Produit par Renault, le Spider est une voiture rarissime dans l’Hexagone. Il n’est pas étonnant que les préparations sur ce modèle soient également quasi inexistantes. Découvrez cette exception que nous sommes allés chercher en Belgique.
Habitacle astucieusement réaménagé, une face avant complètement repensée avec l’ajout de prises d’air et de paupières intégrées, le côté sportif du Spider est encore renforcé. Sur le plan mécanique, pas de nouveauté marquante, mais la bête reste féroce. Au total, les préparations s’élèvent à plus de 16000 €.
Dans le monde du tuning, il existe trois nations essentielles qui déterminent à elles seules les grandes tendances du marché : il s’agit du Japon, des Etats-Unis et de l’Allemagne. Pour simplifier, on peut dire que le pays du Soleil Levant se spécialise dans les préparations technologiques, les Etats-Unis, et plus particulièrement la Californie, dans des véhicules exubérants et enfin l’Allemagne, dans des préparations esthétiquement sobres mais très efficaces sur le plan mécanique.
Même si ce découpage est important, il ne faut pas croire que les autres pays comme la France, la Belgique, la Suisse ou l’Italie, pour ne prendre que l’Europe comme exemple, soient complètement dépassés. En effet, même s’ils ne disposent pas d’une industrie du tuning impressionnante, de nombreux petits tuners ou particuliers y insufflent un vent de folie ou d’originalité.
Les transformations réalisées sur ce Renault Spider sont exceptionnelles car les modèles de série sont déjà relativement rares.
La rencontre avec cette voiture s’est effectuée lors du dernier Paris Tuning Show les organisateurs avaient décidé d’inviter les plus belles voitures belges préparées. Après en avoir retenu trois ou quatre lors de chacun des dix ou douze meetings nationaux, un jury a sélectionné, parmi les cinquante finalistes, les dix plus belles et ce sont donc quelques-uns de ces modèles que nous avons pu découvrir au Bourget.
Présenté au Salon de Genève en 1995 et commercialisé l’année suivante, le Spider est un véhicule à part. Lors de son lancement, le port du casque était obligatoire car il n’y avait pas de pare-brise, élément qui est apparu trois mois plus tard apportant à cette barquette un peu plus de civilité. C’est justement cette version qui a servi de base à la préparation. Etape par étape, le propriétaire de ce spider a élaboré la voiture de ses rêves et le résultat est concluant.
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