Ce système révolutionnaire qui permet au final de conserver une garde au sol constante dans les phases de freinage apporte un bénéfice d'ordre aérodynamique aux monoplaces. Développé par Lotus, repris par Mercedes et Ferrari après l'approbation de la FIA l'an dernier, cette dernière vient de changer d'avis et d'informer les équipes qu'elle interdisait le système. Présenté dans un premier temps par Lotus comme un système visant à stabiliser l'auto au freinage, la FIA a compris que le principal intérêt était en fait d'ordre aérodynamique.


Et comme ce fut le cas en 2006 avec les « mass dampers » de Renault ou les double-diffuseurs, ou encore les échappements soufflés, la FIA interdit tout ce qui modifie la balance aérodynamique lorsque l'auto est en mouvement, estimant que ces systèmes contreviennent à l'article 3.15 du règlement technique qui interdit les éléments aérodynamiques mobiles ainsi qu'aux articles 10.2.1 et 10.2.3 qui interdisent les suspensions actives.


Cette interdiction tardive va-t-elle pénaliser ceux ayant déjà conçu leur auto autour de ce système ?