Après moult rebondissements, Saab fut enfin sauvé de la perdition et racheté par NEVS (National Electric Vehicle Sweden). Mais avant de lancer une quelconque version électrique d'une auto au phoniex, le constructeur va peut-être relancer la 9-3 avec un moteur thermique.
Cela fait maintenant quelque temps que le groupe asiatique NEVS a repris les commandes du constructeur en perdition, Saab, abandonné par General Motors. Avant de lancer une quelconque Saab à moteur électrique, NEVS souhaite tâter le terrain et vérifier si l'attrait qu'ont les habitués de la marque pour le constructeur suédois est toujours présent. Ainsi, dès l'an prochain, des 9-3 pourraient sortir à nouveau de l'usine de Trollhattan en Suède. Cela serait une bonne manière d'amener les premières Saab électriques sur le marché, dès 2014 si l'on en croit les dires de NEVS.
Pour l'instant, l'histoire paraît peu claire puisque NEVS souhaite que General Motors recommence à fournir des moteurs pour relancer la production. Mais si cela n'arrive pas, le groupe compte sur "d'autres constructeurs" pour la partie mécanique. Malgré tout, un lancement en 2013 semble extrêmement optimiste compte tenu des difficultés à surmonter (réunir des équipes compétentes, trouver des moteurs). En tout cas, si NEVS parvient à ses fins, on pourra dire que Saab ne sera pas resté mort si longtemps que cela. Mais est-ce que la clientèle coutumière à Saab n'est-elle pas allée voir ailleurs ? Ca, c'est une autre histoire.
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Par Anonyme
Me dites pas que les 4 cylindre turbo asymetrique originels de saab ont ete volés par GM ?!
Par vive la passion
Si Saab pouvait renaitre...
C'est plutôt la 9-5 estate que j'aimerai revoir en production car il est vrai que la 9-3 a pris un petit coups de vieux...
Mais la meilleure restera la 900 cabriolet! ça aussi j'adorerai en avoir une juste pour la petite promenade domincale sur le bord de mer...
Par roc et gravillon
Non à l'acharnement thérapeutique... cette caissé était plus que dépassée il y a 5 ans...alors maintenant.
Par SCUDRIC
En réponse à roc et gravillon
Non à l'acharnement thérapeutique... cette caissé était plus que dépassée il y a 5 ans...alors maintenant.
Ben pourquoi?
Toi aussi tu es dépassé... mais on te jettes pas à la poubelle pour autant!
Par Anonyme
Boarf, c'est pas parce que c'est dépassé que ça ne plait plus! T'as une idée du nombre de personnes qui bandent lorsqu'on parle de muscle car, d'Alpine, de Skyline C10 ??
Moi je suis depassé et j'adore la bouille de cette voiture ( même si la 900 était autrement plus sympa). Ah et je suis plus un talibans pro-jap qu'autre chose. Alors qu'on vienne pas me dire que je suis un troll pro-Saab. Il y a encore des gens qui se foutent de consommer 1/4 de litre de plus, de pas avoir les phares et essui glaces automatique...
Par roc et gravillon
En réponse à SCUDRIC
Ben pourquoi?
Toi aussi tu es dépassé... mais on te jettes pas à la poubelle pour autant!
Je ne demande pas 30 000 € + pour qu'on lise ma prose dépasée ...
Maintenant, si le tarif se positionne à 22 k€ ( le prix d'une caisse neuve conçue au siècle dernier)... pourquoi pas.
Par max13410
En réponse à vive la passion
Si Saab pouvait renaitre...
C'est plutôt la 9-5 estate que j'aimerai revoir en production car il est vrai que la 9-3 a pris un petit coups de vieux...
Mais la meilleure restera la 900 cabriolet! ça aussi j'adorerai en avoir une juste pour la petite promenade domincale sur le bord de mer...
C'est qu'il serait sans doute plus logique de relancer la 9-5 plutôt que la 9-3, rappelons le née en 2002 et basée sur la plateforme de l'Opel Vectra de l'époque.
A mon avis je doute que GM fournisse les moteurs, où alors ils ont vraiment pas de figure puisque c'était soi-disant pour protéger les brevets détenus par GM qu'ils ont toujours refusés que Saab soit revendus à Yougman il y a quelques temps...
Je suis toutefois heureux qu'ils reviennent à la raison, la survie de Saab ne pouvait pas passer par une gamme uniquement constituée de véhicules électriques ... du moins pas des véhicules comme la 9-3.
Par max13410
En réponse à roc et gravillon
Je ne demande pas 30 000 € + pour qu'on lise ma prose dépasée ...
Maintenant, si le tarif se positionne à 22 k€ ( le prix d'une caisse neuve conçue au siècle dernier)... pourquoi pas.
C'est vrai que la version Griffin de la 9-3 était quand même cher pour ce que c'était...
Par saabilen
Dépassée ? Techniquement la dernière mouture des 9-3 de 2011, du temps Spyker, offre des prestations supérieures à bien des véhicules de conception plus récente. Notamment un châssis abouti, une gamme de flexfuels appétissante, du bixenon comme à la maison, du multimédia en veux-tu en voilà, une sécurité active et passive de premier ordre, etc. Ne manque que le Stop and Start (qui est une tarte à la crème environnementale, à moins de vivre dans les bouchons).
Mais si NEVS devait remettre les lignes en service, le train roulant et les moteurs seraient d'une facture toute différente, et l'intérieur encore modernisé. Pour l'instant ils consultent des fournisseurs, histoire de sonder la possibilité de se passer des éléments GM principaux. Pour le reste, le redémarrage des lignes servira aussi à huiler le machin pour la production future des 9-3 électriques (même carrosserie).
L'équipe de production existe toujours, avec son savoir-faire. Il suffit d'un appel pour la voir rappliquer à dos de renne.
S'cusez-moi m'sieur mais quand je monte dans une Passat, une Octavia ou une 508, je ne vois pas trop ce qu'elles ont de neuf par rapport à une 9-3. Le son d'un diesel sans doute, ou la forme du rétroviseur ?
Par saabilen
En réponse à max13410
C'est qu'il serait sans doute plus logique de relancer la 9-5 plutôt que la 9-3, rappelons le née en 2002 et basée sur la plateforme de l'Opel Vectra de l'époque.
A mon avis je doute que GM fournisse les moteurs, où alors ils ont vraiment pas de figure puisque c'était soi-disant pour protéger les brevets détenus par GM qu'ils ont toujours refusés que Saab soit revendus à Yougman il y a quelques temps...
Je suis toutefois heureux qu'ils reviennent à la raison, la survie de Saab ne pouvait pas passer par une gamme uniquement constituée de véhicules électriques ... du moins pas des véhicules comme la 9-3.
C'est le contraire, l'Opel Vectra emprunte la plate-forme de la 9-3 (conçue par Dörrich pour GM). Mais in fine les deux sont très différentes, la Vectra par exemple n'a ni le système ReAxs ni le système eLSD.
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