La Golf fait le grand écart à Francfort et ce, dans tous les sens. En hauteur avec la Sportsvan mais aussi en longueur avec la e-Golf qui se tient à une extrémité tandis que la R se poste de l'autre côté du spectre comme la plus extrême de la famille.



La Golf R reçoit le 2,0 Tsi dans sa version Audi S3, c'est à dire avec 300 ch et 380 Nm de couple dans les pistons. C'est 30 de plus que la précédente. Comme d'habitude, la R a droit à la transmission intégrale 4Motion qui se compose d'un système Haldex de 5eme génération renvoyant une partie du couple vers l'arrière lorsque la motricité devient précaire. La nouvelle plateforme MQB utilisée permet un allégement d'une quarantaine de kilos et finalement, les performances sont très proches de celles de l'Audi S3 avec un 0 à 100 km/h en 5,3s et même 4,9s avec la boîte DSG optionnelle

On notera que contrairement à la GTI, il est possible de désactiver complètement l'ESC, que les jantes sont en 18 pouces et que si l'esthétique reste très sobre, VW n'a pas hésité à la doter de 4 sorties d'échappement. Pour finir, la garde au sol est réduite de 5mm par rapport à la GTI tandis que l'amortissement adaptatif DCC reste une option. La consommation s'établit à 7,1 l/100 km (6,9 l avec la DSG), les rejets CO2 à 165 gr/km (159 gr en DSG soit 1 500 euros de malus), soit une amélioration de 18 % par rapport à l'ancienne.

Les commandes de la Golf R débutent en Octobre, le prix de départ est fixé à 40 500 €


L'instant Caradisiac


Une Audi S3, c'est 45 890 €, la Golf R, c'est 40 500 €. Il y a certes des différences, libre à vous de voir si elles valent les 5 390 € qui séparent ces 2 modèles à l'architecture et au moteur similaires.