Vos avis sur Chevrolet

Avis CHEVROLET CORVETTE C4

(1983 - 1997)(2 avis)

Dernier avis :
bonjour,Si vous cherchez une américaine sympa la voila!! abordable la mienne 15.000 euros travaux faits5700 cm3 de bonheur, un capot long devant les yeux bordé par les ailes merveilleux.Bruit moteur envoûtant, un vrai bombardier ça pousse en permanence et vous colle aux siège de zéro à 220 kms.Boite de vitesse auto super, tableau de bord K2000 sur la mienne, des infos partout un vrai jeu vidéo.Habitacle confortable les sièges se règlent dans tous les sens électriques bien sur, le toit en verre panoramique magnifique avec le ciel en panavision.Extérieur génial avec les ouïes de requin à l'avant, la vitre arrière top s'ouvre avec une commande électrique comme une bulle de cockpit d'avion trop beau.Le soir avec les veilleuses devant, côté, arrière, encore plus belle la Vette. Les points faibles, la conso, ont s'en fout en accélération pur 35 litres en conduites à 90kmh 11 litres.L'accès à bord il faut descendre dedans comme dans un karting.Eclairage de nuit des phares un peu faible et alors elle a 33 ans ma voiture.Que du plaisir avec, chaque fois que je descend dedans c'est noël.

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14,5 /20

Avis CHEVROLET CORVETTE C5

(1997 - 2005)(5 avis)

Dernier avis :
Un véhicule exceptionnel Tenue de route bien plus sécurisante que je n'imaginais, même sur mouillé. Freinage exemplaire, comparable à Porsche. Accélérations de folie, dans un bruit digne des 24h du Mans (privilégiez la boîte manuelle, pour les sensations). Couple phénoménal. (Comptez de 3 à 6 mois pour apprivoiser la bête, si vous n'êtes pas habitué). Confort plus que correct, même sur longues distances. Appétit très mesuré. Agile, malgré son poids (pour une sportive), direction très précise, mais n'aime pas les irrégularités (encore moins les ralentisseurs!!!), et exige une vraie concentration. Appétit très modéré, dans les 11,5 l sur route/autoroute. Fiabilité exemplaire, très économique (dix fois moins complexe qu'une AMG, M3 ou Porsche de même puissance). Bémols: le toit targa, délicat à retirer sans aide, et les bruits aérodynamiques assourdissants sans le toit, vitres baissées. La peinture, belle mais fragile, tout comme les jantes. Ma C5 a 90.000 kilomètres. Je l'ai payée 20.000 euros. En 10.000 km, je n'ai jamais connu le moindre pépin, même minime.

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17,8 /20

Avis CHEVROLET CORVETTE C5 CABRIOLET

(1997 - 2004)(1 avis)

Dernier avis :
Possesseur durant quatre années d'une Corvette C4, J'ai souhaité franchir le pas en faisant l'acquisition d'une C5 cabrio. Le véhicule acheté en 2OO7 affichait 27OOOkm et était quasiment neuf. Aujourd'hui le véhicule affiche 67OOOKm et ....que du bonheur!! Ma première bonne surprise fut son confort, puis la consommation (9,3l en moyenne, si si!). Pour finir, l'entretien. Au terme 4OOOOkm parcouru est tout simplement celui d'une berline classique. Rien à voir avec les tarifs d'entretien d'une Ferrari ou d'une Porsche, pour un plaisir procuré somme toute equivalent. Un seul regret : Les plastiques et la finition habitacle perfectible. Pour finir, faudra tout de même qu'on m'explique les 3OOg de CO2 rejeté pour une conso inférieure à 1Ol!!! Au diable l'écologie, seul le plaisir de rouler compte.

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17,2 /20

Avis CHEVROLET CORVETTE C6

(2004 - 2013)(6 avis)

Dernier avis :
Super véhicule , après avoir eu une c5 et une Porsche 997 Voiture exceptionnelle Consommation très raisonnable et budget entretien correct On a toujours la banane = qu’on la regarde , la démarre ou qu’on la roule À privilégier en boîte mécanique Seul bémol = problème de poulie damper À consommer sans modération

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18,2 /20

Avis CHEVROLET CORVETTE C7 STINGRAY

(depuis 2020)(1 avis)

Dernier avis :
Propriétaire d'une C7 cabriolet depuis 3 mois, je suis comblé ! Voiture très sûre mais aussi très très fun à conduire avec beaucoup de sensations inhabituelles.Chassis très rigide avec une accroche très étonnante dans les virages, super suspensions : magnétiques, plus ou moins ferme suivant le mode, la vitesse et l'état de la route. En mode sport et track, la suspension est bien verrouillée et la voiture ne bouge plus une oreille en virage à moins d'enfonce l'accélérateur dans la courbe plus les plus guéris qui veut drifter. La vette vire à plat. La prise en main est assez facile. De part son couple, elle a un comportement survireur sans être piegeuse. La réparation des masses est très équilibrée : 50% du poids à l'avant, 50% à l'arrière. SI vous n'allumer pas l'accélérateur en courbe, la voiture ne bouge pas, pas un crissement de pneus sur route sèche. Et lorsqu'elle commence à décrocher en jouant avec l'accélérateur, elle le fait de manière progressive avec les aides électroniques en mode sport par exemple pour vous rattraper si vous partez trop en dérapage. Parlons un peu de l'échappement bi-mode : valves ouvertes, le son bien rauque donne systématiquement le sourire au conducteur et aux passants qui sont interloqués par la marque de cet ovni en France ou qui la confondent parfois avec une Ferrari. Seuls les enfants identifient très souvent la voiture comme une corvette de manière immédiate en raison de leur gout pour la corvette du dessin animé Flash Macqueen dans Cars.Question couple, bah c'est un couple de camion (630 Nm). Très drôle. Il y a plusieurs modes pour éviter que la voiture soit trop joueuse notamment sous la pluie ou trop rude lorsque l'on veut seulement cruiser. A l'inverse en départ arrêté ou en accélérant fort en sortie de courbes, les sensations sont géniales. L'aide électronique bien présente en mode sport permet de jouer facilement avec des petites ruades du train arrière sans se mettre en danger. En mode track et particulièrement en sous mode "sport 1" la voiture se transforme en grosse bêbête très énervée, l'aide électronique reste légèrement présente et la puissance moteur est totalement libérée (puissance légèrement bridée en mode sport). Mode éco intéressant avec désactivation de 4 cylindres sur 8 ce qui fait tombé ma conso en ville ou sur autoroute entre 8,5 et 10 L. En poussant la bébête c'est une autre histoire on monte vite à 18L / 100. Côté finitions beaucoup plus travaillé que pour la C6. Côté conducteur, 2 mémorisations de position de siège, retro et volant sont possibles. L'assise est très confortable avec la possibilité de gonfler un petit renfort +/- au niveau des lomberts et aussi de gonfler +/- 2 coussinets au niveau latéral pour être bien calé sans partir sur la droite ou sur la gauche de votre siège en conduite sportive. L'écran multimédia peut se baisser pour laisser apparaitre un espace de rangement derrière avec prise usb pour connecter votre téléphone par exemple.L'insonorisation capote fermée est très bien aussi. Avec le pack Bose de série et son réducteur de bruit, on peut même écouter de la musique avec une qualité assez étonnante à 140 sur l'autoroute capote ouverte (si si c'est vrai !). La caméra de recul de série fonctionne bien. J'ai fait rajouter des radars d'aide au stationnement à l'avant par sécurité. En terme de dimensions, la voiture est assez longue ce qui demande un peu plus de précaution pour se garer qu'avec une porsche par exemple. Elle est assez large, la conduite en ville reste assez facile. La vision du capot avec ses 2 bosselages sur les côtés permet d'avoir la vision d'un "V" et de bien percevoir la largeur de la voiture. Bref comme vous l'aurez compris je suis devenu fan ! J'emmène ma corvette le 2 juillet sur circuit avec un instructeur histoire de mieux connaitre ses capacités.

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16,5 /20

Avis CHEVROLET CORVETTE C7 STINGRAY TARGA

(depuis 2014)(4 avis)

Dernier avis :
En mars 2018 j'ai acheté une corvette C7, après 12741 km roulés en moins de trois ans, le n'ai pu sortir ma voiture du garage, roues avant bloquées !!!Les plaquettes de freins soudées aux disques après un mois d'immobilisation. La voiture est sous garantie mais ni Chassay ni le revendeur européen Kwparts leur interlocuteur ne veulent prendre en charge les 3241 € de réparation.c'est tout simplement inadmissible.Chassay Tours est très bon pour vous mettre une bouteille de champagne dans le coffre mais n'aide en rien ses clients.Concession à bannir en France

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17,1 /20

Avis CHEVROLET CORVETTE Z06

(depuis 2006)(6 avis)

Dernier avis :
La Z06 /7litres peut servir agréablement autant pour les déplacements classiques privés à 2, avec bagages, que pro.Elle est un peu large pour le parking standard. C'est une auto super fiable (sauf le GPS super nul)Bonne sono, confort,1800 tours sur autoroute, 10,5 litres au 100. Super attachante. Entretien ? pas grand'chose.J'ai acheté l'auto 52.500 en 2013, elle vaut 52.500 aujourd'hui, ça va .Je vous dit tout: Magny Cours; les freins avant ne tiennent pas sur circuit; j'ai mis des disques Stoptech 3.000 $ no problémo, sinon RAS; un Akrapovic pour le son. Les 997GT3 (en pneus semi slick) ont du mal à suivre (je mets été comme hiver des Michelin Super Sport). Conso avec mon Cayman cup 27 l/100, avec la Z 33l/100; une porsche Turbo 50-60 l/100 une Z turbo 70l/100. Changez rien, c'est bon pour moi.Mais par pitié si vous achetez ça: immédiatement stagesssss pilotage tous temps (De préférence circuit de l'ouest Parisien à Dreux) et jamais faire l'andouille sur la voie publique.

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15,9 /20

Avis CHEVROLET CRUZE

(2009 - 2015)(66 avis)

Dernier avis :
Voiture acheter neuve, excellent rapport qualité prix, moteur puissant, belles finitions, rien à redire à ce niveau là. Aucun souci les 6 premières années..puis légère fuite huile moteur (rien de bien méchant),fissure vase d expension, puis fissure d une partie de la durite intercooler (beaucoup plus ennuyeux),et maintenant FAP bouché à 100%,mais ce dernier a été résolu grâce à la technologie donc pas de gros frais !Pour résumer les aspects positifs l emportent largement sur le reste.

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17,9 /20

Avis CHEVROLET CRUZE SW

(2012 - 2015)(5 avis)

Dernier avis :
Excellente et superbe voiture dotée d'un super moteur, une consommation minimum pour un rendement maximum. La tenue de route est irréprochable et elle est très maniable avec sa direction assez souple.Aucun tracas à ce jour. Nous sommes descendus en Ardèche (850 KMs) sans qu'on ne sentent les kilomètres,bon confort, avec une consommation légère de 5,1L.Si GM n'avait pas choisi d'arrêter la vente en Europe, j'en reprendrais certainement une autre.

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16,6 /20

Avis CHEVROLET EPICA

(2006 - 2011)(4 avis)

Dernier avis :
Achetée en 2012 à 34 000 km. Tout d'abord, il faut (re)préciser qu'avant l'arrivée des petits turbo essence, conduire une essence ou une diesel n'était pas du tout la même chose. Pendant plus de 15 ans les constructeurs ont tout investi dans le diesel au dépend de l'essence. Le diesel écrasait l'essence en consommation et en performance. Grace au forts développements et l'arrivée des turbo diesel rampe commune injection direct, fournissant un couple très important à faible régime, les moteurs essence sans âme (on ne les travaillait juste pour qu'ils consomment un peu moins). Mais conduire un moteur essence digne de ce nom c'est entre 4000 et 6000 tr/mn. (rupteur à 6400 ). Et là le 6 cyl. en ligne (ici exceptionnellement transversal / grande fierté americaine à cette époque), conduit comme il se doit, c'est un plaisir sensuel des oreilles incomparable (feulements Analogues aux BMW 320 i ou 520 i) et... des performances !On compense largement le surplus de couple des TD en montant en régime.Et là où faut très fort l'Epica, c'est de ne pas dépasser les 9 litres. Donc oui, il faut choisir entre coût d'utilisation et plaisir au volant. Mais là aussi avec une tarification TRES mesurée de l'Epica il faut bcp bcp de km pour qu'elle demande globalement plus au porte monnaie. Dernière chose le confort est à l'américaine... européanisé. Donc pas de mvt de caisse particulier et très smoove... Une faiblesse la clim de très piètre qualité.

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