Seat, qui construit déjà pour Audi le Q3 en Espagne, pourrait ajouter quatre nouveaux anneaux à son arc puisque des rumeurs parlent d'une délocalisation de la production de l'A1 de Belgique vers l'Espagne. En échange, l'usine Audi de Forest en Belgique recevrait une autre auto, probablement électrique.
Ce midi, je vous annonçais le plan important d'investissement du groupe Volkswagen qui va dépenser plus de 4 milliards d'euros pendant quatre ans pour son entité espagnole. Tout cela devrait s'accompagner de changements, à commencer par une délocalisation possible : celle de la production de la petite Audi A1 de la Belgique vers l'Espagne.
En effet, selon certaines rumeurs relayées par Automotive News Europe, Volkswagen Group aurait choisi de donner la production de l'Audi A1 à Seat qui assemble déjà à Martorell, près de Barcelone, une autre au auto aux quatre anneaux : le Q3. Du côté de la Belgique, on ne semble pas tellement soucieux puisque Audi a prévu un investissement de 500 millions d'euros pour Forest, ce qui laisse penser que la pérénité à moyen terme du site est assurée et qu'un remplacement sur les lignes de production est prévu, il pourrait d'ailleurs s'agir d'une auto électrique selon les informations d'Automotive News Europe.
Le transfert de la production de l'A1 serait prévu pour 2018 ou 2019.
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Par jmarcel01
Et dire que l'on veut nous faire croire que les voitures de marques allemandes sont toutes fabriquées en Allemagne gage de qualité.
Par parlons-en
le fait qu'elle soit assemblée par Seat baisserait le coût de fabrication et donc le tarif catalogue? de toute manière Audi c'est pour les filles, vive VW
Par roc et gravillon
Si c'est l'assemblage d'une électrique qui est prévu en remplacement de l'A1 à Forest, je me garderais bien d'écrire que la pérénité à moyen terme soit assurée...
Souhaitons qu'autre chose soit annoncé, pour le moins une hybride...
Par le corbu
En réponse à jmarcel01
Et dire que l'on veut nous faire croire que les voitures de marques allemandes sont toutes fabriquées en Allemagne gage de qualité.
Que veut encore dire "fabriquées"? Assemblées est plus exact... et reste à détailler la provenance des pièces et celles qui sont réellement estampillées Volkswagen (on ne peut plus vraiment parler de pièces Audi!)...
A l'heure de l'éléctronique et de la complexification, les freins peuvent venir d'Allemagne, les essuies-glaces de Russie et les moteurs des lèves-vitre de Chine!
Le temps ou 1 seul constructeur produisait tout remonte à la Ford... T!
Par Mini_mel
Audi rime avec PAELLA ...
Par mynameisfedo
En réponse à parlons-en
le fait qu'elle soit assemblée par Seat baisserait le coût de fabrication et donc le tarif catalogue? de toute manière Audi c'est pour les filles, vive VW
"
le fait qu'elle soit assemblée par Seat baisserait le coût de fabrication et donc le tarif catalogue?
"
baisse du tarif catalogue, tu rigoles?
ça sera surtout un moyen de consolider la marge...
à voir si la qualité de finition restera la même, en revanche... ou bien ils feraient en sorte chez seat de faire volontairement des seat moins bien finies que les audis?
Par Mini_mel
En réponse à roc et gravillon
Si c'est l'assemblage d'une électrique qui est prévu en remplacement de l'A1 à Forest, je me garderais bien d'écrire que la pérénité à moyen terme soit assurée...
Souhaitons qu'autre chose soit annoncé, pour le moins une hybride...
Oui cours forest... Alors c'est deutch kalitat ou auto emocion ? Faudrait savoir... je suppose que maintenant c'est fantastique qu'un constructeur assemble ses voitures en Espagne puisqu'il est plus ou moins allemand, par contre la même chose de la part d'un constructeur non allemand serait inconcevable bien entendu. Vous passez une fois encore pour le bouffon de service, mais ce rôle semble vous plaire ou tout du moins vous coller à la peau.
Par Mini_mel
En réponse à jmarcel01
Et dire que l'on veut nous faire croire que les voitures de marques allemandes sont toutes fabriquées en Allemagne gage de qualité.
D'ailleurs en parlant de ça pourquoi fabriquer l'A1 chez SEAT et non aux côtés de sa cousine POLO fabriquée elle aussi en Espagne ?
Par Dafalga
l'assemblage ne change rien du tout.
VW a beau posséder audi porsche seat skoda... ces marques se gêrent indépendament au niveau conception. La vraie différence est le budget alloué à la création du produit, déterminée par le marché visé.
La finition est déterminée par les normes et tolérances admises sur chaque pièces. Suivant le cahier des charges des normes sont appliquées, des matériaux choisi, un design figé, des tolérances appliquées au plans, des fournisseurs choisis, des tests effectués, des procèdures d'assemblages / conditionnement et montage déterminé, etc...
L'investissement de base détermine quel budget est admis pour toutes ces opérations, et plus c'est précis, plus c'est cher.
Les normes servent à fixer une qualité de pièce à tenir pour être validée, et est propre à chaque marque. Chaque marque à ses propres standards.
Les normes /standards VW, audi et porsche sont très différents en terme de rigueur.
Par jtcoco
"rien et....."
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