Dans le clan des berlines compactes, la Xsara soutient la comparaison avec les meilleures. Normal, c’est une 306 en mieux. Au delà d’une présentation plus soignée, elle en exacerbe les qualités de confort et de comportement. Mais, elle souffre d’une rétrovision et d’une visibilité 3/4 arrière déficientes. Alors pourquoi ne pas se tourner vers le break qui efface ces griefs et offre une capacité de chargement remarquable, la plus vaste de la catégorie derrière la Ford Focus Clipper. Commercialisé au printemps 1998, le break Xsara disposait à l’époque en Diesel des motorisations 1.9 D et TD. Il vaut mieux faire l’impasse sur ces deux là et privilégier malgré la différence de tarif le 2.0 Hdi apparu l’année suivante qui s’avère bien plus sobre, onctueux et silencieux. Au même prix dans la gamme essence, on trouve une recommandable 1.8 16V plus jeune d’un an et qui dispose d’un niveau d’équipement (Exclusive) très complet. Le restylage de la gamme devrait dans les prochains temps éviter la surchauffe sur ce break recherché.