autres, mais il faut admettre que l'Adam pousse encore plus loin le concept de la personnalisation, malgré des prix relativement contenus. Cette initiative est intéressante à suivre, car si l'Adam est un succès nous assisterons sans doute à la démocratisation généralisée de la personnalisation, toutes marques confondues.

Seule réserve : je ne connais pas les commandes d'Adam à ce jour, mais je dois avouer que bien qu'habitant une des 3 plus grandes villes de France, je n'ai pas encore eu le plaisir d'en croiser une !

Salut

Je partage votre commentaire, il semble que la marginalité de ces modèles est vécue comme une agression pour ceux qui ne supportent pas la différence, le plus grand nombre ne peut donc trouver satisfaisant la personnalisation , danger pour le groupe !

Par

Perso, je trouve les 4 très sympathiques dans leur genre. Et que tous ceux qui trouvent que ce sont des voitures de bonzesses parce qu'ils ne rêvent que de Porsche 911 ou de Hummer passent leur chemin... C'est comme ceux qui sur Allocine commentent une comédie sentimentale en disant qu'il y avait pas assez d'effets spéciaux et de suspense...:voyons:

La Mini est indémodable et pourtant à côté des autres, je trouve qu'elle a pris un coup de vieux, c'est peut-être qu'on en a trop vu partout dans les grandes villes et les beaux quartiers, malgré les 40 déclinaisons, machin-man. Idem pour la 500, très sympa mais y'en a beaucoup et on se lasse. Toutes les 2 sont d'énormes succès commerciaux, mérités.

Quant à la DS3, elle a eu le mérite de rebattre les cartes dans le club très fermé de la citadine chic. C'était hyper risqué comme challenge, car à la différence des 2 autres elle ne bénéficiait pas de l'image revival et pour compenser elle a joué à plein la carte de la personnalisation. Et force est de constater que c'est un grand succès : elle se vend très bien en France et ailleurs. Je l'avoue, je la trouve hyper sympa mais j'avais peur qu'elle se démode très vite car son design est très torturé ; et bien après 4 ans, finalement, elle fait toujours son petit effet quand je la croise, plus que les 2 autres en tout cas ; pour moi, elle continue à les ringardiser. Pour combien de temps encore, je ne sais pas mais pour l'instant ça tient.

L'Adam est aussi très sympa, très proche de la DS3 dans le concept et le design. J'ai peur qu'elle arrive un peu tard dans la bataille et qu'elle n'apporte pas grand chose de nouveau... mais bon on verra les chiffres des ventes.

D'ailleurs, à ce sujet, les chiffres de la DS3 sont très bons, comme l'ont été ceux de la 500 et aideront PSA à se redresser mais attention, les chiffres de vente ne font pas tout, au contraire, plus ils en vendent, plus ils étranglent la poule aux oeufs d'or ; l'important c'est la marge pour ce genre de voiture : en vendre peu mais cher, ça c'est la véritable équation du premium. Et pour tout ça, la DS3 est relativement un beau succès !:jap:

Par

L'Adam est mignonne et je disais qu'elle n'apportait rien de nouveau mais, surtout, malgré la nouveauté, il lui manque ce petit qqchose d'indéfinissable qui donne le charme et déclenche l'envie.

C'est une allemande, il lui manque la touche latine franco-italienne ou l'excentricité anglaise. Ca reste une pâle copie des 3 autres dont elle essaie de mélanger les styles : du toit au tableau de bord, c'est du photoshop à tous les étages. Et ça flirte même parfois avec le mauvais goût : pavillon avec ciel nuageux, blanc du toit qui se prolonge avec sticker projection de peinture sur le capot et les rétro, etc.

Non, décidément, les Allemands sont meilleurs pour faire des voitures classe, de style classique (au sens artistique du terme), comme l'Audi A1 ou la Polo, qui sont aussi de belles voitures mais beaucoup moins décalées, fun et originales.

C'est justement l'avantage des Français au carrefour des latins et des germaniques : savoir associer le charme et la classe. C'est ce qui a longtemps permis à la France d'exceller dans beaucoup de domaines et notre secteur automobile ferait bien de recommencer à s'en imprégner s'il veut s'en sortir...:jap:

Par Anonyme

En réponse à 777555

Vous auriez pu également intégrer le 4x4 rustique Mercedes Classe G dans cet essai puisque lui aussi est personnalisable jusqu'à 300 000€ d'option

Commentaire inutile ....

Par §mr 026KP

j'aime bien la DS3 car très sportive, spacieuse et polyvalente.

j'ai essayé la Adam au salon de Paris mais j'ai pas réussi à entre à l'arrière....:orni:

Par §beb142nb

En réponse à Anonyme

Voitures de :rs: et de coiffeuses, je vous les laisse volontiers.

Toi tu as combien de salon ?

Par §pie338bE

Le renault captur quel flop

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