Les photos qui suivent sont les premières de la nouveauté venue du froid, la Koenigsegg Agera S. La puissance est toujours supérieure à 1000 ch mais cette fois, il n'y a pas besoin d'E85 pour l'atteindre puisque cette Agera S ne fonctionne qu'avec de l'essence sans plomb à haut indice d'octane.
Depuis la sortie de la CCX, Koenigsegg ne cesse de faire évoluer sa supercar avec une puissance en constante augmentation. Sauf que jusqu'ici, les 1000 ch et plus n'étaient disponibles qu'avec de l'E85. Les choses vont évoluer dans les mois à venir puisqu'une version S est en préparation et utilise uniquement une injection fonctionnant au sans plomb. Le but serait de proposer une auto de plus de 1000 ch aux clients n'ayant pas accès au carburant E85.
C'est à Hong Kong que les premiers clichés de cette nouveauté ont été pris par Ron Alder W Photography. L'Agera S reprend selon son constructeur "toutes les caractéristiques de l'Agera R, sans la possibilité de pouvoir fonctionner au biocarburant". La puissance serait donc de 1030 ch avec de l'essence SP98 ou supérieure, tandis que le couple culmine à 1100 Nm. Autant dire qu'il sera certainement difficile d'y voir une quelconque différence avec la brutalité d'une Agera R.
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Par §SCU586nP
Elle est vraiment divine cette Hypercar!
Par Anonyme
Ouh les vilains aerateurs d'audi TT
Par §SCU586nP
En réponse à Anonyme
Ouh les vilains aerateurs d'audi TT
et un bobo un!
Par §SCU586nP
Et la Zonda elle a aussi des aérateurs de TT?
BOBOTITUDE quand tu nous tiens!:ptdr:
Par Anonyme
Faut savoir que Koenigsegg se vante (très lourdement) de fabriquer chaque pièce en interne (regarde le megafactory sur Koenigsegg)
Les commodos, les pédales, tout.
Je regarde la photo de l'interieur et boum les jolis aerateurs de TT phase 1 (comme sur l'apollo et l'artega, sauf qu'eux le reconnaissent)
Par §SCU586nP
En réponse à Anonyme
Faut savoir que Koenigsegg se vante (très lourdement) de fabriquer chaque pièce en interne (regarde le megafactory sur Koenigsegg)
Les commodos, les pédales, tout.
Je regarde la photo de l'interieur et boum les jolis aerateurs de TT phase 1 (comme sur l'apollo et l'artega, sauf qu'eux le reconnaissent)
Faut savoir que Koenigsegg se vante (très lourdement) de fabriquer chaque pièce en interne (regarde le megafactory sur Koenigsegg)
Les commodos, les pédales, tout.
Je regarde la photo de l'interieur et boum les jolis aerateurs de TT phase 1
(comme sur l'apollo et l'artega, sauf qu'eux le reconnaissent)
Oui et tu vas me faire croire que ceux de la Zonda ont été pris à la TT?
Je suis tout ouie?
Et pour Artega tu devrais un peu mieux te renseigner car cette voiture à été créé pour montrer le savoir faire de la marque ARAGON qui fournissait les pièces intérieur pour..... Porsche VAG etc...!
Par Anonyme
Bon scudric, hein ok.
Tu m'a clashé pendant 3 plombes avec tes propulsions, mais t'est d'accord avec moi sur le toit même pas rigide de la 86, t'est d'accord aussi sur mon analyse de la 928, mais tu continue, je commence à croire que tu m'aime bien, bref :
Pour l'apollo, c'est l'ancien ingenieur Audi Sport qui à crée sa marque : moteur de RS6 boosté, pièces audi.
Artega : coupé allemand censé concurencer le Cayman, pièces Audi, moteur de TT RS.
Zonda : rien à voir, regarde une photo de l'interieur, tu verra que les aerateurs se ressemblent de loin mais eux sont taillés dans la masse et n'ont rien à voir.
Je te met le lien du megafactory sur Koenigsegg : http://www.youtube.com/watch?v=9M9k39wl05o
C'est en anglais, si tu veut la version française, cherche sur DPstream, j'vais pas te torcher le boule non plus
Par Anonyme
En réponse à §SCU586nP
Faut savoir que Koenigsegg se vante (très lourdement) de fabriquer chaque pièce en interne (regarde le megafactory sur Koenigsegg)
Les commodos, les pédales, tout.
Je regarde la photo de l'interieur et boum les jolis aerateurs de TT phase 1
(comme sur l'apollo et l'artega, sauf qu'eux le reconnaissent)
Oui et tu vas me faire croire que ceux de la Zonda ont été pris à la TT?
Je suis tout ouie?
Et pour Artega tu devrais un peu mieux te renseigner car cette voiture à été créé pour montrer le savoir faire de la marque ARAGON qui fournissait les pièces intérieur pour..... Porsche VAG etc...!
Artega Automobil GmbH & Co. KG était un constructeur allemand de voitures de sport. La société a été fondée par Klaus Dieter Frers à Delbrück en 20061, où sont actuellement produit l'Artega GT et l'Artega SE. Les deux ont été dessiné par Henrik Fisker, un ancien d'Aston Martin2. Le 25 janvier 2010, l'entreprise est rachetée à Paragon, l'entreprise de Klaus Dieter Frers, par le fonds d'investissement mexicain Tresalia Capital. Frers quitte alors l'entreprise, laissant place au Dr. Wolfgang Ziebart à la tête de l'entreprise.
Par Anonyme
Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH est un constructeur automobile allemand basée à Altenbourg en Thuringe construisant un unique modèle de supercar, l'Apollo. Le fondateur et propriétaire est Roland Gumpert, ancien président d'Audi Sport
Par Anonyme
Le brave horacio lui, ne doit rien à personne, à part AMG pour ses moteurs.
Tout le reste est made in modène, mamamia
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