Si l'Ypsilon n'est pas une citadine premium comme l'entend Lancia. Le modèle de Turin nous a séduit par son look élégant loin des clinquantes DS3, Mini et Audi A1. Et si l'intérieur affiche des matériaux moins qualitatifs et une finition en retrait, l'Ypsilon a le mérite de proposer un niveau d'équipement haut de gamme à prix mesurés. Pour le reste, l'Ypsilon peut compter sur une habitabilité correcte, un confort de roulage travaillé et des motorisations cohérentes. Sobres et éligibles au bonus écologique. L'Ypsilon boxe dans une autre catégorie, certes, mais pas forcément inintéressante, puisque proposée, en moyenne 3000 € de moins que ses concurrentes .

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III 1.2 8V 69 STOP&START SILVER 115 12 500 €

0 €

III 1.2 8V 69 ELEFANTINO SILVER 114 13 200 €

0 €

III 0.9 TWINAIR 85 STOP&START GOLD DFS 97 16 700 €

0 €

III 0.9 TWINAIR 85 STOP&START PLATINUM 99 17 000 €

0 €

III 0.9 TWINAIR 85 STOP&START PLATINUM + DFS 97 19 700 €

0 €

III 0.9 TWINAIR 85 STOP&START PLATINUM DFS 97 18 100 €

0 €

III 1.3 MULTIJET 95 DPF STOP&START SILVER 99 15 500 €

0 €

III 1.2 8V 69 STOP&START GOLD 115 14 100 €

0 €

III 1.3 MULTIJET 95 DPF STOP&START GOLD 99 17 100 €

0 €

III 1.3 MULTIJET 95 DPF STOP&START GOLD 99 17 100 €

0 €

III 1.2 8V 69 STOP&START PLATINUM 115 15 500 €

0 €

III 1.3 MULTIJET 95 DPF STOP&START PLATINUM 99 18 500 €

0 €

III 1.2 8V 69 STOP&START PLATINUM + 115 17 100 €

0 €

III TWINAIR 85 STOP&START PLATINUM + 99 18 600 €

0 €

III 1.3 MULTIJET 95 DPF STOP&START PLATINUM + 99 20 100 €

0 €

III 1.3 MULTIJET 16V 75 DPF ELEFANTINO GOLD 109 17 300 €

0 €