L’original – L’épopée Facel-Vega débute réellement en juillet 1954 lorsque Jean Daninos présente son premier coupé FV qui reprend l’empattement de son prototype. Mais dès le début de 1955, ce coupé prendra deviendra le FV1 en entrant en production en version allongée. Une version décapotable en est dérivée et produite de manière confidentielle. Son moteur était un V8 d’origine De Soto de 4.770 cm3 qui développait 203 cv à 4.400 tr/mn, lui permettant d’atteindre les 170 km/h.
La miniature – Réduit par NEO ce cabriolet reproduit un des rares convertibles produits par Facel-Vega. Lignes et volumes sont honnêtes et sa robe aubergine semble inspirée d’un modèle existant. Cependant je trouve que leur traitement est trop rectiligne et manque de rondeurs, notamment sur l’avant et j’émettrais une réserve sur la présence effective de butoirs sur le pare-chocs avant sur les vrais. Ceci étant, ce modèle jouit d’une présentation soignée avec une calandre réaliste et des ensembles latéraux acceptables malgré l’absence d’optiques jaunes. Les essuie-glaces sont très fins et s’appuient sur un pare-brise bien traité et réalisé. Latéralement, ce sont les roues – très réussies- qui accaparent le regard alors que de très fines antennes trônent sur les ailes arrière. Rétro latéral superflu. L’arrière reçoit des feux réalistes à la forme très particulière et les sorties d’échappement simulées dans les butoirs du pare-chocs. Les monogrammes sont chromés tout comme les rares autres pièces rapportées. Jolie capote en position repliée, permettant de découvrir un habitacle jaune/vert avec une planche de bord en faux bois et un pédalier bien reproduit. Volant et cadrans complètent l’ensemble. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.
FACEL-VEGA FV1b cabriolet de 1955
NEO – réf. NEO 43409 (série limitée à 300 ex)
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