La Ferrari 400i : somptueux coupé de grande classe, dont le style et le caractère assez différents du reste de la production, naît sous le dessin de Pininfarina. Présentée pour la première fois en 1976 à Paris , résultat de la 365 GT 4 (1972), elle-même dérivée de la 365 GTC 4 (1971) elle marque fortement les esprits par ses techniques innovantes. Une surprise et une première dans l’histoire du constructeur, cette Ferrari est disponible en mode automatique ; la transmission provient du groupe General Motors. La boite mécanique maison dont la grille est en aluminium poli est affichée sans supplément au prix de 535 000 francs en 1984 ; des injecteurs arrivent en septembre 1979, remplaçant les carburateurs par respect de l’environnement.

Sa puissance descend à 315 ch contre 340 auparavant. Un poids assez conséquent de plus d’ 1T8, peu courant pour l’époque, est de loin le plus élevé de la gamme. Son allure grand tourisme la destine aux déplacements sur autoroute. Mais l’essentiel est préservé : un ronronnement à bas régime d’un non moins V12 et un feulement d’engrenage lors des envolées de tours. Indémodable ou au-delà de la mode, elle apparaît d’un rigoureux classicisme et dégage une forte personnalité. A vous de juger par cette série de photos.