Mazda et le moteur rotatif, c'est une longue histoire qui a convaincu de nombreux « fans » à travers le monde. Mais le rotatif n'est plus vraiment adapté à notre époque et son avenir chez le constructeur japonais est pour le moins flou puisque le grand patron a déclaré récemment qu'il n'y en aurait plus au catalogue. S'il revient aujourd'hui, il ne faut pas s'emballer, c'est sous la forme d'un générateur électrique servant de prolongateur d'autonomie pour un hybride.

Les déclarations et rumeurs autour de l'avenir du moteur rotatif chez Mazda sont assez contradictoires depuis plusieurs mois et si le patron de la marque a indiqué il y a quelques semaines que c'en était fini du Wankel faute d'un marché capable d'en absorber 100 000 par an, il est souvent question d'un retour sur une future hypothatique RX-7 revival. Du coup, l'annonce de la présentation d'un prototype équipé d'un rotatif a surpris … mais ne nous emballons pas.
En effet, le constructeur vient « seulement » de présenter une Mazda2 électrique équipé d'un prolongateur d'autonomie qui se présente sous forme d'un petit moteur rotatif de 0,33 l de cylindrée placé à l'arrière. Ce moteur sert de générateur électrique et recharge les batteries lorsque celles-ci ont délivré toute leur charge initiale, augmentant d'autant l'autonomie du véhicule. Ce système est baptisé RE Range Extender et possède quelques avantages puisqu'il ne génère que peu de vibrations, peut fonctionner avec différents types de carburants et est très peu encombrant. Le moteur et son réservoir de 10 l prennent place sous le coffre de la Mazda2 tandis que les batteries sont logées sous le plancher, le moteur électrique de 75 kW (env 100 ch) étant fixé à l'avant. L'autonomie de 200 km du moteur électrique est doublée grâce au RE Range Extender.
Pour l'instant, aucune commercialisation n'est prévue, les rumeurs l'annonçant dans la remplaçante de la RX-8 ne sont donc pas fondées.
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Par Anonyme
prendre un rotatif au rendement mediocre pour un prolongateur d'autonomie , quel idée futé !!!
Par §zem778mO
il tient combien de temps ce moteur rotatif
Par Foerdom
En réponse à Anonyme
prendre un rotatif au rendement mediocre pour un prolongateur d'autonomie , quel idée futé !!!
Le Wankel n'est pas connu pour ses rendements ahurissants, certes, mais là Mazda annonce 200 km pour 10l, soit 5L / 100 avec un moteur de 330 cm3, ça me semble intéressant quand même !
L'avantage d'un range extender, destiné à produire de l'électricité, c'est qu'on le fait fonctionner à un régime fixe prédéfini. Il est probable que le moteur rotatif soit plus efficace dans cette situation, et sa compacité est un atout énorme dans ce cas.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
prendre un rotatif au rendement mediocre pour un prolongateur d'autonomie , quel idée futé !!!
C'est très compacte, ça vibre peu, c'est pas trop chiant niveau carburant (hydrogène, GPL, GNV, biogas, ethanol, super avec ou sans plomb ...), donc c'est surtout là que se trouvent les avantages.
Puis faut quand même rappeler que le Wankel fût interdit aux 24H du Mans suite à ses victoires...
Par contre c'est clair que niveau "belle mécanique" ...
Par Anonyme
Pour Foerdom : ils disent 200 km de plus mais c'est avec la même précision que les 200 premiers ! Et on sait bien que ça veut dire entre 100 et 200 selon les conditions et le mode de conduite. Par ailleurs même batterie vide la voiture récupère l'énergie de freinage et aidera le petit moteur. Donc on ne peut absolument pas dire que ce moteur fait du 5 l/100, ce sera plutôt 10 l/100...
Par Anonyme
Moi ça m'intéresse, une petite citadine électrique avec prolongateur d'autonomie c'est génial.
Par clefdedouze
En réponse à Anonyme
prendre un rotatif au rendement mediocre pour un prolongateur d'autonomie , quel idée futé !!!
Il faut ne rien connaitre au rotatif pour dire ça.
Le moteur rotatif a des rendement meilleur que le moteur classique. Le problème est que la plage où le rendement est optimal est très étroite, complètement incompatible avec une utilisation normale (accélération décélération).
Mais en tant que génératrice, il peut révéler tout son potentiel car il ne tournera que dans cette plage idéale et de façon constante, ce qui réglera les problème de consommation et de fiabilité.
Cependant, ça reste un moteur très particulier à ne pas mettre entre les mains des garagistes du coin (et même quelques garagiste de la marques).
Donc se moteur ne révélera jamais son potentiel tant que mazda ne formera pas parfaitement les garagistes sur l'entretiens et la réparation de se type de moteur.
Par jmarcel01
5 litres au cent . Un diesel voir certains essences consomment moins.
Par §ASP103mt
En réponse à clefdedouze
Il faut ne rien connaitre au rotatif pour dire ça.
Le moteur rotatif a des rendement meilleur que le moteur classique. Le problème est que la plage où le rendement est optimal est très étroite, complètement incompatible avec une utilisation normale (accélération décélération).
Mais en tant que génératrice, il peut révéler tout son potentiel car il ne tournera que dans cette plage idéale et de façon constante, ce qui réglera les problème de consommation et de fiabilité.
Cependant, ça reste un moteur très particulier à ne pas mettre entre les mains des garagistes du coin (et même quelques garagiste de la marques).
Donc se moteur ne révélera jamais son potentiel tant que mazda ne formera pas parfaitement les garagistes sur l'entretiens et la réparation de se type de moteur.
Tout a fait d'accord avec vous, le rotatif est bien meilleur que du ligne à un régime fixe (donc comme générateur). et si c'est 200 + 200, pour 75 kW et 10l, c'est plutot trés bon.
Par Anonyme
Enfin un constructeur intelligent.
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