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Audi e-tron Charging Service : la marque lance une offre d'abonnement pour recharger

Audi e-tron Charging Service : la marque lance une offre d'abonnement pour recharger

Audi annonce le lancement d'un d'abonnement pour les acquéreurs de véhicules électriques, qui leur donnera accès à 72 000 points de recharge en Europe avec un badge unique. Deux offres spécifiques sont prévues, selon les usages.

Les marques qui se lancent dans l'électrique sont souvent obligées de proposer, en plus de l'auto, des services annexes (recharge, installation de borne à domicile) pour inciter les acheteurs à se convertir et les rassurer sur l'usage de l'auto. Ce constat est d'autant plus vrai dans le monde du premium, et Audi annonce justement l'arrivée de l'e-tron Charging Service.

Concrètement, il y aura deux abonnements en France : 4,95 € et 17,95 €. Précisions d'emblée que ces abonnements ne comportent pas la recharge, qu'il faut payer en plus. Mais ils donnent surtout accès à un badge unique afin de recharger sur 72 000 bornes en Europe, chez différents opérateurs spécialisés.

Le premier abonnement concerne les citadins, puisqu'il ne contient pas la recharge rapide sur réseau Ionity (dont Audi fait partie). Le second est pour les plus gros rouleurs, avec une recharge unique à 8 € sur les bornes Ionity, mais avec une puissance maximale de 150 kW, limitée par les batteries des véhicules (les bornes peuvent théoriquement délivrer jusqu'à 350 kW). Ensuite, il faut payer 0,65 € / min.

Tous les détails sur les tarifs et les abonnements sont à retrouver par ici.

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Commentaires (22)

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ce qui est sûr c'est que les recharges rapides, nécessaires au développement du V.E. sont bien plus chères que le prix domestique. Ça paraît logique certes mais ça réduit fortement l'écart en terme de frais d'utilisation en comparaison avec une vehicule thermique.

Par

Préciser que c'est le prix par mois ne serait pas du luxe. Vu le service, qui ne fournit rien au final, si ce n'est une carte pour accéder à toutes les bornes au lieu de 150'000, ça pourrait être le prix annuel.

Dans tous les cas, c'est assez honteux de voir un privé fournir une telle chose et pas l'EU. Une entité Européenne officielle aurait dû être créé et tous les acteurs s'y serait associé pour éviter l'aberration dans laquelle on se retrouve... Alors voir VAG proposer une telle chose, service qui sera peut-être bloqué pour x année, empêchant d'autres acteurs de proposer un service identique (le stricte minimum pour rendre le VE envisageable...)

Bref, l'idiocratie Européenne. On pousse l'acheteur à acheter "propre", mais on ne fait surtout rien de notre coté pour faciliter un tel mouvement.

Par

En réponse à neoxa

ce qui est sûr c'est que les recharges rapides, nécessaires au développement du V.E. sont bien plus chères que le prix domestique. Ça paraît logique certes mais ça réduit fortement l'écart en terme de frais d'utilisation en comparaison avec une vehicule thermique.

Disons que la majorité du temps tu rechargeras à domicile pour pas grand chose. La recharge ultra-rapide est prévu pour les longs trajets, nettement moins fréquent. Donc avoir un prix identique à celui d'un plein essence/diesel 4-5x par année, c'est acceptable.

Dans tous les cas, même la charge ultra-rapide ne l'est pas vraiment, c'est toujours 4-5x plus long qu'un plein essence/diesel, temps qu'on devra multiplier par le nombre de véhicule nous précédents à la bornes...

Par

En réponse à pechtoc

Disons que la majorité du temps tu rechargeras à domicile pour pas grand chose. La recharge ultra-rapide est prévu pour les longs trajets, nettement moins fréquent. Donc avoir un prix identique à celui d'un plein essence/diesel 4-5x par année, c'est acceptable.

Dans tous les cas, même la charge ultra-rapide ne l'est pas vraiment, c'est toujours 4-5x plus long qu'un plein essence/diesel, temps qu'on devra multiplier par le nombre de véhicule nous précédents à la bornes...

Tu recharges ZOOOOOZ 43 KW pour 5 euros à dom par exemple..

Par

Attendez que les compteurs Linky ne viennent vous taxer même à la maison. C'est fait pour.

Par

En réponse à JPSAN

Attendez que les compteurs Linky ne viennent vous taxer même à la maison. C'est fait pour.

Tu peux le refouler ..

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/compteurs-linky-l-ufc-que-choisir-saisit-le-conseil-d-etat-20190129

Par

C'est comme si il fallait payer un abonnement de 18€ pour avoir le droit de pénétrer sur une station service....

Et ensuite de payer son plein.

Vraiment que de progrès....surtout que le fameux réseaux Ionity en plus de ne pas être autant développé que promis ne semble pas des plus fiables.

Ça promet.

Je crois que ceux qui ont une assistance comprise dans leur location de batterie ne sont pas les moins intelligent pour le coup.

Par

Ce systeme sent l'étron :fresh:

Par

Difficile de prendre au sérieux une gamme avec un tel nom pas adapté au marché, sérieux y'a pas de département marketing chez Audi France ?

Par

Hahahaha.

Alors, ils sont où les mongolitos que venaient me dire que la recharge tesla est hors de prix alors que Ionity serait à 8€ la recharge ?!?

8€ c’est pour le démarrage de la session lol. Ensuite c’est 0,65€/min (faut prier pour que la borne ne baisse pas le débit) et l’abonnement de 17,50 mensuel.

Quand je disais que la gamme électrique de VW est un vaporware j’avais donc raison. Mais bizarrement on ne reverra pas ces zoulous sur ce fil. Trop dur d’admettre quand on est con.

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