
Clarification, mise au point. Pour tous ceux qui auraient encore des doutes.
Eric Boullier a accordé des interviews à nos confrères de L’Auto Journal et d’Auto Plus. Il y déclare : « En 2010, Genii Capital a acquis 100% de l'ex-Renault F1 Team, c'est-à-dire l'entité basée à Enstone, et est le propriétaire unique de l'équipe F1 (…) Lotus Cars est notre sponsor titre à l'heure actuelle. Des négociations sont lancées avec eux pour une prise de participation dans le capital, mais Genii gardera de toute façon la majorité de contrôle ». Ou encore : « Notre relation avec Renault est bonne (…) Nous avions le même uniforme jusqu'à l'an passé. Renault est un partenaire et un sponsor, et notre contrat prévoit que nous soyons traités sur un strict plan d'égalité avec leurs deux autres teams » et « Nous ne sommes pas clients de Renault, nous ne payons pas leurs moteurs. Nous sommes partenaires, avec un échange de technologies ».
De son côté, le patron de Genii, Gérard Lopez s’est expliqué à paultan.org : « Concernant la structure des actionnaires aujourd’hui, c’est Genii Capital qui détient l’écurie, avec Lotus ayant une option pour racheter 50% des parts d’ici deux ans ».
Voilà qui a le mérite d’être clair.
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Par Anonyme
t'inquietes pas, les moteurs RENAULT vont encore gagner des GP et des titres ;-)
Par Anonyme
En réponse à
Un petit rappel pour les incultes: Red Bull a gagné avec un moteur Renault. Après je dis ca, je dis rien...
Par Anonyme
Nombres de construcreurs aimeraient avoir le palmares de Renault en F1
Par Anonyme
Pour ma part, je pense que les constructeurs (à part un constructeur spécialiste de voiture de sport, genre Ferrari) ne devrai tenir qu’un rôle de motoriste et ne devrai pas le droit d’être propriétaire d’une écurie. Il y en a marre des vas et viens des constructeurs. Ils vont et viennent comme ca les arranges et se foutent complètement des fans. Imaginé si Williams aurait vendu à BMW à l’époque. Qu’ils dégagent et restent comme motoristes, pas seulement Renault, cela me convient parfaitement.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Pour ma part, je pense que les constructeurs (à part un constructeur spécialiste de voiture de sport, genre Ferrari) ne devrai tenir qu’un rôle de motoriste et ne devrai pas le droit d’être propriétaire d’une écurie. Il y en a marre des vas et viens des constructeurs. Ils vont et viennent comme ca les arranges et se foutent complètement des fans. Imaginé si Williams aurait vendu à BMW à l’époque. Qu’ils dégagent et restent comme motoristes, pas seulement Renault, cela me convient parfaitement.
Parce que tu penses que des écuries comme Hrt ou Virgin offrent plus de stabilité ?
Par Anonyme
Ca c’est le problème de la FIA, c’est elle qui les a fait rentrer en F1. Mais comme la règle des 107% revient on n’aura plus le problème en course avec les écuries plus lentes. Il y a 20 ans une nouvelle écurie pouvais s’aligner avec une voiture de course, pourquoi pas aujourd’hui ? Il y avait aussi les préqualifs et personnes ne s’en ai plaint. Cela fait 20 ans que la F1 régresse et change de règlement d’année en année car les nouvelles règles ne tiennent pas plus de 2 ans. Un nouveau moteur en 2013 ? Pourquoi un 4 cylindre ? Je trouve ca nul ! J’aurai instauré un moteur 1,6L et 100L d’essence point, après ils font comme ils veulent. 4 en ligne, 4 en V, 5 en ligne, 6 en V … comme cela il y aurait de nouveau une certaine compétition technique pour les motoristes. La F1 en ce moment est un spectacle, je veux que ca redevienne un sport à la pointe de la technologie.
Par Anonyme
A L ABRUTI DE 17H16
RENAULT A 9 TITRES DE CHAMPION DU MONDE EN F1 ET COMPTE BIEN EN GAGNER D AUTRES RIEN QUE POUR T EMMERDER
FABRIQUE TON MOTEUR ET FAIS EN AUTANT NON PAS CRITIQUER
Par Anonyme
Et l' espionnage au techno-centre est' elle résolue ou s' embourbe t' elle? Pour l' instant on entend plus Renault!
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