La marque suédoise dévoile via une vidéo et plusieurs photos sa technologie Volvo IntelliSafe Auto Pilot. Les documents permettent de découvrir l'interface et le fonctionnement du dispositif de conduite autonome.
Volvo met en lumière via un spot promotionnel et des photos sa nouvelle technologie IntelliSafe Auto Pilot. Ce système bardé de capteurs dispose d'après le constructeur nordique de « l'interface la plus en avance et la plus facile à utiliser de l'industrie automobile dans le domaine ». Le programme permet selon le communiqué « d'effectuer une transition en douceur et en sécurité de la conduite traditionnelle vers la conduite autonome ».
Le dispositif peut être mis en œuvre sur les routes compatibles uniquement. Lorsque la voiture circule sur une voie où la conduite autonome est disponible, les palettes logées derrière le volant clignotent. L'automobiliste doit alors presser les deux côtés en même temps. La lumière devient verte pour signaler que le véhicule est en mode Auto Pilot. Quand l'auto s'apprête à sortir d'une zone compatible avec le système autonome, un compte à rebours de six secondes accompagné d'effets sonores se met en place. Sans réponse du conducteur, l'IntelliSafe gare la voiture automatiquement en sécurité.
Cent prototypes du SUV Volvo XC90 recevront cette technologie dans le cadre du projet de développement Drive Me. Le constructeur montrera cette technologie à Göteborg en Suède lors d'un événement dédié en 2017. Les modèles de série profiteront de l'IntelliSafe Auto Pilot par la suite.
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Par SimpleAutomobiliste
L'approche retenue est intelligente et effectivement très intuitive.
Une question me taraude cependant quand à la mise en oeuvre réelle...
Imaginons...
lors de la fin d'une zone "Auto Pilot", si le conducteur s'est endormi (ce qui arrivera très souvent en fait j'en suis tout à fait certain), quelles règles suivra la voiture pour se garer en toute sécurité?
Et où le fera-t-elle?
Cherchera-t-elle comme une grande une place digne de ce nom?
A terme, imaginons que ce système se répande et que 4-5 voitures qui se suivent peu ou prou arrivent à une fin de zone "Auto Pilot", avec à leurs bords des conducteurs distraits ou endormis (contrairement à la gentille vidéo qui montre la gentille dame relire un dossier, je pense que pas mal de gens pionceront dans leur voitures autonomes).
Elles vont toutes chercher à s'arrêter en sécurité en même temps au même endroit. Joli bazar en perspective...
J'ai l'air de pousser un peu le scénario mais dans la vie réelle, des cas bien plus tordus arriveront (Loi de Murphy!).
Au passage, il est vraiment beau ce XC90!
Par raphaelg
En réponse à SimpleAutomobiliste
L'approche retenue est intelligente et effectivement très intuitive.
Une question me taraude cependant quand à la mise en oeuvre réelle...
Imaginons...
lors de la fin d'une zone "Auto Pilot", si le conducteur s'est endormi (ce qui arrivera très souvent en fait j'en suis tout à fait certain), quelles règles suivra la voiture pour se garer en toute sécurité?
Et où le fera-t-elle?
Cherchera-t-elle comme une grande une place digne de ce nom?
A terme, imaginons que ce système se répande et que 4-5 voitures qui se suivent peu ou prou arrivent à une fin de zone "Auto Pilot", avec à leurs bords des conducteurs distraits ou endormis (contrairement à la gentille vidéo qui montre la gentille dame relire un dossier, je pense que pas mal de gens pionceront dans leur voitures autonomes).
Elles vont toutes chercher à s'arrêter en sécurité en même temps au même endroit. Joli bazar en perspective...
J'ai l'air de pousser un peu le scénario mais dans la vie réelle, des cas bien plus tordus arriveront (Loi de Murphy!).
Au passage, il est vraiment beau ce XC90!
La réponse à votre question existe déjà.
Actuellement les Volvo vous guide vers une aire sécurisée « aire de repos, bas-côté,…etc » si l’alerte de somnolence ce déclenche. Donc ce seras pareil, mais la voiture le feras seule plutôt que vous guider par gps.
Et vu qu’elles sont déjà capables de se garer de manière totalement autonome quand on appuie sur le "bouton", ben elles feront pareil mais en prenant la décision seule.
Par papaschulls
Volvo a visiblement piqué un volant chez Fiat ......
Par SimpleAutomobiliste
En réponse à raphaelg
La réponse à votre question existe déjà.
Actuellement les Volvo vous guide vers une aire sécurisée « aire de repos, bas-côté,…etc » si l’alerte de somnolence ce déclenche. Donc ce seras pareil, mais la voiture le feras seule plutôt que vous guider par gps.
Et vu qu’elles sont déjà capables de se garer de manière totalement autonome quand on appuie sur le "bouton", ben elles feront pareil mais en prenant la décision seule.
Merci pour ces infos.
Vous dites que les briques de base de ce système sont déjà disponibles. Pourriez-vous préciser les modèles svp?
J'espére vraiment que la mise au point sera nickel chrome...la réalité a toujours le chic pour sortir du périmètre défini par les specs!
Vous parliez d'aire de repos...Et bien je souhaite bien du courage au soft de gestion pour aller trouver une place dans une aire de repos sur l'A6 en plein mois d'août, bien blindée de monde, et hop à moitié en travaux de rénovation pour rendre la chose plus amusante.
Par clefdedouze
En réponse à SimpleAutomobiliste
L'approche retenue est intelligente et effectivement très intuitive.
Une question me taraude cependant quand à la mise en oeuvre réelle...
Imaginons...
lors de la fin d'une zone "Auto Pilot", si le conducteur s'est endormi (ce qui arrivera très souvent en fait j'en suis tout à fait certain), quelles règles suivra la voiture pour se garer en toute sécurité?
Et où le fera-t-elle?
Cherchera-t-elle comme une grande une place digne de ce nom?
A terme, imaginons que ce système se répande et que 4-5 voitures qui se suivent peu ou prou arrivent à une fin de zone "Auto Pilot", avec à leurs bords des conducteurs distraits ou endormis (contrairement à la gentille vidéo qui montre la gentille dame relire un dossier, je pense que pas mal de gens pionceront dans leur voitures autonomes).
Elles vont toutes chercher à s'arrêter en sécurité en même temps au même endroit. Joli bazar en perspective...
J'ai l'air de pousser un peu le scénario mais dans la vie réelle, des cas bien plus tordus arriveront (Loi de Murphy!).
Au passage, il est vraiment beau ce XC90!
Je dirais qu'à l'approche d'une fin de zone auto-pilot, une alarme type absence de ceinture ce mettent à sonner. Sinon on pourrait insérer une "tarteuse" pour réveiller le conducteur
Par papaschulls
En réponse à raphaelg
La réponse à votre question existe déjà.
Actuellement les Volvo vous guide vers une aire sécurisée « aire de repos, bas-côté,…etc » si l’alerte de somnolence ce déclenche. Donc ce seras pareil, mais la voiture le feras seule plutôt que vous guider par gps.
Et vu qu’elles sont déjà capables de se garer de manière totalement autonome quand on appuie sur le "bouton", ben elles feront pareil mais en prenant la décision seule.
Pareil, ça c'est le scenario idéal sur une belle autoroute droite bien large pas trop encombré et propre, en gros après 19h en semaine ou un dimanche ........
moi, j’attends de voir la réaction de tout cet amas d’électroniques " hyper fiable, sans bug ", face à, disons, un véhicule qui déboule de la droite en faisant une joli queue de poisson à 1 mètre devant
(ralentissement, freinage brutal du véhicule ........ ), objet métallique sur la chaussée, dangereux mais assez petit pour ne pas être visible par le système, etc .........
Par Pampiou
En réponse à papaschulls
Pareil, ça c'est le scenario idéal sur une belle autoroute droite bien large pas trop encombré et propre, en gros après 19h en semaine ou un dimanche ........
moi, j’attends de voir la réaction de tout cet amas d’électroniques " hyper fiable, sans bug ", face à, disons, un véhicule qui déboule de la droite en faisant une joli queue de poisson à 1 mètre devant
(ralentissement, freinage brutal du véhicule ........ ), objet métallique sur la chaussée, dangereux mais assez petit pour ne pas être visible par le système, etc .........
L'article présente le système dans un cas idéal, il est vrai. Le système fera apparemment (d'après l'article) sont apparition lors d'un évènement en 2017, ce qui laisse le temps à Volvo pour compléter le système actuel, c'est à dire la prise de situation plus complexe, l'extension des routes en conduite autonome, etc.
On ne peut pas demander un système complètement robuste dès maintenant car il s'agit d'une annonce de système en cours de développement. A voir dans le futur comment le constructeur s'en sort avec ce projet.
Par geodemonia
En réponse à papaschulls
Pareil, ça c'est le scenario idéal sur une belle autoroute droite bien large pas trop encombré et propre, en gros après 19h en semaine ou un dimanche ........
moi, j’attends de voir la réaction de tout cet amas d’électroniques " hyper fiable, sans bug ", face à, disons, un véhicule qui déboule de la droite en faisant une joli queue de poisson à 1 mètre devant
(ralentissement, freinage brutal du véhicule ........ ), objet métallique sur la chaussée, dangereux mais assez petit pour ne pas être visible par le système, etc .........
ça réagira plus vite et mieux que toi, c'est déjà le cas actuellement.
Par mynameisfedo
vivement que ça arrive, car les avantages sont très nombreux:
- plus de somnolence (et d'accidents par ricochet suite à somnolence: je pense notamment aux routiers)
- limitations de vitesse respectées à la lettre
- plus de crainte d'être flashé
- possible de faire autre chose, voire dormir
- respect des distances de sécurité
- la voiture ne reste plus bêtement sur la voie du milieu
etc...
au moins, sur autoroute, l'intérêt est évident. et même ceux qui continueront de conduire eux-même leurs caisses comprendront l'intérêt à cotoyer les voitures en mode conduite automatique.
j'espère en tous cas que le gouvernement imposera rapidement la conduite autonome pour les camions.
Par mynameisfedo
En réponse à geodemonia
ça réagira plus vite et mieux que toi, c'est déjà le cas actuellement.
+1!
en revanche, ça pourrait inciter des petits malins à s'amuser.
pas très longtemps ceci dit, car tout pourra être facilement filmé, voire envoyé direct à la flicaille.
car oui, je suppose que le gouvernement a déjà en tête la possibilité d'utiliser la voiture de n'importe quel particulier (moyennant son accord) pour la transformer en voiture de flicage.
et le pire, c'est que ça marcherait sûrement.
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