Nous avons pu découvrir en avant-première, avant même l'ouverture des journées presse du salon, les principales nouveautés de Ford pour ce début d'année. En guest star donc, la ligne Vignale, le concept Edge, et la Mustang 2015. Même si toutes sont déjà plus ou moins connues, c'est pour la première fois qu'elles se laissent voir en Europe. For your eyes only.
Si Ford compte présenter près de 23 nouveautés cette année en Europe, modèles, versions, et motorisations confondues, ce sont 3 d'entre elles que nous avons pu approcher.
Commençons par une nouveauté qui n'est pas à proprement parler un nouveau modèle, mais plutôt une nouvelle ligne de finition, doublée d'un nouveau concept de service : Vignale.
Aujourd'hui présentée sur une future Mondeo (qui n'en finit pas de se faire attendre), cette ligne spécifique, très haut de gamme, incluse des améliorations esthétiques (couleurs, jantes, sigles) et des améliorations de finition dans l'habitacle (cuirs, présentation spécifique, équipements haut de gamme).
Mais c'est aussi un ensemble de services tournés vers le propriétaire et vers le monde de l'auto. Par exemple un service de "jockey" qui viendra prendre et ramener la voiture lors des révisions. Des invitations non pas à des concerts mais à des événements automobiles, etc.
Cette ligne "premiumisante" sera déclinée sur d'autres modèles que la Mondeo, mais on n'a pas voulu nous en dire plus...
Autre nouveauté, ou plutôt future nouveauté, le Edge Concept. Déjà vu au salon de Los Angeles fin 2013, il sera lancé aussi chez nous, car c'est un véhicule à vocation mondiale. Long de 4,71 m le concept Edge est annoncé comme extrêmement proche de la série, et viendrait donc se positionner au-dessus du Kuga. Au programme pas mal de nouvelles technologies, une habitude chez Ford, avec entre autre un système de parking entièrement automatique, que l'on pourra commander de l'extérieur de la voiture.
Enfin, nous terminons avec celle qui sera la star du stand Ford cette année en Suisse, la Mustang 2015. C'est sa première apparition européenne. Vous l'avez déjà découverte avec mon collègue Pierre, je vais donc vous résumer brièvement les faits marquants.
C'est tout d'abord la première fois qu'elle sera officiellement importée en Europe. Elle sera sur le vieux continent dotée de deux motorisations. Un 2.3 EcoBoost 4 cylindres de 320 ch, et un V8 5.0 de 400 ch (aux US, un V6 3.7 de 300 ch est également dispo). Elle bénéficiera d'un train arrière multibras et d'un différentiel à glissement limité. Deux variantes de carrosserie seront proposées, les traditionnelles coupé et cabriolet. On notera aussi le choix donné entre boîte mécanique et BVA.
Au niveau des tarifs, ce sera compétitif, puisque positionnés en face de ceux de la Chevrolet Camaro, la version V8 devrait donc tourner autour des 43 000/45 000 €. Et donc un peu moins pour la version 2.3 EcoBoost, logiquement... Il y aura donc de beaux duels en perspective entre ces deux icônes américaines.
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Par TDPeugeot
La Mustang
Par Anonyme
J'adore les mustang et camaro mais proposer un 2l3 dans une poney car quelle deception! Je suis sur en plus que se sera la version la plus vendu en europe.
Une poney car sans V8 ne sert a rien car elle s'achete juste pour son look et son moteut...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
J'adore les mustang et camaro mais proposer un 2l3 dans une poney car quelle deception! Je suis sur en plus que se sera la version la plus vendu en europe.
Une poney car sans V8 ne sert a rien car elle s'achete juste pour son look et son moteut...
La Mustang Mach II disposait déjà en son temps (1974 - 1978) d'un L4 140ci (soil 2.3l de cylindrée et, qui à l'époque ne développait que 88ch), motorisation que la Mach III "Quatre phares reprendra d'ailleurs de 1979 à 1986... il ne sera abandonné qu'en 1987 sur la "Aero".
Pas choquant donc de retrouver un tel moteur dans cette nouvelle génération.
Il convient de faire une distinction entre Mustang « pony car » versions sages et Mustang « muscle car » revues par Shelby.
Par Anonyme
Mouai, la ligne Vignale c’est pour concurrencer DS de Citroën.
Même attrape pigeon, on prend une généraliste qu’on recouvre de joli cuir et qu’on bligbling"ise" a coup de chrome pour faire croire que c’est premium.
Mais un matériau de merde restera un matériau de merde, même recouvert es plus beau cuir. C’est du cache misère qu’on fait payer une fortune en lâchant aux clients qui roucoule que c’est équivalant a du Mercedes et co….
Et quand je pense que ceux qui achète ça, sont les mêmes pigeons que ceux qui croit qu’une audi c’est une skoda rebadgée. HAHA la connerie est sans limite.
Par Anonyme
Je n'aime définitivement pas cette nouvelle Mustang. La partie avant n'a plus d'une muscle car. Le modèle actuel est de loin plus charismatique. En effet la finition Vignale, pas terrible... mais ça reste un plus agréable pour le client.
Par Anonyme
qui peut RIVALISER avec une marque comme FORD !!!! persone
Par Anonyme
et ceux qui dise qu'il n'aime pas la new mustang...
attendez de la voir en vrai et vous serez les premiers a dire qu'elle est magnifique !!
ah et aussi ce n'est que la GT. c'est pas une shelby
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Mouai, la ligne Vignale c’est pour concurrencer DS de Citroën.
Même attrape pigeon, on prend une généraliste qu’on recouvre de joli cuir et qu’on bligbling"ise" a coup de chrome pour faire croire que c’est premium.
Mais un matériau de merde restera un matériau de merde, même recouvert es plus beau cuir. C’est du cache misère qu’on fait payer une fortune en lâchant aux clients qui roucoule que c’est équivalant a du Mercedes et co….
Et quand je pense que ceux qui achète ça, sont les mêmes pigeons que ceux qui croit qu’une audi c’est une skoda rebadgée. HAHA la connerie est sans limite.
A anonyme du 04 Mars 2014 à 09h11
Mouai, je vois que ton commentaire c'est aussi de la merde, ton Audi que tu trouves si belle ben pour moi cette marque n'a pas evolue depuis 20 ans (design) et pour la mecanique niveau fiabilité c'est plus se que c'était non plus et quand au prix lui par contre a tres bien evolué enfin si ils trouvent toujours des pigeons pour les acheter ben tant mieux pour eux.et c'est valable aussi pour VAG.
Par crash71100
En réponse à Anonyme
La Mustang Mach II disposait déjà en son temps (1974 - 1978) d'un L4 140ci (soil 2.3l de cylindrée et, qui à l'époque ne développait que 88ch), motorisation que la Mach III "Quatre phares reprendra d'ailleurs de 1979 à 1986... il ne sera abandonné qu'en 1987 sur la "Aero".
Pas choquant donc de retrouver un tel moteur dans cette nouvelle génération.
Il convient de faire une distinction entre Mustang « pony car » versions sages et Mustang « muscle car » revues par Shelby.
Ouais enfin la Mustang 2 etait une voiture détesté de tous le monde et surement une des pires voitures que Ford a fabriqué
Par Future Toy Driver2
En réponse à Anonyme
La Mustang Mach II disposait déjà en son temps (1974 - 1978) d'un L4 140ci (soil 2.3l de cylindrée et, qui à l'époque ne développait que 88ch), motorisation que la Mach III "Quatre phares reprendra d'ailleurs de 1979 à 1986... il ne sera abandonné qu'en 1987 sur la "Aero".
Pas choquant donc de retrouver un tel moteur dans cette nouvelle génération.
Il convient de faire une distinction entre Mustang « pony car » versions sages et Mustang « muscle car » revues par Shelby.
J'ajouterai que même la Mustang originelle disposait d'un "petit" 6 en ligne de 2.8 et 101 ch. Bref, il y a toujours eu des Mustang pour ceux qui se soucient davantage de l'esthétique que des performances.
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