L’Iveco Daily fête cette année ses trente ans et la version actuelle date de mai 2006. À la différence de la concurrence, cette génération est une évolution de la précédente et non une refonte totale.
On ne change pas fondamentalement une formule qui marche ! De fait, le Daily actuel conserve certaines caractéristiques techniques propres, comme son architecture typée camion, un solide châssis et une transmission aux roues arrière.
Le Daily est proposé en trois empattements, trois hauteurs, avec roues arrière simples ou jumelées en fonction des versions. L’accès à bord est facilité par un marchepied aux dimensions généreuses. La nouvelle planche de bord brille par sa qualité, avec le levier de vitesse qui y est accolé. De nombreux espaces de rangement sont disposés et permettent de disposer des objets quotidiens dans l’habitacle. Le siège conducteur est suspendu sur tous les modèles. Il pallie la raideur des suspensions arrière, lesquelles sont équipés de simples ressort à lames, gage de robustesse. En dessous du siège, on trouve un bac à outils bien fourni. La position de conduite est très typée camion, avec une visibilité excellente.
La cellule de chargement n’appelle aucun commentaire, sinon que ses parois presque verticales facilitent son aménagement éventuel. Le seul inconvénient du Daily repose sur son seuil de chargement élevé. On note également l’apparition d’une version 4x4, motorisée par le bloc 3.0 HPT d’une puissance de 176 ch. Ce modèle est disponible en deux empattements et deux PTC.
Empattements :
3000, 3300 et 3950 mm
Charge utile :
De 905 à 1395 kg
À partir de :
23100 € HT
Avantages :
- Performances
- Nombre de versions
Inconvénients :
Seuil de chargement un peu élevé
Motorisations :
2.3 HPI 96 : 2287 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 96 ch à 2700 tr/min, 240 Nm à 1800 tr/min, boîte 5 vitesses.
2.3 HPI 116 : 2287 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 116 ch à 3200 tr/min, 270 Nm à 1800 tr/min, boîte 5 vitesses.
2.3 HPT 136 : 2287 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 136 ch à 3000 tr/min, 320 Nm à 1700 tr/min, boîte 5 vitesses.
3.0 HPI 146 : 2998 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 146 ch à 2700 tr/min, 350 Nm à 1400 tr/min, boîte 6 vitesses.
3.0 HPT 176 : 2998 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 176 ch à 3200 tr/min, 400 Nm à 1450 tr/min, boîte 6 vitesses.
Prix de quelques accessoires :
- Cloison de séparation : 400 € HT
- Porte latérale coulissante : 502 € HT
- GPS : 2 000 € HT
- Climatisation : 1 536 € HT
Dimensions en mm et charges utiles :
Fourgon 29L10 (L1H1/L1H2/L2H2) :
- Longueur hors tout : 5077/5077/5477
- Largeur : 1996/1996/1996
- Hauteur : 2260/2635/2635
- Empattement : 3000/3000/3000
- Volume de chargement (m3) : 7,3/9/10,2
- Charge utile (kg) : 1140/1105/1065
- Longueur utile : 2600/3000/3000
- Largeur utile : 1320/1320/1320
- Hauteur utile : 1545/1900/1900
- Largeur porte latérale : 1100/1100/1100
- Largeur porte arrière : 1540/1540/1540
Fourgon 35C10 (L1H1/L1H2/L2H1/L2H2) :
- Longueur hors tout : 5997/5997/7012/7012
- Largeur : 1996/1996/1996/1996
- Hauteur : 2760/2815/2750/2820
- Empattement : 3300/3300/3950/3950
- Volume de chargement (m3) : 12/13,2/15,6/17,2
- Charge utile (kg) : 1040/1025/925/905
- Longueur utile : 3520/3520/4560/4560
- Largeur utile : 1030/1030/1030/1030
- Hauteur utile : 1900/2100/1900/2100
- Seuil de chargement : 775/775/775/775
Fourgon 35C12 (L1H1/L1H2/L2H1/L2H2) :
- Longueur hors tout : 5997/5997/7012/7012
- Largeur : 1996/1996/1996/1996
- Hauteur : 2760/2815/2750/2820
- Empattement : 3300/3300/3950/3950
- Volume de chargement (m3) : 12/13,2/15,6/17,2
- Charge utile (kg) : 1040/1025/925/905
- Longueur utile : 3520/3520/4560/4560
- Largeur utile : 1030/1030/1030/1030
- Hauteur utile : 1900/2100/1900/2100
- Seuil de chargement : 775/775/775/775
Fourgon 35C15 (L1H1/L1H2/L2H1/L2H2) :
- Longueur hors tout : 5997/5997/7012/7012
- Largeur : 1996/1996/1996/1966
- Hauteur : 2760/2815/2750/2820
- Empattement : 3300/3300/3950/3950
- Volume de chargement (m3) : 12/13,2/15,6/17,2
- Charge utile (kg) : 1040/1025/925/905
- Longueur utile : 3520/3520/4560/4560
- Largeur utile : 1030/1030/1030/1030
- Hauteur utile : 1900/2100/1900/2100
- Seuil de chargement : 775/775/775/775
Fourgon 35S12 (1H1/L1H2/L2H1/L2H2) :
- Longueur hors tout : 5997/5997/7012/7012
- Largeur : 996/1996/1996/1996
- Hauteur : 640/2810/2670/2815
- Empattement : 3300/3300/3950/3950
- Volume de chargement (m3) : 12/13,2/15,6/17,2
- Charge utile (kg) : 1180/1145/1065/1025
- Longueur utile : 3250/3250/4560/4560
- Largeur utile : 1320/1320/1320/1320
- Hauteur utile : 3520/4560/3520/4560
- Seuil de chargement : 695/695/695/695
Fourgon 35S18 (L1H1/L1H2/L2H1/L2H2) :
- Longueur hors tout : 5997/5997/7012/7012
- Largeur : 1996/1996/1996/1996
- Hauteur : 2640/2810/2670/2815
- Empattement : 3300/3300/3950/3950
- Volume de chargement (m3) : 12/13,2/15,6/17,2
- Charge utile (kg) : 1395/1360/1280/1240
- Longueur utile : 3520/3520/4560/4560
- Largeur utile : 1320/1320/1320/1320
- Hauteur utile : 1900/2100/1900/2100
- Seuil de chargement : 695/695/695/695
Châssis cabine 29L10 (L1/L2) :
- Longueur hors tout : 5978/6743
- Largeur : 1996/1996
- Hauteur : 2240/2235
- Empattement : 3000/3450
- Volume de chargement : -/-
- Charge utile (kg) : 1615/1595
- Longueur utile : 3400/4340
- Seuil de chargement : 556/556
Châssis cabine 29L12 (L1/L2) :
- Longueur hors tout : 5978/6743
- Largeur : 1996/1996
- Hauteur : 2240/2235
- Empattement : 3000/3450
- Volume de chargement : -/-
- Charge utile (kg) : 1615/1595
- Longueur utile : 3400/4330
- Seuil de chargement : 661/661
Châssis cabine 35C10 (L1/L2/L3/L4) :
- Longueur hors tout : 5828/6570/7065/7643
- Largeur : 1996/1996/1996/1996
- Hauteur : 2295/2285/2280/2275
- Empattement : 3000/3450/3750/4100
- Volume de chargement : -/-/-/-
- Charge utile (kg) : 1620/1600/1585/1560
- Longueur utile : 3400/4282/4777/5355
- Seuil de chargement : 719/728/728/728
Châssis cabine 35C12 (L1/L2/L3/L4) :
- Longueur hors tout : 5828/6570/7065/7643
- Largeur : 1996/1996/1996/1996
- Hauteur : 2295/2285/2280/2275
- Empattement : 3000/3450/3750/4100
- Volume de chargement : -/-/-/-
- Charge utile (kg) : 1620/1600/1585/1560
- Longueur utile : 3400/4282/4777/5355
- Seuil de chargement : 719/728/728/728
Châssis double cabine 29LD10 L1 :
- Longueur hors tout : 6743
- Largeur : 1996
- Hauteur : 2230
- Empattement : 3450
- Charge utile : 1445
- Longueur utile : 3020
- Seuil de chargement : 647
Châssis double cabine 29L12D L1 :
- Longueur hors tout 6743
- Largeur 1996
- Hauteur 2230
- Empattement 3450
- Charge utile 1445
- Longueur utile 3020
- Seuil de chargement 647
Châssis double cabine 35C10D (L1/L2/L3) :
- Longueur hors tout : 6570/7065/7643
- Largeur : 1996/1996/1996
- Hauteur : 2300/2300/2290
- Empattement : 3450/3750/4100
- Charge utile : 1480/1465/1440
- Longueur utile : 3000/3660/4440
- Seuil de chargement : 718/718/720
Châssis double cabine 35C12D (L1/L2/L3) :
- Longueur hors tout : 6570/7065/7643
- Largeur : 1996/1996/1996
- Hauteur : 2300/2300/2290
- Empattement : 3450/3750/4100
- Charge utile : 1480/1465/1440
- Longueur utile : 3000/3660/4440
- Seuil de chargement : 718/718/720
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
ce Daily est un clone du RENAULT Master et autre opel et Nissan regardez les portes et les cotés ils sont identique
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
ce Daily est un clone du RENAULT Master et autre opel et Nissan regardez les portes et les cotés ils sont identique
QUI ENTRE LA POULE ET DE L OEUF EST ARRIVE EN PREMIER ?
FORCEMENT SUR LES UTILITAIRES COMME SUR LES CAMIONS AINSI QUE SUR LES ENGINS DE CHANTIER, LES SIMILITUDES SONT IMPORTANTES CAR POUR LE CONSTRUCTEUR IL S AGIT DE REPONDRE EFFICACEMENT A DES BESOINS D UTILISATION ( FACILITE ET VOLUME DE CHARGEMENT, ECONOMIQUE A L USAGE,...)
ET NON PAS DE LAISSER LIBRE COURT A DES DESIGNERS FARFELUS A LA RECHERCHE DU NOUVEAU CONCEPT CAR QUI VA PLAIRE PAR SA LIGNE ET SES FORMES AVEC UN MOTEUR DE 130 CH CAPABLE DE POUSSER L AUTO A PLUS DE 200KM/H ALORS QUE LEGALEMENT ON NE PEUT DEPASSER 130 KM/H.
Par §nic706aD
si on peux dépasser 130 en Allemagne sur les portion d 'autoroute ilimiter le seul ik cest les assurance elle ne prenne pas en conte les accrochage sur ces portion d'autoroute
Par §07A285lm
Le 35S12 annonce un peu moins de 8 litres aux 100 kms de consommations. Je calcule ma consommation moi même et je trouve 9,8l/100 !! A méditer. Mon fourgon est chargé à 400 kgs environ et affiche 70000 kms avec un entretien sérieux. Mes trajets sont de petits trajets en roulant à l'économie.
Par Anonyme
Bonjour,
je viens de finir une tournée musicale au volant d'un Daily 7 places, sans doute un 176 ch.
Je suis impressionné par la puissance et l'accélération d'un bestio pareil, incroyable, en 6eme, on appuie, et ça part, je n'ai pas dépassé 140 km/h, mais je pense qu'on doit pouvoir monter à 170 km/h avec ce camion. Mais la prise au vent et le poids, calme toute suite.
Consommation 9.8l/100. à 130km sur autoroute.
ça se conduit comme un karting, le siège chauffeur est hyper confortable.
En revanche, impossible de trouver comment ouvrir la porte cabine de l'intérieur, super dangereux ça, en cas d'accident, je ne leur tire pas mon chapeau !
Autre inconvénient, il fait un boucan de casserole infernale quand il n'est pas chargé, ça couine, ça grince, on croirait une bétaillère.
Super véhicule, hyper facile à conduire, avec un puissance, et une reprise impressionnante, et seulement 10l/100 à 130km/h, avec un 3000cm3, chapeau !
j'avais un combi wolksvagen, 9l/100km avec un moteur de Golf 1900cm3... il on fait bien des progrès depuis.
Bref, super camion très agréable à conduire et très maniable, j'ai adoré les rétros, super efficaces !
Michel
Déposer un commentaire