C'est notamment grâce aux écoles de pilotage diverses et aux filières qui s'organisaient ensuite que la France a pu avoir de nombreux pilotes en F1 dans les années 70, 80 et 90. Elf Winfield, Marlboro, Elkron, Maxauto, ACO Gitanes ...etc. ont permis à quelques pilotes en herbe de trouver les financements pour débuter. Tout ceci a progressivement disparu en même temps que les sponsors dans le sport automobile et l'avènement du pilote payant, fils (ou ami) de bonne famille a débuté. Pour être honnête, il faut préciser que les pilotes déjà soutenus financièrement ont toujours mieux réussis que ceux qui découvraient tout sur place, l'argent de leurs mécènes servant à leur payer des essais préalables au volant de monoplaces de location. Les pilotes couronnés déjà « plein aux as » ne sont donc pas une nouveauté.


Mais peu importe, ce genre d'épreuve sert de toutes façons à détecter les talents qui pour un prix accessible peuvent s'exprimer et montrer de quoi ils sont capables. La bourse de 60.000€ allouée au vainqueur lui permet de débuter ensuite. L'inscription revient à 1490€ + 990€ si vous avez la chance de passer les sélections pour parvenir en demi-finales, la finale regroupant les 5 meilleurs restant « gratuite ».


Paul Loup Chatin, le vainqueur 2010, aura donc un successeur. Plus de renseignements sur www.euroformula.com


Règlement


Pour participer aux sélections du « VOLANT EUROFORMULA » 2011 les élèves devront ne pas avoir gagné de volant et ne pas avoir été classés dans un championnat monoplaces, prototypes ou barquettes dans les 3 dernières années.

Ils devront s’acquitter d’une participation financière de 1490 € et ensuite de 990 € supplémentaires pour demi –finalistes uniquement.

Le « volant » EUROFORMULA se déroulera en quatre sessions de deux journées regroupant 8 à 12 pilotes, avec une formation intensive sur des « Formule Renault », permettant ainsi de sélectionner 8 à 12 pilotes pour participer à la demi-finale sur le circuit de la Châtre