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Alpine A110S : premier contact aux 24 Heures du Mans (reportage vidéo)

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La marque française avait fait monter le suspens juste avant de dévoiler son A110S, déclinaison plus sportive de sa berlinette. Nous l’avons approchée de près pour vous la faire découvrir en avant-première.

Alpine A110S : premier contact aux 24 Heures du Mans (reportage vidéo)

Vous connaissez déjà l’essentiel sur cette nouvelle version de 292ch, abattant le 0 à 100 en 4,4s grâce à notre article détaillé. Il restait à découvrir l’auto. Le grand public pouvait la voir dans son container vitré, dans une livrée gris mat « tonnerre ». Un autre modèle tout de blanc vêtu était également présent dans le bâtiment éphémère Alpine. Les nombreux curieux avaient la tête collée aux parois vitrées, et quelques chanceux pouvaient entrer pour voir et toucher l’auto.

Cette A110S est toute en discrétion, la marque ayant plutôt joué la carte du « premium et du raffinement avec plus de contenu technique » pour Antony Villain, responsable du design Alpine. Pour les ingénieurs, il n’était pas utile de travailler un aileron ou autre appendice pour cette déclinaison. De fait, les surpiqûres orange à l’intérieur, le logo à damier en carbone, ou les touches d’orange sont les éléments distinctifs de l’auto. Sans oublier le toit carbone en option bien sûr.

Alpine A110S : premier contact aux 24 Heures du Mans (reportage vidéo)

Pour les ingénieurs, cette version « S » a surtout pour objectif de compléter la gamme, et de garder l’homogénéité qui réussi à l’A110. La barre des 300ch n’est donc pas un but recherché pour Jean-Pascal Dauce, ingénieur en chef. L’essentiel est de garder « du plaisir à tous les étages », ce que nous ne manquerons pas de tester prochainement.

Alpine A110S : premier contact aux 24 Heures du Mans (reportage vidéo)

Portfolio (16 photos)

En savoir plus sur : Alpine A110 (2e Generation)

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Commentaires (49)

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Je pense que les 300 ch ne sont pas atteinds pour ne pas faire de concurrence à la mégane, même si segment différent.

Par

Elle est immonde en blanc, en gris ça passe mais le bleu est clairement la couleur qui lui va le mieux, avis perso.

J'en croise de temps en temps et c'est une belle caisse, ça change des Porsches and co ( que j'aime bcp).

Par

En réponse à vladoo

Je pense que les 300 ch ne sont pas atteinds pour ne pas faire de concurrence à la mégane, même si segment différent.

C'est surtout à cause de la boite de vitesses de l'A110 qui ne peut pas encaisser plus de couple contrairement à la Mégane qui est équipée d'une autre boite qui ne rentre pas dans l'Alpine ....

Par

En réponse à vladoo

Je pense que les 300 ch ne sont pas atteinds pour ne pas faire de concurrence à la mégane, même si segment différent.

Ce qui manque le plus ce sont les 420Nm de couple... :bah:

Par

En réponse à vladoo

Je pense que les 300 ch ne sont pas atteinds pour ne pas faire de concurrence à la mégane, même si segment différent.

C'est étonnant ... a priori la structure de gamme devrait être inverse ... Alpine en haut ... Mégane en dessous ...

C'est "un peu" du gâchis d'avoir une base aussi saine ... et de même pas en proposer un version haute performance.

Certes on en fera pas la plus rapide propulsion au NurburgRing ... mais ca n'interdit pas d'en faire une version "trackday" vraiment typé circuit, dépouillé à la sauce RS3.

Par

En réponse à plouf_le_canard

C'est étonnant ... a priori la structure de gamme devrait être inverse ... Alpine en haut ... Mégane en dessous ...

C'est "un peu" du gâchis d'avoir une base aussi saine ... et de même pas en proposer un version haute performance.

Certes on en fera pas la plus rapide propulsion au NurburgRing ... mais ca n'interdit pas d'en faire une version "trackday" vraiment typé circuit, dépouillé à la sauce RS3.

Ooops pas RS3 .. GT3 RS plutot.

Par

En réponse à ricolapin

C'est surtout à cause de la boite de vitesses de l'A110 qui ne peut pas encaisser plus de couple contrairement à la Mégane qui est équipée d'une autre boite qui ne rentre pas dans l'Alpine ....

Elle mériterait clairement une autre boite lui permettant d'accéder à un tout autre niveau de performances. (Niveau plaisir de conduite, on sait que l'objectif est atteint.) :lover:

En fait, qu'elle fasse ce qu'à fait en son temps la Nissan GTR:

Mettre dans le vent des supers sportives 2 fois plus chers...:coucou:

Par

En réponse à plouf_le_canard

C'est étonnant ... a priori la structure de gamme devrait être inverse ... Alpine en haut ... Mégane en dessous ...

C'est "un peu" du gâchis d'avoir une base aussi saine ... et de même pas en proposer un version haute performance.

Certes on en fera pas la plus rapide propulsion au NurburgRing ... mais ca n'interdit pas d'en faire une version "trackday" vraiment typé circuit, dépouillé à la sauce RS3.

Laisse un peu de temps pour faire une vrai gamme, avec du joueur pour les nostalgiques et du neutre ou sous vireur pour des acheteurs moins aguerris.

Demande plutôt un jaune caneton dans la palette des couleurs.

.

Par

En réponse à plouf_le_canard

C'est étonnant ... a priori la structure de gamme devrait être inverse ... Alpine en haut ... Mégane en dessous ...

C'est "un peu" du gâchis d'avoir une base aussi saine ... et de même pas en proposer un version haute performance.

Certes on en fera pas la plus rapide propulsion au NurburgRing ... mais ca n'interdit pas d'en faire une version "trackday" vraiment typé circuit, dépouillé à la sauce RS3.

Bonjour,

Voici un superbe sujet que ce petit jouet.

La passion risque fort de perdurer avec une telle beauté de la route. Ce sera une super aventure avec de multiples versions plus affûtées les unes que les autres sans parler des préparateurs. Du coup, ils auront intérêt qu'en même de faire quelque chose à cette boîte pour qu'elle ne bride plus la voiture à l'avenir.

Vive Alpine ! (une marque française qui fait rêver, ce n'est pas si courant).

... et une invitation à Peugeot ou DS pour relancer une RCZ ultra légère. :bien:

Bonne route !

Par

En réponse à mekinsy

Elle mériterait clairement une autre boite lui permettant d'accéder à un tout autre niveau de performances. (Niveau plaisir de conduite, on sait que l'objectif est atteint.) :lover:

En fait, qu'elle fasse ce qu'à fait en son temps la Nissan GTR:

Mettre dans le vent des supers sportives 2 fois plus chers...:coucou:

Surtout que la boite n'est clairement pas la meilleur pour ce petit bijoux.

Dommage de ce limiter au 300 CV pour une voiture avec autant d'aura positive mais on peux comprendre qu'Alpine soit frileux et méfiant avec un model pour le moment dans la gamme.

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