L'Insignia reste un best-seller dans le segment des familiales en Europe, il n'était donc pas nécessaire d'opérer une révolution pour la mettre à niveau. Au contraire, Opel s'est contenté de petites touches par-ci par-là, au niveau des équipements, des selleries... Sous le capot, le 1.4 Turbo downsizé remet aussi la berline au goût du jour, surtout en terme de consommation. Rien de révolutionnaire donc, mais une évolution dans la continuité, afin de maintenir l'Insignia dans le haut du panier des berlines familiales.

Et ce n'est pas vain. Si elle ne provoque ni l'émoi ni le profond coup de cœur, l'Insignia n'en demeure pas moins une auto parfaitement homogène, n'excellant nulle part mais douée en tout. Elle souffle sa troisième bougie mais demeure un excellent choix, face aux Passat, 508 ou C5, et plus encore face à la vieillissante Mondeo. Comme quoi la constance paye toujours.


Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
1.4 TURBO 140 START/STOP COSMO 4P 134 26 950 €

+ 1 172 €

1.4 TURBO 140 START/STOP COSMO 5P 134 26 950 €

+ 1 172 €

1.4 TURBO 140 START/STOP CONNECT PACK 4P 134 28 050 €

+ 1 172 €

1.4 TURBO 140 START/STOP CONNECT PACK 5P 134 28 050 €

+ 1 172 €

SPORTS TOURER 1.4 TURBO 140 START/STOP COSMO 139 28 050 €

+ 1 761 €

SPORTS TOURER 1.4 TURBO 140 START/STOP CONNECT PACK 139 29 150 €

+ 1 761 €