
La Civic est la seule Type-R que nous ayons eue sur plusieurs générations... et c'est donc par elle que tout s'arrêtera !
La première génération à laquelle nous ayons eu droit est l'EP3, commercialisée chez nous entre 2001 et 2006. Elle a connu un petit restylage en 2004, sans grande modifications.
La Civic EP3 n'est objectivement pas la plus belle des Type-R... Son look de monospace en aura rebuté plus d'un, mais derrière le volant, son moteur K20 met tout le monde d'accord, c'est une vraie sportive japonaise !
Avec 200 chevaux à 7400 tours, elle garde un caractère très prononcé. Son rupteur, lui, se situe à 8300 tours !
A l'intérieur, on remarque surtout le levier de vitesse type camionnette... qui s'avère toutefois très jouissif à l'usage, car ô combien pratique ! C'est étrange que cette technique n'ait pas été utilisée davantage.
On regrettera l'absence de Torsen, qui était réservé à d'autres marchés. On verra d'ailleurs qu'en France, nous n'avons jamais bénéficié des meilleures technologies, ni des meilleurs modèles, mais ceci fera l'objet d'un autre chapitre.
Très efficace, l'EP3 se montre très amusante à piloter sur circuit, et on joue sans fin avec le levier pour tomber dans la zone déphasée du Vtec.
En 2007, Honda nous envoie son vaisseau spatial, la nouvelle Civic Type-R baptisée FN2 ! Ici, le look est sidérant (voire intersidéral), on a jamais vu ça sur une citadine !
Le moteur est le K20Z3, mais qui développe désormais 201 chevaux à 7800 tours. Peu de différences donc, surtout que le poids est en hausse !
Le Torsen est toujours absent, et le châssis s'avère beaucoup moins efficace et amusant. Où sont donc passés les triangles ? On a gagné en look, mais perdu en technique. C'est donc elle qui va clore le ballet des Type-R dans l'hexagone...
Comme vous avez pu le voir, on n'a donc eu droit qu'à 4 vrais modèles de Type-R (DC2, EP3, FN2 et CH1). Pourtant, certains modèles extrêmes n'ont pas eu besoin de la mythique dénomination: la S2000 et la NSX. Place à l'excellence.
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Par Anonyme
Beau dossier merci. Et c'est vrai qu'en france on a pas eu le droit a beaucoup de belles productions japonaises c'est bien dommage, ces dernieres années la voiture en france a perdu son "prestige" on ne la considere plus que comme un vulgaire moyen de transport, je ne sais pas comment on en est arrivé la...
Par Anonyme
Aujourd'hui, une Renault Mégane R26-R sera probablement plus efficace, mais "qu'est-ce qu'on s'ennuie à son bord" et de la faute a qui si on s'ennuie !!!.Si la plupart des conducteurs de ce type de véhicule avait un peu plus de plomb dans la cervelle on en serait pas la aujourd'hui
c'est pas les constructeurs qu'il faut blamer, mais l'utilisateur qui trés souvent fait n'importe quoi.Maintenant me dire qu'on s'ennuie avec une R26 normale pourquoi pas mais avec une R26-R faut déja en vouloir car ce que que tu prends pour de l'ennui s'appelle de l'éfficacitée
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Par §Non407oi
Mon père a une CTR Championship Edition, quel petit bonheur !
Par §Non407oi
Mon père a une CTR Championship Edition, quel petit bonheur !
Par §Jum835cT
Pour info le K20A de la DC5 faisait 220ch et non pas 200, ca fait quand meme 10% de puissance en plus et pour une sportive de ce calibre, c'est loin d'etre négligeable !
Par Anonyme
Dire que l'on s'ennuie avec une R26-R est, à mon avis, un raccourci vite fait! Je dirai plutôt que les sensations et les resultats obtenus avec chaque machines sont différents! Et je sais de quoi je parle, j'ai conduit chaque modèle. Au final, il n'y en as pas une que le prefère largement aux autres!
Commande de boite et moteur fabuleux pour les Type R. Tenue de route et performance pour l'autre. Sensation turbo vs atmo, avec du caractère plus ou moins marqué suivant les modèles! Mais des bonnes sportives dans tous les cas! Merci à Honda et Renault de nous avoir sortit ces voitures! On pourrait rajouter Ford avec les Focus RS... Et même d'autres! Bref vive le sport!
P.S: si vous voulez un moteur Type R homologué Euro 5, faites un tour du coté de RCB. C'est un constructeur Allemand qui monte des moteurs de S2000 dans des repliques de Seven en Alu! Une turie!
http://www.rcb7.de/
Pour des infos en Français: http://rcb7.free.fr/
Par Anonyme
Honda ....
Par gronholm65
Euh on croirait que la marque a disparu à lire tout ça, certes la crise est passée par la mais la future NSX annoncée pour 2014 et le CRZ Type R sont deux nouveautés annoncées, concernant la Civic au Canada la future version SI (dito Type R chez nous) héritera du K24 des Acura TSX qui sort 200 cv sur la berline de luxe.
Enfin concernant les Type R, c'est du bonheur, c'est fiable, ça pousse, c'est une technologie vraiment derivée de la F1 avec le VTEC, pour les amateurs il reste de belles occasions.
Les DC2, EP3, ATR et FN2 (Championship edition) sont dores et deja collector, seule la FN2 classique soutient moins la cote (pour le moment)
Par §dbs820Ia
En réponse à §Non407oi
Mon père a une CTR Championship Edition, quel petit bonheur !
TA une chance un truc de fou !
elle est trop trop belle l'ITR, elle est inoubliable a mes yeux et j'ai beau avoir que 15ans je trouve que c'est une des meilleures sportives de tous les temps, et modifiée par mugen elle est encore mieux ! 
Par Anonyme
Non il a une CTR(Civic Type R). Pas l'ITR(Integra Type R)
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