Hyundai dévoile un nouveau modèle qui vient se placer aux côtés du Kona. Une offre double et qui pourrait presque se cannibaliser, mais le Bayon est toutefois spécifiquement destiné au marché européen.
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Guide d'achat
Depuis son lancement en 2008, la Dacia Sandero s’est vendue à plus de deux millions d'exemplaires. Aujourd’hui arrive la nouvelle génération de cette citadine roumaine. Toujours disponible en version Stepway, la Dacia Sandero se modernise et devient plus haut de gamme tout en restant affichée à un tarif très attractif. Il n'y a plus de diesel sous le capot, mais une offre bicarburation GPL en plus de l’essence. Trois finitions sont au menu de cette citadine, de quoi combler les plus difficiles. Reste à savoir quels sont les meilleurs couples motorisation/finition. Nous vous disons tout dans ce guide d’achat
Le starter de 8h00
Pour leurs baroudeurs, les marques aiment les noms trouvés sur des cartes géographiques.
À la fin de cette décennie, Volvo ne proposera plus que des voitures à moteur électrique.
Volkswagen annonce l'arrivée d'une application embarquée dans les Golf permettant d'avoir des notifications en direct sur vos équipes préférées de football.
Les formes rondes de la cinquième génération de la Corvette tranchent avec la version sortante C4 disponible précédemment. De quoi donner des idées de transformation au préparateur Advanced Automotive Technologies. Voici la C5 façon Shooting Brake mêlant C1 et concept Nomad Wagon.
Mazda apporte quelques changements à son moteur essence Skyactiv-X qui lui permet de gagner 6 petits chevaux et de voir ses émissions de CO2 baisser légèrement. Ces évolutions, déjà intégrées sur le CX-30, arrivent sur la Mazda 3.
Billet d'humeur
Remplacer le moteur d’une hybride par une turbine, l’idée était élégante, mais hélas bien trop compliquée, impossible à mettre en œuvre. Pas pour les Chinois qui commencent à la produire en masse. Mais comment font-ils ?
La quatrième génération de la Yaris a remporté le titre de "Car of the Year 2021", devançant de peu la Fiat 500.
En une petite décennie, les constructeurs automobiles sont passés de fabricants spécialisés maîtrisant presque tout de bout en bout à "simples" producteurs de coquilles prêtes à accueillir l'électronique embarquée. Et cela fait le jeu des spécialistes du circuit imprimé.
