Deux niveaux d’équipement sont disponibles. En entrée de gamme, la Trendy à face avant « classic » reçoit l’ordinateur de bord, les rétros électriques et chauffants ou les deux sièges AV réglables en hauteur, mais se dispense de la climatisation (manuelle en option à 1 000 €) et ne peut pas disposer même contre supplément de jantes alliage. Le régulateur/limiteur de vitesse (250 €), le kit mains libres Bluetooth (280 €) ou le nouveau et performant système RT4 incluant un GPS à écran couleur (2 050 €) figurent parmi les options pour les deux niveaux d’équipement.

Essai - Peugeot 207 SW : petit break ?

Le niveau Premium se distingue par sa face avant « sport », son toit en verre panoramique fixe avec velum électrique qui justifie un peu plus l’appellation SW, la lunette AR ouvrante (ces deux éléments constituent le pack Panoramique facturé 500 € pour la Trendy), la climatisation manuelle, le filet de coffre, les sièges sport, les antibrouillards, le volant et le pommeau gainés de cuir, etc. Les jantes alliage sont en option (500 €) même sur cette finition haute pas vraiment donnée.

La 207 SW avec 1.6 HDi 90 ch se retrouve à 16 950 € en Trendy et 18 550 € en Premium. La version 110 ch avec FAP existe uniquement en version haute Premium à 19 900 €. Peugeot prévoit près de 100.000 exemplaires par an de 207 SW, soit 18 % des ventes totales de 207, de quoi rester leader en Europe sur le marché des petits breaks.