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7. A retenir : le plaisir à prix contenu

Essai vidéo - Mazda MX-5 RF (2017) : toit émoi

L’arrivée de cette version RF, à toit rigide, va permettre à la MX-5 d’élargir le spectre de sa clientèle. Cette « Targa » allie sex-appeal et confort sans entacher la réputation de « voiture plaisir » de la MX-5. L’investissement des 2 500 € supplémentaires par rapport à une MX-5 classique ne rend pas l’addition encore trop salée (à partir de 27 800 €) pour qui recherche une MX-5 plus docile et les émois qui vont avec.

Caradisiac a aimé

  • Le look sexy
  • Le plaisir de conduite
  • Les tarifs attractifs

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le faible espace à bord
  • La consommation du moteur 1.5

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Mazda Mx5 (4e Generation)

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Commentaires (41)

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sa fait chère la barquette avec son moteur de tondeuse :beuh:

Par

Sympa! Pour ma part j'y vois vraiment peu d'intérêt a coté de la version roadster qui a mon gout est beaucoup plus réussie. Cette version RF est surement plus polyvalente, mais ce n'est pas ce qu'on demande a ce type d'auto, elle doit être un poil moins sensationnelle qu'un pur roadster (enfin faut essayer)

La partie Hard Top en 2 parties ca crée bcp de découpes sur un si petit toit, dommage et la fausse custode bof. .

Ce qu'il y a de bien c'est que le client pourra choisir et de ce fait il y en aura pour tous les gouts.

Ce type d'auto donnera tjrs la banane.

Par

Est-ce que, comme la génération précédente :

- Il faut déverrouiller manuellement le toit avant de lancer la manœuvre automatique ?

- Lancer la manœuvre d'ouverture ou fermeture baisse à moitié les vitres, mais ne les remonte pas à la fin ?

Je n'aime toujours pas le style de cette MX5. Et la vidéo ne fait finalement aucun comparatif avec la version roadster ! Qu'est-ce qu'on a de plus, pour le surcoût ? Une voiture plus silencieuse ? Confortable ?

Par

Et aussi, quand on parle du "roadster le plus vendu au monde", est-ce que l'on va comptabiliser les ventes de ce modèle dans le lot ? Ca n'est plus un roadster.

Par

En réponse à beniot9888

Et aussi, quand on parle du "roadster le plus vendu au monde", est-ce que l'on va comptabiliser les ventes de ce modèle dans le lot ? Ca n'est plus un roadster.

Trop haute sur pattes!

Pas un vrai cabriolet, juste une découvrable.

Quel dommage de ne pas avoir repris le toit rigide rétractable de la génération précédente (NC).

Le plaisir reste énorme à la conduite mais sans les cheveux au vent....

Par

Elle a un look extra!

Elle est à prix compétitif.

Elle donne de bonnes sensations.

Mais la comparer à une GT86 et même une 370Z c'est vraiment audacieux!

2 bémols :

le toit en 2 partie c'est bizarre une fois en place.

Il manque 4 anneaux de remorquage pour que les gens crient au génie !

Par Profil supprimé

Je trouve l'arrière totalement raté et préfère de loin la version roadster ...

En sortant une baby F-Type avec un arrière du même style (même uniquement en coupé non targa), ca aurait été une tuerie.

On parlera des moteurs ensuite ... même si j'en conviens que faire gueuler un atmo dans une caisse du weekend, c'est moins rédhibitoire que dans un daily quand on part bosser le matin.

Par

Je préfère la Roadster. Mais cette voiture restera un rêve de petit garçon, je suis trop grand pour être à l'aise dans une MX5... J'ai grandi plus vite qu'elle :(

Par

En réponse à axoxyxous

sa fait chère la barquette avec son moteur de tondeuse :beuh:

On voit le connaisseur :)

Autant en automobile passion qu'en orthographe d'ailleurs :)

Par gog07hl

Ce toit s'intègre harmonieusement avec le reste de la carrosserie, et on dirait un peu une nouvelle voiture.

La MX5 n'est pas une vilaine auto, mais je ne me fait toujours pas à l'abandon du style qui faisait tout le charme des précédentes, à savoir une bonne bouille sympathique.

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