Skoda présente à Francfort son Yeti restylé qui a pour particularité de se présenter comme le fit le VW Tiguan autrefois en 2 versions distinctes, l'une pour la ville et l'autre pour la campagne. Skoda se déride et cherche à progresser.
Après quatre années d'existence, il est temps pour le Yéti de se refaire une beauté, ou tout du moins de passer par la case « mise à jour », Skoda ayant dorénavant une nouvelle approche stylistique. Le changement le plus important se situe sur la face avant qui se pare d'une calandre plus large, de feux bi-xénon en option et surtout du tout nouveau logo de la marque. Comme c'est souvent le cas lors des restylages, l'arrière ne subit qu'un léger remaniement qui ne change pas vraiment l'aspect du bon à tout faire du catalogue Skoda alors que de nouvelles jantes font leur apparition. Idem pour l'habitacle qui reçoit de nouvelles selleries, un nouveau volant et quelques nouveaux équipements technologiques tels la caméra de recul ou encore le système de parking automatique. En fait, la grosse nouveauté tient dans l'offre différenciée du Yeti. Comme autrefois le VW Tiguan, le Yeti sera proposé en deux versions bien distinctes, la première mettant l'accent sur le côté « off road » de l'engin (la noire) tandis que la seconde (la blanche) sera plus urbaine.
Vidéo en direct de Francfort 2013 - Skoda Yeti restylé, volkswagenisation
Côté motorisations, pas de révolution, le Yéti suit ses frères et sœurs en proposant un choix de blocs diesel et essence avec boîte manuelle ou DSG en option. Pour les premiers, les clients auront le choix entre le nouveau 1.6 TDI 105 ch en version normale ou GreenLine rejetant seulement 119 g/km (en 2 roues motrices) pour une consommation de 4,6 l/100 km et le 2.0 TDI en 140 et 170 ch. En essence, le catalogue est composé des 1.2 TSI 105 ch et 1.4 TSI 125 ch. Le Yeti est disponible en 2 roues motrices mais également en traction intégrale par le biais des options (compatible avec le 2,0 l TDI de 170 ch). Commercialisation en fin d'année.
L'instant Caradisiac
Esthétiquement, Skoda se volkswagenise gentiment, tout comme Seat d'ailleurs, mais parvient encore à garder une certaine personnalité. Notez que Skoda devrait sortir un 4x4 sur le segment supérieur à celui du Yeti d'ici 2 ou 3 ans.
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Par Anonyme
C'est une très bonne idée les deux modèles pour le 4x4 et pour la ville, même si les protections de carrosserie sont presque indispensable en ville.
Par §SAG155Hx
pas mal comme modèle. Le restyling est réussi et la planche de bord plus sympa que celle du TIGUAN.
Par Anonyme
Toujours aussi fun ce petit Skoda.
Par Anonyme
l'horreur ce machin. un boudin cubique.
Par §Nix002Cy
Dis-donc je comprends maintenant pourquoi Tintin n'est plus jamais revenu au Tibet après avoir sauvé Tchang...
Par Chataigner
Pour l'avoir au quotidien, le yeti (avant restylage donc) est super bien fin, véloce, on a pas l'impression d'être dans un SUV, et dans les versions 4x4, il est super impressionnant (il suffit de regarder les articles faits par les spécialistes 4x4).
Les motorisations sont sobres pour le cx du véhicule mais avec ces modifications, il perd son côté bouille sympa qu'il avait avec ses 2 optiques rondes... Dommage.
Par Chataigner
*doigts carré ce soir* ... le yeti (avant restylage donc) est super bien fini* car il est beaucoup de chose mais pas fin ^^
Par loga_n
On aimerait en savoir plus sur les motorisations, les pénalités si malus et leur conso notamment en 4X4 TDI 140... Je compte changer le mien pour cette nouvelle version qui me plaît bien. La précédente aussi! C'est un véhicule agréable, polyvalent et assez compact sans être trop rikiki!!!
Par desab
Hélas, exit le 1.8 TSI de 160 cv. Plus de version 4x4 essence. La faute aux nouveaux malus. Dommage car le 1.8 TSI semblait plus fiable que le 1.4 TSI
Par Anonyme
Une horreur, mais une bonne occasion d'acheter un q3 beaucoup moins cher!
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