
Aux USA, l'administration Bush n'a manifestement pas l'intention de donner l'aide supplémentaire de 25 milliards de dollars réclamée par tous les constructeurs américains. L'augure d'une faillite rapide ne change rien à la donne, il faudra attendre la prise de fonction officielle d'Obama fin janvier pour espérer bénéficier de cette manne qui est, selon les constructeurs, la dernière chance pour éviter la mise en cessation de paiement.
General Motors qui a laissé filer près de 7 milliards de dollars durant le dernier trimestre est aux abois et désormais on envisage toutes les possibilités. Afin de convaincre le Congrès américain de leur voter cette aide, Rick Wagoner aurait consenti à se débarrasser de quelques autres bijoux de famille supplémentaires et à instaurer une politique de réduction de la masse salariale d'au moins 10% en Europe (par une baisse des salaires et de la durée du temps, de travail dans un premier temps).
Les bijoux de famille évoqués sont au nombre de 3 : Pontiac qui a vu ses ventes plonger de 21% depuis le début d'année, Saturn qui suit la même tendance avec -19% de ventes et surtout Saab qui a littéralement dégringolé de 31% sur la même période.
GM possède au total 8 marques en Amérique du Nord. On se rappellera que Oldsmobile n'est plus qu'un souvenir depuis 2000, que Hummer est en vente, ce qui revient à dire que le plan de General Motors pour séduire les membres du Congrès, c'est de se concentrer uniquement sur Chevrolet, Cadillac, GMC et Buick.
Là, on atteint le degré ultime du rééquilibrage.
via Les Echos
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Par Anonyme
Si Peugeot ou Renault se portent acquereur de Saab la France gagnerait au moins une marque de" prestige " s il en est, qui manque a notre pays.
Par Anonyme
T'es gentil! Racheter une marque en pure perte qui va encore dégringoler au moins dans l'année à venir et dans laquelle il y'a tout à refaire, à restructurer? Un constructeur Français (déjà mal en point avec la crise, quel qu'il soit) ne va pas se risquer dans cette aventure suicidaire pour assouvir les désirs de certains passionnés auto qui rêvent de voir une marque "Premium" française... D'autant que chez GM, Saab bénéficiait en plus d'économies d'échelle importantes en reprenant presque tout des autres marques du groupe (et notamment d'Opel) ce qui ne serait pas le cas chez un groupe français. En plus t'imagines comme ca serait vendeur une 9-3 sur plate-forme de Laguna... t'achèterais toi?
Par Anonyme
Et si General motors vend saab au chinois sa pourrait etre pire. On pourrai avoit une saab avec une plate forme chinoise qui ne tient pas la route.
Par Anonyme
En reponse, à Aigle Vert , je roule tous les jours en Renault Velsatis, laguna , Master et derniere acquisition des Dacia Logan break, pas de problemes ni de jours d immobilisation depuis que ma societe roule Renault soit 8 ans et plus de 30 vehicules alors je peux toujours rever de rouler avec une marque premium de Renault ou Peugeot cela ne sera pas plus pire que de rouler en Allemande ou en Italienne.
Par Anonyme
La cessation de paiement de GM n'est un problème que pour GM. Saab est bénéficiaire par elle-seule, elle pourra survivre en collaboration avec une marque allemande. Saturn c'est Opel, la marque allemande, Angela Merkel a réaffirmé son soutien à Opel "Europe". Chevrolet et Buick pourront se restructurer, le savoir-faire est intact, les groupes sont existants. La survie est simplement une question de stratégie. D'abord virer Rick Wagoner, ensuite réinvestir le marché américain par Chevy en mettant l'accent sur les modèles d'origine asiatique de Chevrolet (déjà existants mais peu répandus aux USA) de manière à compenser le grignotage de Toyote et Mazdada.
Par Anonyme
Vous trouvez que ça fait rêver une SAAB sur base d'OPEL ?
Par Anonyme
Bas oui, le châssis Opel est quand même mieux que ce que faisait Saab. Alors ça fait plus mieux rêver que la base 900 des années 80, où il fallait être très bon pilote pour ne pas planter la Saab, d'autant qu'avec la traction la puissance passait déjà mal et que... enfin ils auraient pu tout de même soigner l'intérieur. Saab, à part le Turbo mitsu et la ligne originale, n'avait rien pour faire rêver. Juste le principe de se dire qu'on payait très cher une petite bagnole peu répandue en Europe. On s'achetait une praticularité, c'est tout. Car niveau motorisation, il y avait plus mieux.
Par Anonyme
@l'anonyme de 11:06: je comprends pas ta réponse! Je ne suis pas un des anti-Renault (pourtant nombreux) sur ce blog, et ne dis nulle part dans mon post que c'est pas fiable, etc... Juste que ca fait pas "vendeur" car Renault, il faut bien le constater, a une image très mauvaise actuellement. Comme ce rachat -hypothétique- serait super-médiatisé en France, je pense simplement que des gens ne dépenseraient pas en moyenne 2 à 3 k€ de plus pour une "Renault pseudo-Premium" que pour ce qu'il peuvent déjà trouver dans la gamme Renault existante. C'est ca le problème du Premium, il faut plaire à une clientèle capable de dépenser plus, mais pour ca il faut une image, Renault ne l'a visiblement pas. Je ne dis pas non plus d'ailleurs que des bases Opel font "rêver" (enfin, c'est quand même pas si mal) mais premièrement hormis nous les passionnés ou professionnels de l'automobile presque personne ne sait qu'une 9-3 (tout comme une Cad' BLS) n'est qu'un Vectra recarrossée, deuxièmement Saab n'a justement pas de succès commercial car pas d'image légitimant ses tarifs.
Par Anonyme
pour AigleVert, Renault n a pas une image de marque Premium, alors pourquoi ne pas en creer une ou acheter une marque plus porteuse, . parce qu en restant sur une position telle, on ne se souviendra de la production francaise que par la 2cv, la 4 l . Tandis que on ne parle que de belles italiennes racees et puissantes, Ferrarri Masserati etc... Mais surement pas de la production des Fiat Lancia . Alors une marque Premium francaise OUI et pourquoi pas SAAB ?
Par Anonyme
Euh attention, le châssis GM commun aux BLS, Vectra et 9-3 est tout de même retravaillé par Saab sur sa bagnole, de sorte que la Saab n'est pas forcément une Opel rebadgée. Sur l'ancienne 9-3, seul la crépine et le réservoir de liquide de refroidissement étaient clairement badgés GM.
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