4. Bilan : bien ou bof ?

Essai - Nissan Qashqai 1.2 DiG-T : encenser l’essence a-t-il du sens ?

Cette version à essence DiG-T se révèle assurément un assez bon choix malgré une consommation moins raisonnable que nous l’espérions. Subjectivement, on a du mal à avancer que cette version du Qashqai déclenche le coup de cœur. Serions–nous des essayeurs trop blasés à Caradisiac ? Non, loin de là, notre avis mitigé repose sur quelques constatations : la consommation bien plus élevée que le S-Cross, moins d’espace pour les passagers et les bagages que dans le 3008, prix beaucoup plus élevé -avec la finition de base- que le Duster le mieux équipé à moteur quasiment identique, finition moins léchée que le Tiguan,… Le 163 ch à l’essai début mars nous paraîtra-t-il aussi homogène et un peu plus excitant ?

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
II 1.2 DIG-T 115 VISIA	129	21 990 €
II 1.2 DIG-T 115 ACENTA	129	24 340 €
II 1.2 DIG-T 115 ACENTA CVT	129	25 840 €
II 1.2 DIG-T 115 CONNECT EDITION	129	26 140 €
II 1.2 DIG-T 115 CONNECT EDITION CVT	129	27 640 €
II 1.2 DIG-T 115 TEKNA	129	28 440 €
II 1.2 DIG-T 115 TEKNA CVT	129	29 940 €

Caradisiac a aimé

Le moteur 1.2 souple et discret
L’habitabilité satisfaisante pour 4 adultes et le volume du coffre correct
Le compromis confort/comportement satisfaisant
Qualité de finition en progrès par rapport à la première génération

Caradisiac n'a pas aimé

Le 1.2 à essence pas vraiment sobre
La transmission All Mode 4x4-i indisponible (proposée uniquement avec dCi 130)
L’option boîte automatique (CVT) à l’agrément passable
La place centrale arrière sacrifiée

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