Même si l’arrivée de cette boîte robotisée ne change en rien les qualités dynamiques ni l’équipement de la Focus (avec notamment l’ingénieux dispositif Easyfuel ou le pédalier réglable électriquement), elle fait progresser de façon très significative le plaisir de conduite. Encore mieux, grâce à cette transmission Powershift, on redécouvre l’excellent comportement de la Focus et l’on en vient même à se demander pourquoi cette boîte ne serait réservée qu’à des motorisations diesel. A quand cette Powershift couplée à des moteurs essence et même sur la ST ?

En attendant, grâce à la possibilité de pouvoir supporter 450 Nm de couple, cette boîte qui est déjà disponible sur le C-Max devrait progressivement être greffée sur d’autres modèles et même chez d’autres marques du groupe à l’image de Volvo qui vient d’indiquer que cette boîte pourra équiper les C30, C70, S40 & V50.

Sans totalement égaler la boîte DSG (absence de palette, de mode sport et de 7e rapport), la Powershift est une totale réussite qui a le grand avantage d’être moins coûteuse que sa concurrente allemande.

Bref, si vous devez acheter une Focus diesel à boîte automatique, essayez une Powershift, vous tomberez obligatoirement sous le charme : douceur et efficacité sont les deux mots-clés de cette transmission.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
2.0 TDCi 110 ch Powershift Trend 154 -- 22 600 €

2.0 TDCi 110 ch Powershift Ghia 154 -- 23 800 €

2.0 TDCi 110 ch Powershift Titanium 154 -- 23 800 €

2.0 TDCi 136 ch Powershift Ghia 154 -- 24 950 €

2.0 TDCi 136 ch Powershift Titanium 154 -- 24 950 €