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5. A retenir : à étudier de près

Essai - Opel Grandland X Ecotec 130 : le pragmatique

L’Opel Grandland X condense les qualités du Peugeot 3008 sans l’enrobage bling bling. Ici pas de cockpit numérique ou d’intérieur original, l’allemand va droit au but tout en conservant un comportement routier de haut vol et des prestations d’hôte adaptées à la famille, le tout pour un rapport prix/équipement plus favorable. Avec ce Grandland X, Opel et PSA ont su positionner judicieusement l’allemand pour qu’il n’empiète pas sur les platebandes du 3008. 

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.2 ECOTEC TURBO 130 EDITION 117 25 750 €

0 €

1.2 ECOTEC TURBO 130 INNOVATION 117 28 350 €

0 €

1.2 ECOTEC TURBO 130 BUSINESS EDITION 117 28 450 €

0 €

1.2 TURBO 130 INNOVATION AUTOMATIQUE 120 29 850 €

+ 50 €

1.2 TURBO 130 BUSINESS EDITION AUTOMATIQUE 120 29 950 €

+ 50 €

1.2 ECOTEC TURBO 130 ULTIMATE 124 33 750 €

+ 90 €

1.2 TURBO 130 ULTIMATE AUTOMATIQUE 127 35 250 €

+ 173 €

 

Caradisiac a aimé

  •  La personnalité du design
  • Le comportement routier
  • Le bon rapport prix/équipement

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le confort des sièges avant ergonomiques
  • La commande d'ouverture du hayon mal placée
  • La consommation importante du moteur Ecotec 130

Portfolio (20 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Opel Grandland X

Commentaires (110)

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Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Par

Oui mais voilà, c'est as du VW Group...

Il fait carrément moins "clone à qui on a retiré deux trois trucs pour que ça fasse la différence" que sont les twins Skoda et Seat du Tiguan.

Par

Forcément que la consommation soit si importante, avec presque 1.4T à vide, 1.61m de hauteur et des énormes jantes de 18".

Le miracle n'existe pas, si on veut réduire la consommation de carburant, il faut du léger, de l'aérodynamique. Les gens qui achètent des SUV ne considèrent pas la consommation de carburant comme une priorité, ce qui est complètement paradoxal, si l'on considère l'actuelle législation.

Par

En réponse à lucky1961

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Dans une 308 de 2015. Je vois tous les compteurs à l'aise. Je fais 1.77 m donc une taille "moyenne" je pense que malgré tout des personnes de 1.50 m et une de 2 m en verraient autant. Ça frise le "fake new" et le mauvais esprit. Comme la prétendue mauvaise fiabilité des 1.6 thp "156" et après.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

C'est globalement vrai d'ailleurs dans la 208 comme 308 et autres peugeot ayant ce dispositif, je voyais très bien les compteurs, faut juste régler le siège et le volant plus bas mais le seul problème c'est que ma jambe touchait le volant en phase de débrayage.

Par

Pour cette Opel GranLand X, on voit son affiliation au 3008 avec qui il partage sa plate-forme assez rapidement.

Par

En réponse à lucky1961

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Oui, c'est plutôt correct vu la faible puissance pour un tel gabarit. Nul doute qu'une motorisation un poil plus puissante ne consommerait pas plus que ce puretech 130. J'ai une conso inférieur sur mon Meriva, à l'encombrement proche et un poids largement supérieur (pratiquement 300kg de plus), et pourtant l'Ecotec 1.4 140ch est réputé pour être glouton.

J'ai toujours été surpris par les bonnes critique de ces puretech niveau conso, car dans les faits, ils sont franchement mauvais. La moyenne spritmonitor est vraiment médiocre face à la concurrence de même puissance.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Je suis le premier à vanner Peugeot si j'en ai l'occasion... Et pourtant, sur ce point, je vous rejoins. 1m85, aucun problème....

Par

C'est très drôle sinon. Depuis que le 3008 est sorti, on nous bassine que le Puretech 130ch est un modèle de sobriété.

Ce Grandland X partage les bases techniques du Peugeot et doit pas être très différent, pas au point d'une différence fondamentale sur le poids.

A moins que cet Ecotec ne soit pas un Puretech renommé (plottwist: ça l'est), ça veut dire qu'il y a un gros problème quelque part : Soit Peugeot a volontairement bridé le petit Opel par jalousie... Soit le journaliste fait sa préférence. Ironiquement, je vais pas jeter la pierre sur Peugeot immédiatement.

Sinon, je le trouve plus sympa que le Peugeot, niveau style. A choisir, je prendrais celui là du quatuor.

Ou alors je prends la frangine ricaine Insignia. Ouais.

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