Toute l'actualité Rétro Citroen

Sorte de 2CV des plages, la Citroën Méhari est une formidable auto de loisirs, amusante, pratique et facile à entretenir. Mais comme ça se sait, les cours ont crû au-delà du raisonnable. Ou pas, car sa cote ne baisse pas.

Les affiches de Rétromobile sont souvent très réussies, mais celle de la prochaine édition, qui rend hommage aux 70 ans de la DS, surclasse à notre sens toutes les autres.

La maison d’enchères Aguttes présente des modèles très originaux dimanche 23 juin, comme une Rolls-Royce unique carrossée par Michelotti, et leurs estimations sont attractives. Naturellement, des yountimers étonnants, voire incontournables tels que la Peugeot 205 GTI ou la Porsche 911 sont aussi présents.

Fréquente dans les années 60 grâce à la Citroën Ami 6, la lunette arrière inversée a disparu presque aussi vite qu’elle est venue, sans causer tellement de regrets. Il faut dire qu'elle signait des carrosseries étranges ! Retour sur un élément de style fort et bizarre à la fois.

Un exemplaire de la rarissime Citroën 2CV 4x4 « Sahara » a atteint le prix d’un Range Rover neuf lors d’une vente aux enchères à Monaco.

Et si on reparlait de la Visa ? Décriée pour sa ligne, elle s’est battue comme une lionne pour avoir une carrière décente, par le biais d’une gamme riche où l’on trouvait quelques moteurs pétillants dans les versions Super X et GT. Une contre-icône du design à acheter maintenant !

Non, les youngtimers sportifs ne sont pas tous hors de prix, comme le montrent les ZX Volcane et Golf III GTI. Entre la discrète française et la chic allemande, que choisir ?

Fêtant ses 90 ans en avril 2024, la révolutionnaire Citroën doit beaucoup à une société américaine, Budd, spécialisée dans la conception et la réalisation des carrosseries métalliques.

Les normes antibruit ont eu raison des musiques des moteurs thermiques, contribuant à banaliser un peu plus l’objet automobile. Du moins, aux oreilles des passionnés…

Née sous-motorisée, eu égard à ses qualités dynamiques, la DS prend sa pleine dimension une fois dotée des moteurs les plus puissants, 2,2 l et 2,3 l, des versions 21 et 23. D’abord à carburateur, ensuite à injection, ils démultiplient l’agrément de conduite ! Surprise, ces super-DS redeviennent abordables.