
Au registre des championnats du monde de sport automobile disputés ce week-end, nous comptons le WTCC qui faisait escale au Nürburgring sur la terrible Nordschleife et le World RX (Rallycross) qui posait sa caravane en Belgique à Mettet. Si Citroën a une nouvelle fois dominé dans la première, c'est une VW Polo qui l'emporte dans la seconde.
La troisième manche du championnat du monde de Rallycross World RX se déroulait en Belgique. Au terme de ce long week-end d'une discipline aux procédures de qualification un peu complexes à détailler (les premières manches sont classés par chrono au tour, les phases finales le sont à la place en course) on retiendra la maestria de Petter Solberg, leader du championnat qui, pénalisé d'un tour joker supplémentaire pour départ anticipé, s'élançait dans la demi-finale le mors au dent. Habitué aux figures extravagantes dues au trop plein de générosité dont il aime mâtiner son pilotage, le champion du monde WRC 2003 et champion du monde World RX en titre s'élançait en tête et soignait cette fois-ci ses trajectoires tout en attaquant comme un fou. Sur un fil durant les 6 tours, il va parvenir à terminer deuxième de la course en réalisant un tour long de plus que ses rivaux et donc à se qualifier pour la finale. Quatrième au départ, il réalise un envol parfait et se range dans les échappements de la VW Polo d'Heikkinen, qui, malgré la pression ne commettra pas de faute pour remporter cette manche belge.
Le Norvégien ajoute 7 unités à son avance en tête du championnat puisqu'il devance de 22 pts Kristoffersson (VW Polo) malheureux sur ce week-end et Heikkinen qui fait un bond de trois places.
En WTCC, pour leur quatrième course de la saison, les concurrents se mesuraient à une légende : la mythique Nordschleife. Sur le tracé des 24h qui ont eu lieu le lendemain (victoire Audi), José Maria Lopez sur Citroën a survolé les débats comme jamais. L'Argentin, champion du monde en titre remporte aisément la course 1 après avoir signé une pole spectaculaire (devant le jeune français Hugo Valente sur Chevrolet Cruze et Sébastien Loeb). Il parvient même à terminer deuxième dans la course 2 derrière Yvan Muller alors qu'il s'élançait de la 10e place ! Dans l'entame de la longue dernière ligne droite, Lopez n'était que quatrième mais il « sautera » deux Honda dans ces derniers hectomètres au grand dam des fans du H pas très servis en émotions positives ces derniers temps.
Au classement, Lopez creuse encore l'écart et compte désormais 50 points d'avance sur Loeb et 51 sur Muller.
Course 1
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Par gtvsteph
Génial.....
J'étais à Mettet ce weekend, ces courses sont spectaculaires, fun, dans une ambiance de fête et très proche du public.
C'est l' occas d'approcher les stars et leurs machines de tout près.
Le tout pour un prix qui reste encore assez démocratique...
Vivement l'année prochaine!
Par feed-the-troll
8'40 au tour! Une MRS va plus vite
Par §ban435EA
Sur un tour, oui !
Mais là, c'est une course ...
1 Championnat du Monde (...)
Le but c'est d'être le 1er, pas forcement le plus rapide !
Par §ASP103mt
Et c'est 8'40 avec le circuit de F1, soit 25 km (4 de plus que la seul Nordschleife).
Par -remus-
En réponse à feed-the-troll
8'40 au tour! Une MRS va plus vite
Il faut en effet se méfier des temps énoncés avec le nubur...
Il y a plusieurs versions de ce circuit , 4 chronométrages différents existent bel et bien sur celui-ci....
Il suffit donc de prendre le plus court et de le chanter sur les toits.....
Par Sebdul63
En réponse à feed-the-troll
8'40 au tour! Une MRS va plus vite
8.40 avec le gp, sinon le tour serait boucler en 6.55-7min
Par §Odi566jq
En réponse à feed-the-troll
8'40 au tour! Une MRS va plus vite
Ce n'est pas le même circuit, celui du WTCC faisait 3km de plus (circuit F1 en plus); par comparaison, seulement sur le Nurbergring (celui de la Mégane), les WTCC était en environ 6'55"", donc loin devant la Mégane et beaucoup d'autres voitures!!!!!
Par §bil645fl
En réponse à feed-the-troll
8'40 au tour! Une MRS va plus vite
Oui le circuit fait 25.9 km vu que c'est l'addition de la boucle nord + circuit F1.
Sur la boucle nord, je rejoins l'avis des autres qui ont postés avant moi, ça ferait 6.55 environ, soit 5s de moins qu'une aventador de 750ch... c'est pas mal quand on sait qu'une C-Elysée fait officiellement 380ch (officieusement peut etre un peu plus) et n'est qu'une traction avant...
Par §Odi566jq
En réponse à §bil645fl
Oui le circuit fait 25.9 km vu que c'est l'addition de la boucle nord + circuit F1.
Sur la boucle nord, je rejoins l'avis des autres qui ont postés avant moi, ça ferait 6.55 environ, soit 5s de moins qu'une aventador de 750ch... c'est pas mal quand on sait qu'une C-Elysée fait officiellement 380ch (officieusement peut etre un peu plus) et n'est qu'une traction avant...
Oui, et en plus : moteur (plus proche des 420 cv que 380) en nombre très limité (il me semble un seul moteur pour la saison) pour la saison, boite de vitesse à l'étagement pas très adaptée avec vitesse de pointe de max 260 km/h, et lest de 60 kg sur la Citroën. Bref, des vitesses de passage en courbes et des freinages ahurissants!!!
Si vous avez vu les images embarquées, ils sont très souvent au rupteur; mais quel beau bruit quant même pour un vulgaire 1.6 turbo 4 cylindre en ligne vs V6 turbo des F1!!!
Par yyyeeeaaahhh
Un autre point à prendre en compte, s'ils ont fait comme pour les 24h du Nurb qui se couraient juste après (d'ailleurs Cara, pas de news là-dessus ?) : la grande ligne droite Dottinger Hohe était limitée à 250km/h et 2 autres sections à 200
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