Exit les lignes audacieuses des BMW i3 et i8. Les futures électriques frappées de l'hélice recevront un look très conventionnel d'après le responsable du design BMW Adrian van Hooydonk.
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Le Twizy est le dernier modèle du catalogue électrique de Renault à être proposé sans la location de batteries. Il faudra cependant compter un supplément de 2460 € par rapport au prix traditionnel du Twizy, qui s'affiche donc à plus de 10 000 € avec les batteries.
L'offre de la Model 3 s'élargit enfin aux Etats-Unis où une version deux roues motrices plus accessible vient d'arriver. Ce n'est pas encore la Model 3 à 35 000 dollars, mais on s'en approche de plus en plus.
Le divorce entre Magneti Marelli et la maison mère Fiat est définitivement acté. Le constructeur italien annonce en effet se séparer de Magneti Marelli, qui est revendu au Japonais Calsonic Kansei pour un peu plus de 6 milliards d'euros.
Le digital (ou numérique) est devenu un outil presque indispensable pour les Français en quête d'une nouvelle voiture. C'est en tout cas ce que démontre cette étude de Google baptisée "Gearshift", sur les habitudes d'achat des Français.
Le petit break de Skoda prend la clé des champs avec cette déclinaison baroudeuse. Mais s'il y a le plumage, il n'y a pas le ramage car la transmission intégrale n'est pas au menu.
Parmi les projets du gouvernement dans le cadre de la loi d'orientation des mobilités, il y a la suppression des barrières de péages ou encore la création d'une taxe sur la carte-grise liée au dieselgate.
Va-t-il y avoir une nouvelle prime de conversion en France ? En plus du bonus pour certaines autos et de la prime gouvernementale pour la reprise de voitures anciennes, les constructeurs seraient prêts à mettre la main à la poche pour une prime supplémentaire.
Le lancement commercial de l'Audi e-tron commence mal. A cause d'un problème d'homologation d'une partie du software du SUV, l'arrivée en concession de l'e-tron a été retardée de quatre semaines en Europe.
Actuellement, le Royaume-Uni s'est fixé comme objectif d'interdire la vente de voitures neuves essence et diesel d'ici 2040. Mais un groupe de parlementaires de tous bords politiques estime qu'il faudrait passer à 2032, et qu'il faudrait aussi interdire les hybrides.
