Audi-BMW-Mercedes: qui est le patron?

CHEZ LES CITADINES (ventes mondiales 2014)

Victoire BMW (Mini). La gamme Mini survole les débats, à la fois grâce au renouvellement opéré l'an dernier et aux multiples déclinaisons de la gamme, qui vont du roadster au SUV. Avec un spectre aussi large, on touche forcément une clientèle plus vaste que la concurrence. Chez Audi, les ventes de la gamme A1 ont légèrement régressé par rapport à 2013. Le restylage de l'automne 2014 devrait contribuer à relancer la carrière du modèle. Smart ferme la marche, mais la nouvelle gamme arrivée en toute fin d'année promet une année 2015 bien plus porteuse.

CHEZ LES COMPACTES (ventes mondiales 2014)

Victoire Audi. La marque aux anneaux prend l'avantage avec une gamme A3 désormais au complet, de la compacte 5 portes au cabriolet, et un Q3 en pleine accélération (198 000 voitures vendues, contre 145 000 en 2013). La gamme Classe A, pilier de la croissance de Mercedes dans les années à venir, rencontre manifestement les faveurs du public et pourrait prendre le leadership en 2015. BMW brille moins, avec une Série 1 au design controversé (le restylage du printemps 2015 apparaît bienvenu) et un X1 dont la fin de carrière approche (le nouveau modèle sera présenté dans quelques mois).

CHEZ LES FAMILIALES (ventes mondiales 2014)

Victoire BMW. Les années passent, mais aucune de ses concurrentes ne parvient à contester la suprématie de la BMW Série 3 sur le marché des familiales. Et si l'on additionnait les ventes de la Série 4, qui repose sur la même plate-forme, on parviendrait au chiffre incroyable de... 600 000 voitures vendues ! La concurrence peine suivre le rythme, mais il est vrai que la Classe C a été renouvelée en cours d'année, ce qui a forcément conduit une partie de la clientèle à différer son achat. L'Audi A4, malgré son âge avancé (elle a été dévoilée à l'automne 2007, une éternité), fait finalement mieux que résister.

CHEZ LES ROUTIERES (ventes mondiales 2014)

Victoire BMW. La marque à l'hélice continue de dominer les débats, bien que la Série 5 apparaisse comme un modèle relativement ancien puisque présenté fin 2009. Chez Audi, l'on note que les ventes de l'A7 restent assez anecdotiques : 29 000 voitures dans le monde, contre 241 000 exemplaires de l'A6 berline, restylée à l'automne dernier. Chez Mercedes, les ventes du tandem Classe E/CLS baissent de 1 % par rapport à 2014. L'on constate toutefois des écarts assez faibles d'un constructeur à l'autre.

CHEZ LES 4X4 & SUV (ventes mondiales 2014)

Victoire BMW. Le constructeur bavarois reste le champion global du SUV, avec des X3 et X5 aux ventes quasi équivalentes (151 000 exemplaires pour le premier, 147 000 pour le second), et des déclinaisons coupé (X4 et X6) très porteuses en termes d'image. Mercedes talonne BMW grâce à une large gamme qui va bientôt s'élargir à des coupés inspirés des modèles BMW. Rendez-vous fin 2015 pour compter les points. Si Audi termine ici troisième, il faut préciser que le véritable champion du monde de la catégorie des SUV reste le Q5, qui s'est écoulé à lui seul à près de 248 000 exemplaires l'an dernier !

Et le grand gagnant est... BMW, avec quatre victoires sur cinq possibles. Le constructeur à l'hélice, qui a vendu 2,1 millions de voitures l'an dernier (dont 1,8 million pour la seule marque BMW), est donc le champion en titre du secteur premium. Il a dégagé une marge opérationnelle de 9,6 % l'an dernier, la même qu'Audi, tandis que Mercedes se contentait de « seulement » 8 %. En tout état de cause, les taux de croissance de ces trois constructeurs ont de quoi faire rêver bien des concurrents ! Audi occupe la deuxième marche du podium, avec une A3 vainqueur chez les compactes. Avec la nouvelle A4 et une gamme de SUV élargie, il pourrait contester à BMW son leadership. À moins que Mercedes, avec notamment sa nouvelle Smart et ses gammes Classe A / B enfin au complet, ne crée la surprise. 2015 s'annonce comme un grand cru.