Audi : de la récupération d'énergie par les suspensions

Audi l'explique très bien grâce à l'un de ses responsables de développement technique : "chaque trou, chaque bosse, chaque courbe induit de l'énergie cinétique dans l'auto. Aujourd'hui, les amortisseurs absorbent cette énergie qui est perdue sous forme de chaleur. Avec le nouveau système électromécanique fonctionnant au 48 V, nous mettons cette énergie disponible pour une utilisation".

Audi est en effet parvenu à développer un système de suspension où l'amortisseur télescopique classique que nous connaissons est remplacé par un amortisseur rotatif baptisé "eROT". L'énergie engrangée par cet amortisseur est transmise à un moteur électrique monté sur l'essieu arrière qui va générer du courant et donc de l'énergie pour le système électrique de l'auto, avec une moyenne de 100 à 150 watts, selon Audi. Les économies de carburant seraient matérialisées par une réduction des émissions de CO2 de l'ordre de trois à quatre grammes par kilomètres, ce qui n'est finalement pas rien.

Ce dispositif repose sur l'utilisation d'un système en 48 V similaire à celui du SQ7 qui dispose, lui, d'un compresseur électrique. Pour l'instant, aucune entrée en production sur des modèles de série de ce "eROT" n'est prévue mais Audi explique que tout est possible.